BTF-XY55

Turbo reißt nicht... Da reißt der Abgaskrümmer, da das aber ein Bauteil ist... Jo guter Gebrauchtmotor ist immer gut... Die halten schon neu nicht, da kann man nen guten mit "keinerweisswieviel" Kilometer kaufen der 1,9 ist schon bei Opel nicht für Haltbarkeit bekannt....

Naja kommt auf die Definition von Unfall an...

Okay... ich halte mal fest. Sorry, ich weiß ich nerve. Will aber nix rösten. "Datenkabel" laut plan anschließen, Netzteil mit 15V an den +15V Pin anlegen und Masse auf Masse... Dann sollte das flshen gehen

So also stabile Spannung mittels Netzteil oder gutem Ladegerät an die Batterie anlegen... Nur was ist nun mit der +15V Leitung/Klemme an dem Stecker? Möchte ja: Daten runter --> Stage1 --> Daten drauf... Oder muss ich das Steuerteil zum flashen ausbauen?

auf den den +15V beim 9000er 15V draufhauen oder wie?

Nabend zusammen, so habe mich auch mal eingelesen und mehr Fragen aufgeworfen, als beantwortet. Die stelle ich einfach mal, es geht hauptsächlich um die Kabelei... 1. T7 Ist das flashen wirklich so einfach? Lawicel CanUsb dann Kabel mit Combuchse dann auf Can-H und Can-L danach die T7 Suite "arbeiten" lassen... --- Ich weiß die bessere/ sichere Variante ist mit BDM... Möchte es aber mal so probieren (Steuerteile) hab ich paar auf Lager... 2. T5 Wie geht es da? Kabel bauen laut Anleitung, also Can-H, Can-L und Masse CanUsb dran und T5suite laufen lassen? Stecker am Lüfterkasten ist klar... Nur steht in der Beschreibung etwas von +15V, wird aber nicht näher drauf eingegangen... Könnte es mir jemand bitte mal jemand etwas erklären? Unsere 2 Familien Aeros brauchen nähmlich etwas "Futter" Danke schonmal

Paarmal gerutscht, dann ging's ne weile.... Bis zum überholen...

Sag ja Saab hat nur 2 Sonden eine vorm Kat eine danach..

und gleich bissel mehr, wenn deine Kupplungsscheibe durch das Getriebegehäuse fliegt... Siehe Bild so sahs bei mir aus, als ich noch etwas warten wollte, ging auch 5000km gut, dann nicht mehr... Getriebegehäuse war durch...

Naja defekte ABS Steuerteile sind ja nicht selten... Schau mal bspw hier: http://www.bba-reman.com Die reparieren sowas, musst nur ausbauen. Programmierung ist dann nicht erforderlich, aber empfehlenswert

Ich erklärs mal am Fremdfabrikat: Bsp: Bmw 750i 12 Zylinder... 2 Bänke a 6 Zylinder --> 2 Lambdasonden vor Kat und 2 danach --> "1. Bank" Zylinder 1-3-5-7-9-11 --> Sensor 1 (vor kat) -- Sensor 2 (nach Kat) --> "2. Bank" Zylinder 2-4-6-8-10-12 --> Sensor 1 (vor kat) -- Sensor 2 (nach Kat) Dieser hat also 4 Lambdasonden.... Beim Saab sinds nur 2 Sensor 1 immer die vor dem Kat und Sensor 2 die nach dem Kat (wenn vorhanden)

Die Preise liegen im Rahmen... Nur scheint hier jeder FsH seine eigenen Preise zu machen

Nö kats sind nicht sehr robust, da reicht schon eine langsam sterbende DI um den zu zerstören... Und ein defektes Kabel usw würde anderen Fehler werfen. Die hintere Sonde (monitorsonde) sollte bei funktionierenden Kat eine "nulllinie" ausgeben, die Regelsonde eine schöne Sinuswelle... Sobald die Monitorsonde eine Sinuswelle ausgibt arbeitet der Kat nicht...sieht man sehr schön wenn man Kfz startet und alles ist kalt. Beide Sondenspannung über OBD anschauen. Regelsonde sollte schön zw. 0,2 und 0,9 Volt springen und Monitorsonde bei Ca 0,5 liegen. Bei Betriebstemp. natürlich...

Wann kann ja die Au machen um den Kat zu prüfen... Natürlich keine obd-au. Bevor man anfängt Teile auf Verdacht zu tauschen...

Oder lass ne Au machen...

Ja genau so. Bzw rechts schlauch ab, Lappen rein und Links schlauch ab und mit Luftpistole reinpusten, natürlich mit Lappen abdichten und nicht übertreiben. Dann hört man es ganz gut...

LLK checken dauert 10min. Kannst aber ohne Probleme fahren. Ist aber beim 1.9 tid häufig defekt....

Sicher es werden so 15 Stunden... Sorry passt schon, hatte mich irgendwie verlesen... Würde als Dichtmasse das gute Rote von Saab nehmen! Was manchmal im Kettensatz mit drin ist

700 ohne Teile ist relativ viel...

Naja heisser verbrennts nicht, nur trockener... Aber ohne Benzin kommst du nicht aus. Wie bei "olympia" mit Icon, also einspritzung. Sind es theoretisch nur 55 Sekunden benzinbetrieb, jedoch kommt es bei zu früher umschaltung im Winter meist zu Problemen, ruckeln etc. Deshalb bei Icon "winterkabelbaum" und bei einblasung würde ich nicht unter 40 Grad gehen...

Du hast 12 Monate Gewährleistung. Da muss der Verkäufer alles tragen, oder dir Beweisen das der Fehler nicht beim Verkauf vorlag, sondern euer verschulden ist. Zumindest innerhalb der ersten 6 Monate... Aber da hilft sicher ein Anwalt.

So ists aber nockenwelle gegenhalten beim lösen der schrauben....

9-5 ist Blechdichtung. 9000 nicht

Einfach nen scheiss Händler erwischt

Oder reinfällt