BTF-XY55

... Wer billig kauft, kauft zweimal.... naja als DrittSaab mag es gehen, nur den Motor retten zu wollen ist finanziell sicher kaum sinnvoll machbar.. Da würde ich das Geld lieber in eine Uhr investieren.

ähm nö... Meist wird ja am Öl gespart (will jetzt nix unterstellen) Und in diversen PSA Modellen gibt's im Serviceheft bei 120Tkm den Haken DPF getauscht... Sicher sollte man aber erstmal die Regeneration anschubsen, ist ganz lustig....

Ja Umbau von 3.0 auf 2.2 TiD geht... Ich wars. Nur sehr viel Arbeit und Spenderfahrzeug ist nötig

Jap so isses... Das Ding nennt sich ja nicht umsont AscheSAMMLER. Irgendwann ist er Dicht und muss neu bzw manuell gereinigt werden (Additive)

nimm lieber einen bekannten Anbieter. Und mal nebenbei 20% MwSt??

Stehbolzen gebrochen und Dichtung undicht... Wie bei vielen z19dth... Wenn nicht schon der Krümmer gerissen ist. Krümmer und Lader sind ein Teil. Aber das Problem ist nix unbekanntes.

Oh dann nehme ich alles zurück. Ist mir Neu... Ne richtige offizielle? Naja nie damit beschäftigt, weil ISAT.

Zumal man für das Airbagsystem und das ABS System eh eine andere Lösung brauch... Dieses kleine Tool... sollte Ergänzung sein.... Zumal man beim 900 I kein Tech oder so brauch....

naja dafür gibt's nicht mal ne Software, zumindest von Saab, für den Tech2...

sicher. 1993 war halt der ISAT das Maß aller Dinge was die Diagnose beim Saab anging, habe so das Gefühl das Gefühl das der ISAT weiter ins System kommt bei "alten" 9000ern (die ohne OBD-Buchse) der ist halt für diese Autos gemacht. Sicher wurde das alles in den Tech2 übernommen, aber naja. Beim 900II ist der Tech2 schon richtig...

welche Fehler sind es denn? Oder hab ichs überlesen?

selbst Tech2 würde ich da aussen vor lassen... Da ist der ISAT die beste Wahl... Zumal TCS/ETS schon immer ein Fluch war/ ist... Da wurden schon Kabelbäume und Steuerteile getauscht...

hast du zu Umlenkrolle für 223,- ev. eine Teilenummer? Finde die extrem Teuer

und wenn doch....https://www.youtube.com/watch?v=HceHbQbRC_s

weiß auch nicht... Muss man bei Opel schauen... Da wurde Flachriemen 150TKM Zahnriemen 120TKM dann wurde Zahnriemen auf 150TKM erhöht. Mittlerweile ist wohl beides bei 120TKM fällig... Die Würfen das bestimmt aus...

Poste mal von deiner Fotos...

Nö ist falsch... Zahnriemen treibt die Wasserpumpe an!! Dieser sollte mal bei 120TKM gewechselt werden, wurde aber auf 150TKM hochgenommen. Der Keilriemen (Poly-V Riemen/ Flachriemen) ist der für den Nebenantrieb Generator usw. Sinnvoll wenn auch teurer ist es. Zahnriemen und Poly-V Riemen/ Flachriemen gleichzeitig zu erneuern. Da der Poly-V Riemen/ Flachriemen raus muss um den Zahnriemen zu erneuern. Man sollte IMMER alle Rollen erneuern, da diese eher kaputt gehen, lange bevor der Riemen reisst! Ist für den 1.9 so und nicht anders... Beim 2.2 siehts anders aus... Ganz anders Mal grob übern Daumen: ca. 480€ Teile (namenhafte Hersteller) dazu kommt noch Kühlflüssigkeit komplett neu... Denke mal 50€ Und ca 3 Std Arbeit je nach Stundensatz um die 180€ Also sollte sowas ca 710€ kosten. Dann noch bissel Rabatt kriegste das für 650€ gemacht. Für ALLES Zahnriemen/ Wapu und Flachriemen inkl. Spanner und Rollen

Das sieht meistens so aus, wenn man neue Beläge auf alte Scheiben baut. Nicht gleich aber nach ner Weile...

Es ist ja nun nicht so das die Welle bricht weil sie alt ist... Sondern weil etwas schwergängig ist, sicher kann man dann eine ALU Welle ala Skandix einbauen... Nur dann geht was anderes kaputt. Deshalb halte ich davon nicht viel. Entweder richtig oder gar nicht. Oder selbst machen und nie nach Garantie oder sowas schreien. Und nein, wir haben sowas nicht. Wir haben aber ein Heizungsgehäuse...

skandix hat auch nur Original... Frag mal beim fSH

Doch alles iO soweit. Ist beim beschleunigen 100 --> 140 mit 3/4 Gas passiert... Rums Motor aus und Feierabend. Vorher nichts auffälliges...

Ja muss alles raus... Bist gut und gerne 2-3 tage unterwegs für aus und einbau. Ist aber eine schöne Arbeit, da kaum dreck

http://www.snapon.de/neuigkeiten/index.html Nix anderes kommt mehr ins Haus... Allerdings kostet da der Wagen schon 1000,- Netto OHNE Werkzeug!!! Ist aber einfach das beste und lebenslange Garantie wenn mal was kaputt geht.

So Aero läuft wieder... Neuer Motor (Rumpf+Zylinderkopf+Turbo) und alles ist schön... Jetzt ist allesgetauscht... Nur die Karosse ist noch "alt" Suche auch mal Bilder...

Wo liegt denn dein Problem?