BTF-XY55

Naja, die Kupplungsbetätigung sind beim 900 und 9000 ziemlich verschieden. Das hört sich etwas nach Getriebeschaden an, so aus der Ferne beurteilt.

Ich fasse mal zusammen. Er ruckelt beim Schalten. Also im Leerlauf? Oder beim hochdrehen? Es müsste ja feststellbar sein ob es ein "Motorlaufproblem" oder ein anderer Defekt (Aufhängung oä) ist.

heißer Kaffee während der Fahrt hat auch was, wo wir schon bei Küche sind:rolleyes:

Könnte sein. In beiden Kurvenrichtungen? Könnte ein sterbendes Radlager oder die Antirebswelle sein.

die Benzinleitung sind nur gesteckt. Gibt da ein Spezialwerkzeug für. Geht aber auch mit etwas stabilerem Papier. Sind Schnellkupplungen, musst zum entriegeln dahinterlegen. Ist ziemlich doof ohne das Teil.

na dann mal termine... August?

naja dann sollten wir schonmal ein Spätsommertreffen planen...

ganz schön schlau der ADAC... Ich meine da kommen ja nicht immer eindeutige Fehler wenn die DK ne Meise hat... Kennst du den Fehlercode noch?

naja bei ner schön verbauten Anlage sieht mans von aussen nicht das es ein "Gasauto" ist... Also einfach drin parken:biggrin:

T3 ? wenn schon T1000:cool:

hätte da je nach Bedarf auch noch etwas Altöl... Könnte man auch Scheunentor oder Gartenzaun mit streichen

Karton noch drum oder so...

nee das kommt wieder ins Fass... "Heisst dann Öl vom Fass" :biggrin:

ist ganz normales Gewinde... Gibt auch leute die klemmen das Werkzeug aufm Boden fest und starten mal kurz...

manche Dinge sollte man einfach nicht erwähnen...:biggrin: ** Duck und weg **

Hab ich was nicht mitbekommen?:confused:

habe da noch ein 185PS T7 Steuerteil rumliegen...:biggrin:

das hört sich etwas nach Limp Home an... Lass mal mittels Tech2 die DK Potis checken... Da sieht man schön ob die in Ordnung sind... Wobei hoher Verbrauch und hohe Drehzahl klingt nach defektem Schlauch...

ist neu... War gar nicht so leicht da was zu bekommen...

da brauchst du schon nen Freien mit sehr viel Verständniss... Einfach den Müll dort abgeben zu wollen... Das macht der bestimmt net oft, da die Entsorgung was kostet... Also Altöl in Behälter und zurückschicken, der muss es annehmen und wenn das alle machen ists bald nicht mehr so günstig...

gut die werte passen schon... läuft ein bissel Fett aber das ist noch im grünen bereich... Also doch DI, KWS, LMM und Wastegate

mhm wäre denkbar... Das Problem ist aber halt Temperaturabhängig...

nee die Lampe meldet sich nicht bei normalen Aussetzern... Zumindest erst sehr sehr spät... Wieviel Aussetzer sinds denn? Bei wieviel KM? Was sagt er den bei "Gesamtkorrektur Kraftstoffmenge" ?

es gibt auch zickige DIs.... Lass mal die Addaptionen auslesen.. Hilft auch mitunter... oder mal das Wastegate kontrollieren... Sollte schön hin und herfahren

so... Habe etwas gebastelt... Neuer Geber, neue Leitung, Nehmer gereinigt und gecheckt... Und siehe da... Keine Änderung....:frown: Kann mal jemand nen Video machen wie sich die Feder am Kupplungspedal beim betätigen verhält? Habe derzeit kein Vergleichsfahrzeug:cool: