BTF-XY55

ja aber wegen der Rücklaufleitung geht er nicht während der Fahrt einfach aus... Dieselfilter mal erneuert? Ev. zuviel Wasser gesammelt...

sprechen wir von der Aero Verspoilerung oder von einem Air Flow Kit??

wie lange hast du den wagen schon? Wegen der Beweislastumkehr.... Wenn du ihn länger als 6 Monate hast wirds schwierig... Denke solltest dich mal mit nem Anwalt unterhalten...

kommt sicher auf den Aufwand an... Gleich Kettensatz mitmachen wenn man einmal dran ist? 4 Stunden sind Richtzeit plus bissel Material... So um die 600-700 für die reine ZKD/VDD ohne Ketten

das hatte 50mm... jetzt hat es 63mm ich sagte ja man muss ein bissel Schweißen:rolleyes:

naja so ganz eigenständig ist ja Magdeburg nicht... Schon von Vorteil wenn man mehrere Filialen in größeren Städten hat...:rolleyes:

so habe bestellt und angebaut... War zwar etwas an Schweißarbeit... Ansonsten gute Qualität und klasse Klang... Dezentes "blubbern" beim abtouren und dezent tief... Kein "Golfsound" Muss noch Stossfänger überarbeiten... Dann kommen Bilder

naja warte halt noch auf die restlichen vom Hertzkasper...

ja das kommt demnächst... muss erst noch passendes Bild machen... Hatte weniger Zeit als vermutet über Ostern

naja den Totalausfall hört man schon mächtig... Im untertourigen bereich ziemliches Rasseln... Wenn Kette dann komplett, man macht ja auch nen Zahnriemen samt Rollen... Ich denke/weiß das 800,- realistisch ist für diese Arbeit inkl. Material... Motor muss nicht raus... Auch bei Ausgleichsketten nicht... Aber einfacher wird es dann nicht... Zumal der Motor ja fix draussen ist... Viel AUfwand ists ja auch nicht ne offene Kette durchzufädeln... Kettenspanner macht da schon die meiste Arbeit, der kann mitunter fest sein...

ein "Must Have" für jeden richtigen Fan:rolleyes:

Hallo, habs mal so gemacht, ist einfacher... http://www.hoebold.com/saab_cars/indexsaab.html

so habe die bisherigen Bilder mal zusammengefasst.... http://www.hoebold.com/saab_cars/indexsaab.html Ist aber als "Beta" zu betrachten... Überarbeite das nochmal wenn ich alle Bilder habe... In den Bildern ist nen "Tool" versteckt , an jeder Seite, einfach drüberfahren... Sollte sich jemand gestört fühlen, meldet euch bei mir..

so habe es schonmal etwas geändert:rolleyes:

gut ich sage mal wenn nicht der Aero für LPG geeignet ist, welcher Saab dann? Und auch nen 9-5 steht auf jeder Liste wegen Motorschaden.... Aber scheint schon sehr günstig zumal noch unter 100Tkm... Einfach mal anrufen und fragen... Eine Laufleistung samt LPG wäre noch interessant... Prins sind eigentlich gute und solide Anlagen, wenn ordentlich verbaut...

...oder hat sich wieder neu adaptiert. Batterie war vorher drei Wochen abgeklemmt. Mal schauen...jetzt muss erstmal Geberzylinder neu!!

ja ich weiß mit den Fotos ist das so ne Sache... Werd es die Woche mal bearbeiten:cool:

http://saab-cars.de/showthread.php?t=30242 Bild 5:rolleyes:

nee kein gehirschtes.... Hat sich aber erledigt... Spontane Selbstheilung... Konnte es die letzten tage nicht mehr provozieren...

naja man kann nicht alles wissen... Deshalb ists besser wenn gleich montiert wird... Gibt aber gewichte die sind 3.8mm hoch... das sollte dann passen... Oder halt in der Mitte kleben, ist meistens mehr Luft

Haben 19 Jahre Saaberfahrung... .. und gute Preise... Alles was das Herz begehrt... Auch eine Vermietwerkstatt... siehe http://www.Hoebold.com

Im Fahrzyklys einmal halt... Ich sage mal beim ersten Vollgas beschleunigen... Heute konnte ich es nicht provozieren... Komisch... Gut die Tuningmaßnahme kommt von Heuschm**** Hat Vorbesitzer machen lassen... Wobei das natürlich cool kommt so mit 1,5 bar....

naja also Schläuche sind iO Habe hier 3 APCs rumliegen, ein defektes und 2 neue... Beim defekten macht ers nicht... Läd aber nur bis 1,1 fällt auf 0,6 läd, fällt, läd. fällt.... Ist auch doof... Ja meine Fuel Cut... Transalpler hat schon irgendwie recht... nur warum sollte mein Steuerteil das vergessen?

Moin Moin, habe da ein etwas seltsames Problem... Erstmal zum Auto: 9000er Bj 96 2,0t 158KW.... Ladedruckerhöhung durch Hirsch Conva Software (1,14bar) So alles schön und gut.... Habe das Problem das der EINMAL pro Fahrzyklus (auto an, fahren, auto aus) denn Ladedruck ins Nirvana jagt... so um die 1,5bar... --> Cut Off und schönes Kopfnicken im Auto... So der übeliche "firlefanz" ist neue bzw iO APC Ventil neu, Wastegate geht, hängt auch nicht oder so... So bitte Brainstorming....

Kannst auch die Kleinen Blättchen tauschen, dann isses wie neu...