rocket88

Flammrohr vermisse ich beim 16i-um den es offensichtlich geht;kenne ich vom Turbo. Dort lässt sich die Abgasanlage 1:1 tauschen.

Ja-Mercedes Benz fährt aber auch mit recht hohem Druck-wie ich meine. Wer kann mir denn sagen wann die originale Ölkontrolle im Leerlauf aktiviert wird? Bei den meisten VWs so bei 0,6 im Leerlauf und unter 2 bar bei 2000/min.

Ja-dort sitzt der Geber(am Filtergehäuse)-aber der funktioniert ja tadellos. Auch bei heißestem Motor habe ich bei 2000 Umdrehungen beruhigende 2,5 bar.

Also ich habe ein "Schätzeisen" von VDO-das zeigt mir im Leerlauf bei sehr heißem Motor nur 0,5 bar an. Und nun hatte ich es jetzt auch das die originale Ölkontrolle einmal kurz kam. Als ich den Wagen holte stand ich stundenlang im Stau mit wild rotierenden Lüftern-Druck war annähernd 1 bar höher-als nach dem Ölwechsel. Ich berichte mal was neues Öl bringt in 20W50 oder so... Danke für die Antworten, Knud.

Pumpe ist relativ neu-der Motor hat jetzt 100tkm gelaufen-das schließe ich erstmal aus. Zumal es auch erst seit dem Ölwechsel ist.

Moinsen, habe in der Suche nichts konkretes gefunden. Nach Ölwechsel mit 10W 40 ist der Öldruck bei sehr heissem Motor im Leerlauf zu niedrig. Sollte ich besser ein anderes Öl verwenden? Unser Saab-Veteran rät zu 20 W 50? Ist es möglich daß auch ein Zubehör-Ölfilter hier eher kontraproduktiv ist? Vielen Dank, Knud.

Der Ronald Seifert schraubt-wenn er denn nicht gerade in Spanien ist-hier um die Ecke. Ich denke mit 3,0 kommste da nicht mehr aus...;o)

Ich habe hier drei "Neo-Klassiker"stehen;Volvo 740 TD von 86;Saab 900 Turbo 16 von 86 und nen orischinoolen Golf 1 GTI von 79. Tanken...kratzt mich nicht mehr;diese Fahrzeuge bewege ich (samt diversen Vespas für den Sportgebrauch) NUR noch hobbymäßig. Autofahren ist echter Luxus;den möchte ich dann auch geniessen...

Interessiert mich auch sehr...zumal ich nun das Shirt habe...;o)

VTG ist die Variable Turbinen Geometrie die bei modernen Fahrzeugen eingesetzt wird-anfangs im TDI-Breich;nun auch längst bei den Ottos. Wage zu bezweifeln daß Porsche das aufgebracht hat;wie gesagt ist dieses schön längst Standard bei den Dieseln-und die hat Porsche nicht(ausser die Traktoren...;o) ) Kurz gesagt: Die Anstellwinkel der einzelnen Schaufelräder der Turbine sind verstellbar/variabel/kennfeldgesteuert und können so bereits bei geringem Luftstrom viel Energie umsetzen-das bewirkt eine Dezimierung des Turboloches. Und bei erreichtem Höchstdruck werden die Schaufeln einfach ganz flach gestellt sodaß der Lader quasi keinen Druck mehr aufbaut. Tolle Geschichte-wenns denn halten würde...:o(

Wieviel Öl wurde denn überhaupt nach dem Wechsel wieder zugefügt??

Es wird leider der 23. Wer kann-wer kommt-wer möchte?

...ich kann da leider beim-allerbesten Willen!-nicht! Großes Sorry;Tim S. weiß Bescheid. 30er wäre ok??

Ok-jetzt liegt es an Euch! Termin wäre möglich am Samstag des 23.08 oder 30.08. Bis Sonntag ist noch beides möglich. Bitte weist mich darauf hin wenn ich da in irgendwelche groben Termine der "Szene" gerate-oder wer da auf jedenfall dabei ist-und wann. Bitte keine losen Zusagen und dann doch nicht kommen! Ich verspreche Euch ne MORDSPARTY!

@Gerd-komme doch bitte doch einfach zu meinem "Festival" http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=23308 @ die anderen-danke schön;habe bereits gelernt;kein Statement ist ein gutes Statement.

Klar ist der 902 langweilig. Die Frage ist doch was man damit vorhat... Ne langjährige Ehe ist (meist...;o) ) auch langweilig-aber bewährt und zuverlässig. Und-nein;ich bin nicht verheiratet und fahre nen 901/16S. ;o)

Jo-25NM wären für den Bolzen recht- bzw zuviel. Ich drehe sie per Hand ein bis der kegelige Bund anliegt und dann ne halbe Umdrehung weiter.

Vermutlich ist es die uneffektive Kraftstoffausnutzung des 6-Enders mit der daraus resultierenden ungenügenden Kraft. Aber-wer es mag....

Das stimmt schon. Der LLK ist ein Widerstand im Luftstrom-der Turbolader drückt dagegen-und da der "Regeldruck" beim Softturbo direkt an der Turbine abgenommen wird-regelt der Lader nachwievor bei 0,4 ab-effektiv ist das aber deutlich weniger an der Drosselklappe.

Meine Freundin hat sich nen späten 97er zugelegt mit der "Standard"-Maschine. Ich bin positiv überrascht welche Qualität man fürs Geld bekommt... Bislang ist der Zündanlaßschalter ausgefallen und eine Umlenkrolle des KRR hat sich aufgelöst;sonst gibt es keine Probleme. Gutes Auto!

Ich meine den Systemdruckregler mitsamt Ventil.

Es klappt... "Hallo, lieber-noch-einmal Knud! Mönsch, Knud, deine Anstrengungen und Bemühungen deinen guten Musikgeschmack zu verbreiten um letztendlich dan doch einsam auf der Strecke zu bleiben, rühren mich zutiefst. Was glaubstn' wie oft mir das mit dieser Band so geht, wie oft das saure-Milch-Phänomen mich zur schieren Verzweiflung treiben kann. Nun, erstmal zum möglichen Termin: August wäre schon gut. Käme dann noch auf die Woche und den Tag drauf an. Dann zum Preis und der Band, der Anlage, der Fahrtkosten und dem ganzen Aufwand. Ich möchtedir ja eigentlich raten das Sparfuchspacket zu buchen d.h. lediglich Siggi (den Gitarrenmann) und Johnny (die alte Spaßbacke), die zu zweit bereits mächtig das Haus bzw. Carport rocken könnten. Wir könnten sogar völlig netz-bzw. stromlos mitten auf'm Acker oder Teich spielen, da ich für diese Fälle auf Akkubetrieb umgerüstet habe.Dann wärste mit 400 + Fahrtkosten und Verpflegung (evtl. Heiabubu) mit dabei. Knud, altes Haus, mail mir doch mal deine Telefonnummer, isch 'ab Flatrate, dann rufisch disch mal an, dann können wir mal ganz locker von Mann zu Mann drüber palavern, ok?! Liebe Grüße Johnny"

Der schwarze Grill rockt..schicker Wagen!...(Jetzt...;o) )

Uh-Leute;hat denn noch jemand Interesse? Das ganze muß geplant werden und sieht derzeit eher nach August aus. Hier noch nen Appetizer...;o) http://www.youtube.com/watch?v=yMmoEvkqico&feature=related

Und das Rückschlagventil sowie der Druckregler sind in jeder K-Jetronic zu finden...