wizard

..ähm wie...??? wenn du die zündung einschaltest, ohne den motor zu starten geht ce doch auch an - oder...??? nun einen moment warten... dann sollte ce auch den gespeicherten fehler blinkend kund tun...

...das, was in der betriebsanleitung genannt ist...

...dem ist wohl so... nur wird selbiger vom schauen nicht wirklich sauber... und was das versagen von pumpen angeht - wir haben mittlerweile den verdacht, dass die walbros irgendwie eher die flügel strecken... bei mir waren es bisher drei an der zahl. ne bosch pumpe ist noch keinem von uns verreckt... naja, bis auf den standschaden der deluxe pumpe, wo sich der gummi aufgelöst hat...

...immer diese "bösen" fragen...

...vielleicht mal nach der sicherung für den anzünder schauen...??? was den tacho angeht - schauen, ob die tachowelle richtig am tacho und am getriebe sitzt... wenn ja, dann wirds ein wenig schwieriger - neue wellen gibt es meines wissens nach nicht mehr...

...weil sonst gar nichts mehr verkauft werden könnte...

danke!

...genau - alles rein in den öldrucklampen-thread... damit user, die die suche benutzen - auch die soll es ja geben - dann auch den ganzen schranz lesen müssen, um vielleicht irgendwo dazwischen die antwort auf ihre gesuchte frage zu finden...

...nun ja - führt man sich vor augen, wie lange die pumpe ihren dienst versehen hat und überlegt sich dann noch was passiert, wenn man einen 19! jahre alten tank - der mit sicherheit noch nie gereinigt wurde - leer fährt, dann relativiert sich diese aussage... aber es ist eben einfacher, das auf die scheiss konstruktion zu schieben, die ja "nur" 19 jahre lang zuverlässig funktioniert hat... soviel dazu... ich nehme an zur hörprobe waren der kofferraum leer geräumt und die abdeckung über dem reserverad geöffnet? dann sollte man die pumpe deutlich hören. alternativ könnte man nun auch noch die hohlschraube an der einspritzleitung vorsichtig ein wenig öffnen um zu sehen, ob druck auf der leitung ist - für den fall, dass das ungeübte ohr die "scheiss-konstruktion" nicht gehört hat...wenn da kein druck anliegt, dann externe spannungsversorgung direkt an der pumpe anschliessen, um auch fehler in der verkabelung dorthin auszuschliessen. wenn dann noch immer ruhe ist, neue (alternativ gebrauchte) pumpe...

...sicherungskasten öffnen, sicherungen für benzinpumpe und bremslicht entfernen. die vorher vom schreibtsich mitgenommene büroklammer so biegen, dass man einen kontakt der sicherungshalterung für die benzinpumpe über kreuz mit einem kontakt des sicherungshalters für das bremslicht verbinden kann! nun sollte die benzinpumpe hörbar laufen... zur sicherheit nochmal die die kontakte in den sicherungshaltern tauschen - natürlich wieder über kreuz... wenn auch dann die pumpe nicht hörbar läuft, dann weisst du mehr...

...naja, zumindest beim 9ooo reichen zehn liter locker, um eine neu eingebaute "trockene" pumpe "anzugiessen"... restweitenanzeige zeigte zu dem zeitpunkt auch nur noch 37km an, so dass da auch nicht mehr allzuviel sprit drin war. da es ja ein 9oo s ist, sollte der die gleiche pumpe haben... ist denn nun schonmal probiert worden, ob die pumpe fördert?? ist druck auf der einspritzleitung...???...

...vielleicht ja erstmal prüfen, ob die pumpe denn pumpt... im sicherungskasten mal die pumpe mit einem dauerplus verbraucher (z.b. bremslicht) brücken (wie auch hier im forum 4.712 mal beschrieben ) und lauschen, ob sie denn läuft. dann kann man weitere massnahmen ergreifen... und wenn du keinen neuen spritfilter hast, nützt dir zumindest auf die schnelle das wissen um die lage desse nicht viel - denn tauschen kannst du ja eh nicht ohne neuen filter...sitzt vor der hinterachse, rechte seite...

...nicht nur rethorisch...

...der aufmerksame, nicht ausschliesslich "prosa-fixierte" user wäre in keinster weise überrascht gewesen...

atomix - du musst dich nicht wirklich wundern, wenn einige user hier auf ihre ganz persönliche art und weise ihr unverständnis darüber äussern, dass du der leuchtenden öldrucklampe weniger bedeutung beimisst, als die meisten hier - mich eingeschlossen... immerhin hast du, wenn die beginnt zu leuchten nur noch ca. 0,3 bis 0,5 bar öldruck... normalerweise sollte der zwischen ca.! 2 bar bis 4 bar (je nach temp., last usw.) liegen... du bist ja ganz neu hier - und wirst auch noch die eigenheiten des ein oder anderen users - hier schliesse ich mich wieder mit ein - kennenlernen. manche auch schätzen lernen... und jetzt lass doch erstmal prüfen, was bei dir - oder besser deinem saab - im argen liegt...

...hier gibts nichts abzugeben. alle moderatoren moderieren alle themen...

ja, ich habe ein problem. und zwar mit usern, die der meinung sind, dass das hier ihr persönlicher spielplatz ist. die der meinung sind, dass regeln für sie nicht gelten, die sich dann ob einer frage beleidigt fühlen, sich dann - "grösse" von anderen einfordernd - doch dazu hinreissen lassen, mutmassungen über die psychologische verfassung anderer anzustellen... wie in mehreren threads von den moderatoren schon des öfteren angesprochen und vom aufmerksamen user sicher selbst auch bemerkt häuft sich dieses verhalten leider in letzter zeit. genau aus dem grund werde ich deinem wunsch entsprechen und dir vorerst eine woche urlaub vom forum gönnen... freundliche grüße...

...ich bin der, der im notfall für "*********" wie dich den kopf hinhält, nur weil sie zu bequem zum lesen sind! und ich bin der, der dich für deinen letzten post jetzt verwarnt...

@nikolaus: lesen und gelesenes verstehen sind nicht so deine sache oder...???... von Tapatalk

...das darfst du gerne komisch finden. aber du bist keiner derjenigen, die dieses forum hier betreiben und schlussendlich nachher im fall der fälle auch als "juristische person" bzw. vertreter derer "den kopf hinhalten" dürfen. und nein - über diese regelung werden wir hier auch nicht diskutieren... danke...

moin, ärgerlich, aber sicher wird sich eine regelung finden lassen. noch was - wir haben ja hier im forum eine "regel", dass wir im öffentlichen bereich die komplette namensnennung nicht gut heissen. aufgrund dessen habe ich mal die passagen, die klarnamen enthalten ein wenig "editiert". ich denke, das tut der verständlichkeit keinen abbruch und hoffe auf euer verständnis. danke und einen schönen sonnigen tag euch...

...uhh...mit glitter effekt und beleuchtetem behälter...???...

das gilt es zu relativieren. wer bereit ist, sein eifon einem jailbreak zu unterziehen, der kann auch mit dem bluetooth dongle (elm 327) seine obd2 daten auslesen. mein gestriger versuch mit dem elm327 stick und iphone, ios 5.0.1 war erfolgreich! eine nette sache... zwar aufgrund des preises der jeweils bevorzugten app im vergleich zu den android lösungen teurer (je nach app ca. 32 - 39 euro) - aber bedeutend preiswerter, als die wifi-lösung. des weiteren hat man nach einem jailbreak nun auch für alle anderen möglichen anwendungsfälle volle bluetooth-funktionalität...

...was soll ihnen denn gesagt werden...??? "hallo fahrzeug..." zum beispiel...???...

...... ...ok - vielleicht ja aus passendem material eine "platte mit loch" in der mitte basteln. wir hatten noch ein stück "renobond" übrig, aus der wir das gefertigt haben. dann neuen simmering ansetzen, dass er gerade so hält, alten simmering auf neuen legen. "lastverteilplatte" auf den ring/die ringe legen und kreisend klopfen, um den neuen ring in lage zu bringen... und der auf der steuerseite ploppt doch fast schon beim "scharf anschauen" rein...