BTF-XY55

So Fehler gefunden und behoben... Lag am NEUEN Nehmerzylinder, der hatte ne Bohrung an der falschen Stelle..:rolleyes:. Echt toll, sowas nervt:cool:

Schon was neues?

Nein. Darf nicht sein. Damit kannst deinen Kat unheimlich schnell übern Jordan schicken...

blinken sind die schlimmsten... Tippe mal auf Fehlzündungen katalysatorschädlich

oder du lässt es einfach machen, investiere die 69,- und dann gibts keine Probleme. Eigentlich kann man gar nicht befüllen/ Vakuum ziehen wenn noch Reste im System sind. Naja ne halbe Stunde ist etwas lang. Kann aber auch ne Dichtung erst wieder durch den Druck undicht werden und das Vakuum ziehts jetzt dicht... Also Kontrastmittel net vergessen PS vergiss ev. Mengen in den Schläuchen nicht kann bis zu 150gr sein...

eigentlich nicht... Wenn du ordentlich Vakuum ziehen kannst und das auch "stehen" bleibt, sollte man an nem Manometer ablesen. Also mit unserem Gerät ca. 30min Vakuum ziehen dann 2min Kontrolle und dann ziehts das R134a rein... Musst aber High und Low offen haben...

genau und nicht anders... Da brauchst du nix schalten oder Magnetventile öffnen... Kältemilltel raus, Vakuum und neues rein. Natürlich mit neuem Öl sonst kannst dein KK in 500km wegschmeißen. Das alte Kältemittel wurde ja sicher aufgefangen und "aufgearbeitet".

Hallo zusammen, kennt jemand diesen Freiluftpark (weiss nicht wie der heisst) in der Region Cottbus. Soll so einen Park geben, man bekommt nen "schlapprigen" Anzug an und dann schwebt über einem großen Ventilator... Bodyflying oder so... Kennt das jemand? :rolleyes:

jo kommt hin... Nur er nimmt meistrens die "großen". Die machen eh immer tierisch krach.

Aufbau hin oder her. Sicher ist ne schöne Geste das dein Auto gemacht wurde. Aber es ist der schlimmste Fehler einer Werkstatt sowas zu machen, bevor eine Kostenübernahme vorliegt. Aber halt uns auf dem laufenden. Und such dir mal ne guten Anwalt... Weil 2 Autos mit gerade mal 20km/h "Überschuss" zu überholen finde ich riskant...

UPE Saab 374,60 zzgl Mwst für nen 9-3 Bj 98.... Nummer: 48 49 519 Aber nicht drauf festnageln, habe nur mal aus Spaß den erst besten genommen der im EPC steht.

naja dann mal Daumen drücken das die Versicherung zahlt... Wie ist der Unfall passiert? Beide zu weit in der Mitte gefahren? Das kann schlimm nach hinten losgehen... Selbst bei ner Teilschuld von 10% stehst du schon mal locker mit 1000€ da... Denke mal wäre besser gewesen den Saab "tot" zumachen und was neues zu suchen:rolleyes: Naja Versicherungspreise sind ja eh anders... Durschschnittlich 65/std und Teile eh +10% UVP... Hab ich irgendwo mal gelesen

Nabend, kenne ich Berlin nur Weber. Ob gut/ schlecht/ teuer oder günstig weiß ich nicht. Habe nur paarmal mit denen telefoniert und da waren sie freundlich. http://www.weber-auto.de/de/ Aber nen MSD haben wir auch noch rumliegen...

Da gibts nix sinnvolles. Habe vor ca.4Jahren schonmal danach gesucht, nix aussagekräftiges gefunden. Im WIS kannst du es gleich vergessen. Gibt nur Beschreibungen. Ansonsten wirds ähnlich einer Zündspule sein :biggrin:

Also die Ausgleichswellenkettenräder halten keine 300Tkm, mit Sicherheit nicht. Sicher kann man alles drin lassen. Das ist ähnlich wie beim Zahnriemenwechsel, man kann auch die Wapu drin lassen. Nur wer beurteilt ob die Schiene iO ist? Oder die Kettenräder, vorallem das an der KW? Die müssen dann ja nochmal 150Tkm halten... Und warum macht man den Kettenspanner neu? Die Feder wird nicht müde bzw kann man die einzeln tauschen...

Weil beim ersten Mal nicht die ganze Luft rausgekommen ist? :biggrin:

Kann es sein das die Kupplung vielleicht am Ende ist? Das mit dem Bremsenreiniger klappt schon. Nur beseitigt es nicht die Ursache:rolleyes:

Was macht ihr eigentlich? Warum spielt man am Schlüssel während der Fahrt? :confused: Ist nicht normal. Kann aber an der Abnutzung liegen, also neuer Schließzylinder und alles mird gut.

Mal davon ausgehend das der 902 keine hydraulische Kupplungsbetätigung hat. Sondern über ein Seil läuft. Kann deine Kupplung nicht entlüftet werden. Also gehe ich mal davon aus das deine Bremsanlage entlüftet wurde. Und das kann auf eine undichte Stelle hinweisen.

naja die Suche hat halt nix richtig sinnvolles ergeben. Es geht um die 32 40 10. Naja werde es mal versuchen die eintragen zulassen. Mal schauen. Danke.

ABE für Westfalia AHK 324 010 / 324 013 Hallo zusammen, suche eine ABE für eine Westfalia AHK vom Typ 32 40 10. Hat jemand sowas rumliegen? Bitte per Mail. Benjamin@Hoebold.com oder Fax 03493 660117 Danke

Habe mal nen Anschluss hinter dem Kennzeichen gesehen... War mit Klappschanier und Magnethaltern fest. Fand ich genial... Ansonsten hinterm normalen Tankdeckel:biggrin:

Ich würde dir eine Einspritzung nahe legen. Icom bzw Vialle sind die bekanntesten. Ist vom System her einfacher und eigentlich besser. FlashLube setzen die meisten Garantien vorraus. Daher sollte es eingebaut werden. Kannst doch auch deinen Biopower umrüsten lassen. Ist kein Problem und noch kostengünstiger kannst du nicht fahren.

Weil FlashLube keine Aktive Kühlwirkung hat. Ist eher eine Art Schmierung welche die Abnutzung der Dichtfläche reduziert und somit die Wärmeableitung nicht verschlechtert wird. Ist nur eine Art Bleiersatz, bzw ein Ersatz der Additive welche im Benzin das Blei ersetzen... :biggrin: Also kommt Ventilschmierung eher hin, aber mit Kühlung hat es nix zu tun, zumindest nur im weitesten Sinne. Da die Verbrennungstemperatur mit Gas auch nur unwesentlich höher ist.

Naja die Ventilspielkontrolle wird wohl eher keinen Aufschluss geben.. Zumindest nicht beim Saab und beim Volvo denke ich auch nicht. Bzw ist es dann zu spät wenn da etwas festgestellt werden sollte. Zumal es da nur Werte für nen neuen Motor gibt aufgrund der Hydros. Flashlube kann aber nicht schaden, lass aber eine Einspritzung einbauen. Da das Ansaugsystem beim Turbo wenig Sinn hat. Und mit Kühlung hat das auch nichts zu tun! @dmb Eigentlich sind Turbos besser für eine Umrüstung geeignet. Ist nur etwas schwieriger.