Tina

Hier versucht jemand, fehlenden Technikverstand hinter billigen Kommentaren zu verstecken. Nö, nur bei kompetenten Diskussionspartnern.:biggrin:

Genauso ist es, auch wenn die anderen "Fachmänner" hier technischen Nonsens verbreiten. Zentrierringe sind eine reine Montagehilfe, sonst nix Die Radbefestigung erfolgt ausschliesslich durch die Schraubenvorspannung. Was diese primitiven persönlichen Kommentare betrifft: Saabfahrer waren schon mal geistreicher.

Freut mich, dass ihr das auch so herausgefunden habt. Fairerweise muss dieses Lob an die Opel Entwickler weiter gegeben werden, denn Saab hat die Fahrwerksgeometrie hier fast identisch übernommen.

Das neue Spyker Gebot ist "Russen befreit".. Diese sollen ja GM von einer Unterschrift zurück gehalten haben. "Inga ryssar bakom Spykers nya bud" Uppdaterad 2009-12-21 07:40 I holländska Spykers nya bud på Saab finns inte längre de kontroversiella ryska storägarna med, enligt uppgifter till Svenska Dagbladet. Mal sehen, was sie jetzt Negatives finden ??

Die " large car" Einstufung muss aber schon ewig her sein. Gibts ja heute nicht mehr und die laufenden Saab Produkte sind -zum Ärger von Saab Marketing- als "entry luxury car" definiert. Was das "besser" betrifft: bei einem Saab Fahrlehrgang mussten die Eigenschaften von 9K und 9-5 im direkten Vergleich beurteilt werden: Lenkungsansprechen, Steuerverhalten, Grenzbereich sowie Abrollkomfort, Abrollgeräusch, Harshness wurden beim 9-5 eindeutig höher bewertet. War klar das bessere Auto.

Hier passts perfekt !

Nicht nur, der 9-5 ist eindeutig das bessere Auto. Optik, Platzverhältnisse und vor allem Fahrverhalten zeigen 10 Jahre Weiterentwicklung. Auch wenn es manche hier anders sehen...

Absolut ! Durfte neulich mal mitfahren. Hat echt Dampf, zieht von unten heraus schon kräftig durch ohne laut zu werden. Noch ne gute Nachricht: "Saab-bilar blir en raritet" Saabbilar kommer inte att falla i pris. Tvärtom tror branschföreträdare på god försäljning framöver. – Det kan nästan bli samlarstatus på dem, säger Bertil Moldén, vd på Bil Sweden. Leute, Ihr fahrt begehrte Youngtimer mit guter Zukunft !

Ach, der alte Fred wurde ausgebuddelt.. Nach wie vor: ein Rad mit korrekter Vorspannung hält auch ohne Mittenzentrierung. Für den Riss in der Spurplatte kann es zig Ursachen geben. Z.B. Materialfehler oder hier, wie im Bild zu sehen, ein zu kleiner Radius im Übergang von Scheibe zu Topf. Da ist Kerbspannung vorprogrammiert.

Und was hat das mit Mittenzentrierung zu tun ?

Es geht auch ohne Handbremse ! Nach längerer Schneefahrt ( Lappland ) vor einem Restaurant zwecks "dagens rätt" geparkt. Ohne Handbremse. Anschliessend waren trotzdem beide Hinterräder fest. Das war wohl passiert: der Felgeninnenraum war nach der Fahrt voll Schnee. Ein Teil davon taute durchs Bremsen und fror beim Parken wieder fest. Fazit: Schnee gehört in den Ski-Urlaub und nicht auf die Strasse..

Stimmt, Recherche scheint schwierig. Deshalb zum Mitschreiben: GM hat Saab tatsächlich erst 2000 komplett übernommen 1990 ( oder Dezember 1989 ) waren es nur 50 %. 1994 als wichtiges Übernahmedatum = völlig unbekannt...

Nochmal der neue Strohhalm: En hemlig grupp av svenska investerare kan komma att rädda Saab från total nedläggning. Den svenska gruppen ska - enligt uppgifterna - ha kontaktat Deutsche Bank om ett bud på Saab. Noch geheime Schwedische Investoren haben Kontakt zur Deutschen Bank ( hat bisher zwischen GM und Interessenten vermittelt ) aufgenommen, um ein Gebot abzugeben.

Ach was. Erst wenn wirklich alle Saab Lichter ausgehen, könnte der Thread geschlossen werden

Diese "Premium" Händler waren wohl nicht nur auf Rhein-Ruhr beschränkt. Da gabs viele verärgerte Kunden Deutschlandweit. Aber was Erfreuliches: In der schwedischen Presse ist die Info über einen noch geheimen potentiellen Saab Käufer aufgetaucht. Soll ein schwedisches Konsortium sein. Wunschdenken ?

Warum nur so wenige einen neuen Saab gekauft haben ? Ganz einfach: weil Saab ( Saab, nicht GM ) es versäumt hat, seine Produkte attraktiv zu gestalten. Nur mit der Stammkundschaft lässst sich eine Firma nicht am Leben halten. Und um neue Kunden wurde nur höchst unprofessionel geworben. Schade !

Keine Angst, Christoph, wir finden wieder was zum Zoffen:biggrin:

Gutes Beispiel. Nur wenn der Ingenieur sich nichts sagen lässt, da er sich für kompetenter hält ? Und feuern kannst Du ihn auch nicht, da er gewisse Spezialkenntnisse hat, was dann ? So ähnlich wars bei GM-Saab. Ansonsten, was die verbalen Schüsse betrifft: beide sind doch sachlich, oder ???

An paar Teilstücken wird noch gebaut, ist aber sicher nicht die Ursache für Saabs Ende...

Mehrmals jährlich, das letzte mal vor 3 Wochen...

Joseph, zum besseren Verständnis: Saab Sünden sind nicht das "WAS" gemacht wurde, sondern "WIE" es gemacht wurde

Das war mal. Inzwischen ist Saab über die E6 und R44 4spurig zu erreichen. Die E45 von Göteborg wird derzeit auch zur Autobahn ausgebaut. Alles von der Regierung für Saab bereitgestelltes Geld.

Dir auch, lieber Christoph Im von dir erwähnten Seminar gibts sicher auch Info zum Thema: "Guter Journalist, trotz mangelnder Sachkenntnis" Sorry, über meine Anmassung, aber Saab hat die meisten Sünden selbst begangen, ganz ohne GM.

@ Christoph Schön aufgebaut, schön gesprochen, schöne Beispiele aber mit der üblichen GM Schelte und den 20 Jahren Saab Leiden völlig an der Realität vorbei.

Nur zwei Anmerkungen: Saab und Volvo lassen sich nicht vergleichen. Eine Firma lag schwerverletzt am Boden, die andere hatte gerade mal eine kleine Beule. Dass Saab so unbeschwert unterging, hat was mit dem Vertrauen auf die eigene "Premium Welt" zu tun. So eine Firma war im Saab Denken unsinkbar, wie einst die Titanic.