Tina

Soweit ist alles im grünen Bereich. Kann neben Schwedisch noch paar Brocken US slang . Was jedoch unser eloquenter C. mit seinem superlustigem Vergleich andeuten wollte, möge er doch bitte erläutern...

Hehe, nicht ablenken, lieber C.

Erklär doch mal, warum es das sollte, aber verschluck dich dabei nicht am Popcorn .

Ja, lieber Onkel Kopp deine Punkte 1 bis 3 gelten genauso für die vielen schroffen oder besser überheblichen Antworten. Wer hat denn technisch erläutert, warum die Katalogware wirklich besser als Serie ist ? Wo sind Messergebnisse dazu ?? Wer hat schon unterschiedliche Bremsanlagen unter identischen Bedingungen verglichen ??? Nehme mal an, dass deine Akustikvergleiche auch unter konstanten Bedingungen erfolgen und nicht heute mal hier gelauscht und morgen mal da, oder ????

Heute morgen in Aftonbladet gesichtet: Volvo S60 Sehr flüssige Linien, recht elegant. http://www.aftonbladet.se/webbtv/livsstil/bil/article4009258.ab

Ist ja ganz lustig, was Ihr so schreibt. Aber richtige Fachkenntnis scheint nur auf wenige Poster beschränkt. Der Rest kauft lieber was aus bunten Katalogen und glaubt den Werbesprüchen... Danke für die Einladung. Wir haben mal in den Alpen ein Bremstestteam getroffen und durften auch bei der Arbeit etwas zusehen und auch kurz mitfahren. Meine vielen neugierigen Fragen wurden auch bereitwillig beantwortet ( Motto: Mädel versteht ja sowieso nur Bahnhof ) Das gleiche Motto zieht sich durch Eure Antworten, die zum Teil schon fast beleidigend sind. Mädel = technisch doof ? In welchem Jahrhundert lebt Ihr denn ?

Endlich eine vernünftige Antwort

Sorry, so eine Aussage ist reiner Schwachsinn. Wozu dann Tachometer oder Drehzahlmesser, wenn der geniale Saabfahrer alles selbst erfährt ? Bei soviel Fachkenntnis solltet Ihr doch lieber Fontane diskutieren.

@ aero Hinten gelocht ?? Warum nicht gleich 308mm innenbelüftet. .

Jo, das gilt auch für gelochte Bremsscheiben an braven Saabs...

Kann auch an den Raddrehzahlsensoren liegen. Kritischer Abstand Sensor zu Impulsring.

Wenns derart hakt, mangelts meist an Servounterstützung. Also nicht ausreichender Druckaufbau.

Das ist die Antwort vom Saab Betriebsrat auf den Vorschlag vom Opel Betriebsrat, den 9-5 in Rüsselsheim zu bauen, auch wenn Saab verkauft werden sollte. Die Saab Leute haben heute in Trollhättan Tidning heftig darüber ihren Frust abgelassen. Allerdings hatten sie vorige Woche direkt nach Detroit geschrieben, dass sie um die besagten 200 € billiger produzieren können und deshalb gerne Rüsselsheimer Arbeit übernehmen würden. Jeder ist sich eben selbst der Nächste...

In der schwedischen Zulassungsstatistik lag bisher Volvo weit vorn. Danach kamen VW, Toyota und Saab. Audi erst an 7. oder 8. Stelle

Würde mich für Opel freuen...

Fährt ? Oder medienwirksam in der Garage anstauben lässt

Wenn sie besser und billiger wären, hätte sie längst jeder Panda in Serie, oder ? Und falls es ein funktionstechnisches Argument gibt, dann ist es die Ansprechszeit für den Druckaufbau. Und ein härteres Pedalgefühl. Sonst nix.

Das erinnert irgendwie an den Magnet auf der Benzinleitung, der für paar Euros bessere Beschleunigung, weicheren Motorlauf und sonst noch alles Gute verspricht.. Und der Fahrer spürts auch ganz deutlich...

Besser kann man es kaum zusammenfassen !

Was ist nun aussagekräftiger ? Dieser Dekra Report oder eine Pannenstatistk zB vom ADAC ?

*grins* Guter Vergleich. Aber auch normale Bremsschläuche blähen sich nur wenige Prozent auf, was aber durch ein paar Millimeter Pedalweg mehr sofort ausgeglichen wird. Im Rennsport mögen diese Hunderstel Sekunde wichtig sein, auf dem Weg zur Arbeit wohl weniger der volle Bremsdruck kommt auf jeden Fall an der Bremse an.

Sorry, bis jetzt gabs nicht viel zu lernen, ausser paar flauen Argumenten. Erklär doch mal technisch die eine Stufe besser

Endlich. Versuche das seit einigen Seiten vergeblich den Jungs klarzumachen.....

Die Spezialisten hier verbessern auch die 9000er Bremse mit Stahlflex Auf DOT5 kam noch keiner. Zurecht, denn die erhöht nur die Siedetemperatur...

Nö, das bestreite ich bestimmt nicht. Allerdings wurde der nicht mit paar Katalogteilen aufgebretzelt, sondern durch solide Testarbeit. Das ist meine Frage seit paar Seiten, wie Ihr eure Bremsverbesserungen überhaupt feststellt ? Warum sollen nicht auf das Fahrzeug abgestimmte Brembos oder Zimmermänner besser sein als ausgetestete Serienteile ?