BTF-XY55

ist ja auch immer voll nervig mit diesem Schaumstoffteil... Und es ist immer schön nass und gammlig, wenn mans ausbaut...

naja aber mit der Hirsch Software klappts auch... Und die Motoren dieser Baureihen waren ja kein Paradebeispiel in Sachen Haltbarkeit...

naja das im Winter klappt halt nur nicht immer...

naja da bleibt nur Saab... Es sei denn du klebst so einen universal Dummy drauf... Bei uns macht das der Marder am liebsten... Jede dritte Antenne hat hier Bissspuren

doch der KWsensor kann nen Fehler bringen... Aber nur beim 1,8i....:biggrin: Ansonsten ist die Sache mit dem KWsensor aber recht einfach und eindeutig... Mal so nebenbei. Ist es eigentlich gut die Sache mit dem Schaden hier so "öffentlich" zu diskutieren? Sagtest doch die wussten nix von der BSR Software... Weil die ist sicher das KO Kriterium... Kann man ja auch Klagen. BSR und/oder Luffihersteller:biggrin: Ist wegen dem Motor nicht was mit Kulanz zu regeln? 8 jahre Garantie auf die Motoren gibts ja von Saab... naja 2000 könnte knapp werden.... komme am freitag mal in Augsburg vorbei... Hole den "zweiten" Bären, mal so nebenbei...

welche Kupferringe meinst du? Gibt eigentlich alle im freien Handel... Nur wollen die nicht nur einen oder zwei verkaufen:rolleyes: Additiv kann man wenn man will... habe letztens von Liqui Moly ein Hydrostößel Additiv bei meinen Großeltern mit eingefüllt... Klickern der Hydros ist deutlich weniger geworden... Da spielt 1/2 nicht mehr so richtig mit... Wollen aber keine neuen....

nun gut die höhere Temperatur führt dann eher zur Verkokung des Öles.... (kennt man auch beim 1,8T Passat) Dann könnte man die Frage in den Raum stellen hat der Turboschaden das Sieb zu gesetzt? --> Öl verbrannt --> Sieb zu.... --> Sieb zu --> Turbo defekt... Wollte auch mal bissel klugscheißen...:biggrin: Oder wann darf ein Turbo/Motor sterben?

naja hast du Heuschnupfen oder ähnliches? Bzw deine Mitfahrer? Dann AktivKohle sonst reicht der Normale

naja nem Stoßdämpfer anzusehen ob er OK ist... Wenn er nicht gerade voller Öl hängt... Laut Monroe verliert ein Stoßdämpfer alle 10TKm/1Jahr 10% seiner Leistung... Also rechtzeitig wechseln... Sägezahnbildung: http://www.adac.de/Auto_Motorrad/reifen/Saegezahn/default.asp

wenn es wirklich der KK ist, kannst du erstmal nen Service machen lassen... Vielleicht ist nicht genügend Öl drin... Damit könntest du das Leben des KKs etwas verlängern... Dann musst du entscheiden, neuer KK und Einbau (ca. 450-550) Oder du riskierst es so zu fahren... Wenn die der KK "wegfliegt" --> geht meistens festy, Riemen rutscht, stinkt Auto steht--> neuer KK + Riemen:redface:

an der Pumpe kann eigentlich nix undicht sein... Ausser der Dichtungsring... Mal schauen ob der richtig sitzt und sich nicht "verkantet" hat...

gut es ist unwahrscheinlich das alles richtig "Sauber" ist... Bei der Laufleistung....:redface:

Schläuche kann man vertauschen, läuft dann aber nicht wirklich... vielleicht bei Einbau etwas gekleckert? Riecht ewig nach Sprit... Vorallem wenn sich der Teppich vollgesaugt hat... Riecht es nur bei laufendem Motor? Oder auch im Stand?

die Sache mit dem Ölschlamm ist eigentlich ein reines 9-5/9-3 Problem... 9000er haben damit nicht viel zu tun....

hat eigentlich jemand Kompression gemessen? Ne Kerze kann mal kaputt gehen... Oder hat der Mech ne 6er Schraube eingeworfen...:redface:

nee ist nicht ganz so schlimm... Schöner ists aber wenns genau passt... Wozu Dichtungsmasse?

das die Ecke ansplittert kenne ich... Nervt ungemein... Passiert aber ab und zu... Auch bei dem "Spezialwerkzeug" von Saab... Denke ist altersbedingt

das ist wie mit den Gasanlagen... Die ist auch immer an allem Schuld... Wobei es ein untypischer Motorschaden für nen Saab ist...

@Turbo9000 Naja in Zeiten von Spachtelmasse und Glasfasermatten... So zum eigentlichen... Baue doch erst eins ab und leg es daneben... Passen tut es und sollte eigentlich selbsterklärend sein...

naja die Zierleiste ab und einklipsen... Kannst mal Bild einstellen? Das es das Air Flow Paket nicht gibt heißt nicht das man es nicht an den CS bauen kann...

ja aber wegen der Rücklaufleitung geht er nicht während der Fahrt einfach aus... Dieselfilter mal erneuert? Ev. zuviel Wasser gesammelt...

sprechen wir von der Aero Verspoilerung oder von einem Air Flow Kit??

wie lange hast du den wagen schon? Wegen der Beweislastumkehr.... Wenn du ihn länger als 6 Monate hast wirds schwierig... Denke solltest dich mal mit nem Anwalt unterhalten...

kommt sicher auf den Aufwand an... Gleich Kettensatz mitmachen wenn man einmal dran ist? 4 Stunden sind Richtzeit plus bissel Material... So um die 600-700 für die reine ZKD/VDD ohne Ketten

das hatte 50mm... jetzt hat es 63mm ich sagte ja man muss ein bissel Schweißen:rolleyes: