BTF-XY55

na dann mal termine... August?

naja dann sollten wir schonmal ein Spätsommertreffen planen...

ganz schön schlau der ADAC... Ich meine da kommen ja nicht immer eindeutige Fehler wenn die DK ne Meise hat... Kennst du den Fehlercode noch?

naja bei ner schön verbauten Anlage sieht mans von aussen nicht das es ein "Gasauto" ist... Also einfach drin parken:biggrin:

T3 ? wenn schon T1000:cool:

hätte da je nach Bedarf auch noch etwas Altöl... Könnte man auch Scheunentor oder Gartenzaun mit streichen

Karton noch drum oder so...

nee das kommt wieder ins Fass... "Heisst dann Öl vom Fass" :biggrin:

ist ganz normales Gewinde... Gibt auch leute die klemmen das Werkzeug aufm Boden fest und starten mal kurz...

manche Dinge sollte man einfach nicht erwähnen...:biggrin: ** Duck und weg **

Hab ich was nicht mitbekommen?:confused:

habe da noch ein 185PS T7 Steuerteil rumliegen...:biggrin:

das hört sich etwas nach Limp Home an... Lass mal mittels Tech2 die DK Potis checken... Da sieht man schön ob die in Ordnung sind... Wobei hoher Verbrauch und hohe Drehzahl klingt nach defektem Schlauch...

ist neu... War gar nicht so leicht da was zu bekommen...

da brauchst du schon nen Freien mit sehr viel Verständniss... Einfach den Müll dort abgeben zu wollen... Das macht der bestimmt net oft, da die Entsorgung was kostet... Also Altöl in Behälter und zurückschicken, der muss es annehmen und wenn das alle machen ists bald nicht mehr so günstig...

gut die werte passen schon... läuft ein bissel Fett aber das ist noch im grünen bereich... Also doch DI, KWS, LMM und Wastegate

mhm wäre denkbar... Das Problem ist aber halt Temperaturabhängig...

nee die Lampe meldet sich nicht bei normalen Aussetzern... Zumindest erst sehr sehr spät... Wieviel Aussetzer sinds denn? Bei wieviel KM? Was sagt er den bei "Gesamtkorrektur Kraftstoffmenge" ?

es gibt auch zickige DIs.... Lass mal die Addaptionen auslesen.. Hilft auch mitunter... oder mal das Wastegate kontrollieren... Sollte schön hin und herfahren

so... Habe etwas gebastelt... Neuer Geber, neue Leitung, Nehmer gereinigt und gecheckt... Und siehe da... Keine Änderung....:frown: Kann mal jemand nen Video machen wie sich die Feder am Kupplungspedal beim betätigen verhält? Habe derzeit kein Vergleichsfahrzeug:cool:

:biggrin:

zündaussetzer sind erstmal normal... Kommt halt nur drauf an wieviele es sind... Such dir mal ne Werkstatt mit Tech2... Naja zu den "statistischen" Werten muss du schon mehr machen als mit ner Stoppuhr an der Ampel stehen... Luftdruck, Temperatur und Luftfeuchtigkeit sollten beachtet werden... Aber die sollte eigentlich nahezu erreicht werden... Wie ist den der Servicestatus? Zündkerzen mal angeschaut? Schläuche iO? Gutes Benzin? Wobei das einfachste wäre wirklich mal ne DI zu tauschen.... Zum Test:rolleyes: Und ein halbwegs modernes Automatikgetriebe schaltet schneller als ein Ottonormal-Fahrer... Die Zeiten das Automatikautos langsamer sind, sind schon lange vorbei

gut ich sage mal CO2 frei gibts eh nicht... Sobald der Mensch früh zur Arbeit kommt, hat er ja schon CO2 ausgestoßen...:biggrin: Ich meinte ja nur das es nicht sein kann ein AKW abzuschalten und dafür ein Kohlekraftwerk laufen zulassen bzw. zu bauen...

man könnte das ja mit ner ganz einfachen Schaltung nachrüsten... Schalter, Relais, Sicherung und paar Kabel mehr brauchts dafür nicht... Wobei ja alles vorhanden ist... Sollte nur über einen verstärkten Arbeitsstromkreis laufen das "Lämpchen"... Habe die nur im Spinnt liegen, wollte halt mal den Unterschied "erfahren":biggrin:

naja jede vernünftige Werkstatt gibt dir ne Garantie und du hast ja keinerlei Verplichtungen dein Auto dort reparieren zulassen...