BTF-XY55

meiner auch...

nee warten sollte man nicht... Nur nicht (sorry) ohne Ahnung irgendwelche Schalter brücken... Nen Thermostatwechsel geht schnell und einfach und das Ding kostet nicht die Welt...

gestern (26.6) in Cadolzburg ein gepflegtes 901 Cabrio aus Fürth (FÜ-E77**) stand mit geöffnetem Verdeck nahe der Eisdiele...

gut wenn der Kühler heiß wird öffnet das Thermostat zumindest. Kann natürlich sein das es nicht ganz öffnet. Versuchs mal, ist ja nicht so aufwendig und teuer. Bevor wir hier auf schlimmere Dinge tippen.

springt der Kühlerlüfter an? Fass mal vorsichtig den Kühler an, ob der warm/ heiß wird. Aber es hört sich nach defektem Thermostat an. Tausch ist ja nicht ganz so schlimm.

das geht alles... Wobei ich da lieber zur Icom greifen würde, damit sollte es auch bei Wechsel zwischen E85 und Super die wenigsten Probleme geben... Da man hier (bei der icom) keine Kennfelder für die Gasanlage "bauen" muss, sondern es werden einfach "nur" die Einspritzzeiten verlängert... Damit sollte es am ehesten hinhauen... Wobei es sicherer ist bei einem Kraftstoff zu bleiben... Und das mit den härteren Ventilsitzen ist meines Erachtens alles Käse... Habe mal nen Kopf umbauen lassen (war ein 2l Turbo 9-3 bj 2000) und da wollte man mir nur eine garantie geben wenn man nicht schneller als 120 fährt... da brauch ich keine "besonders Gasfesten" Ventilsitze Dann doch lieber etwas TunAp in den Tank und alles wird gut...

Die richtigen Kerzen sinds aber? Alles dicht? ansonsten gghh hats eigentlich schon gesagt

wieso? dafür ists aber technisch Topfahrzeug... Mit AT Motor... Und Gasfestenzylinderkopf...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&ambitCountry=DE&zipcode=06808&zipcodeRadius=10&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&id=131816648&pageNumber=1 ja ja unser schöner Drittwagen:biggrin::biggrin:

aber warum ist die im Notlauf...

also das ist echt finster... Die habe scheinbar noch nie nen Saab gesehen... Wieso schleppt der ADAC den zu ATU?? Heißt es nicht erste FACHwerkstatt?? Schau mal in die Hilfeliste, vielleicht findest du in der Nähe was besseres... Gibt aber nur 3 Möglichkeiten: DI KWsensor Benzinpumpe Und die zu checken ist nicht wirklich schwer... Gruß Ben

und wenn nicht solltest vielleicht vorher noch eintreten. Sicher ist sicher. Kenne nen 2,2tid der ist mit 285TKm am Einspritzpumpendefekt gestorben.

über die DI, mittels Ionenstrommessung.

immer wieder gern

das wäre zumindest das einfachste... Die Kabel an den hinteren Steckern brechen gern mal... Diese Stecker in dieser schwarzen Box an der Achse dann gibts kein Signal vom Raddrehzahlsensor...

ist manchmal wirklich schlimm, wenns doch mal nen leichten "Ruck" gibt...

ja nur wer soll da anfragen und bei wem? Ich meine das ja nur Theoretisch und für ganz schlimme böse leute

ich hab manchmal schon Angst obwohl das Auto auf der Bühne hängt:rolleyes:

jap dadurch das halt im "kalten" zustand weniger Schadstoffe rauskommen.... Es gibt nur die BÖSE möglichkeit mittels Scanner und die Bescheinigung halt passend machen... Ist halt nur nicht ratsam und ganz schlimm böse

Dem wär das nicht passiert

wie geil ist das den!!??:biggrin::biggrin:

denke mal da ist eher die Software auf dem Steuergerät und die Einspritzanlage ausschlaggebend. Und da gabs sehr viele...

Tech2:biggrin:

schlecht eingestellt... Schalthebel mal neu justieren und schauen obs besser wird

nee diese Kombination ist in keiner der Listen aufgeführt. TSN 346 004 ginge, aber das nützt dir wenig. Der von Homer ist eigentlich auch nirgends aufgeführt...