9000-aero

Hehe, der in der Mitte war temporär tiefergelegt und das lag nicht am Kuhfänger ...... :tongue:

Oh, 'lustig'. Hatte ich bei meinem SC (MY 06) nach rund 1,5 Jahren auch. Nachdem der FSH im Tessin (nach Fehlerlöschung) meinte die gesamte (!) Airbaganlage müsste bei Wiederauftreten ausgetauscht werden war es letztlich 'nur' das Steuergerät. Angeblich sei der Fehler in der neueren Generation Steuergeräte behoben - ist wohl doch nicht so .......

Saab hat erkannt, dass hier eine Harmonisierung nötig war *Grins* - mindestens seit dem Modelljahr 2008 hat der SportCombi die automatische Verriegelung der Heckklappe nicht mehr. Und damit auch keinen Entriegelungstaster in der Türverkleidung ..... Ich befürchte allerdings, dass der Harmonisierungsgedanke bei dieser Änderung nicht die treibende Kraft war .... .

Ich weiss es, ich weiss es ........ :biggrin:

Es handelt sich in der Regel um eine Höherlegung vorne - die Federn längen sich mit der Zeit, habe aber keine Ahnung warum beim 900er so vergleichsweise heftig.

Mäuse im Auto ...... ?

Das neue Radio ist der einzige Punkt, den ich in der Aufzählung als Vorteil werten würde. Das Display an der Scheibe empfinde ich als deutlich gelungener als die jetzige 'Standardlösung', ob das anfällig ist kann ich bis jetzt weder bestätigen noch verneinen (kein Problem bis jetzt, EZ 29.12.2005). Ich denke Geschmackssache. Die Optik ab Modelljahr 2008 empfinde ich persönlich als weit weniger gelungen und für einen Saab 'zu laut'. Wohl auch Geschmackssache. Auffällig finde ich, dass die Fahrwerksgeräusche ab Modelljahr 2008 deutlich besser gedämpft sind. Ich fahre übrigens beides, einen SportCombi MY 2006 privat und einen SportCombi MY 2008 als 'Geschäftsschlurre'.

Seeeeehr lange .......... und auch zunächst vom Besitzer selbst und nicht vom Händler.

Zu irgendwas müssen die schmalen Dinger ja schliesslich gut sein, wenn ich die breiten schon nicht bekomme .... Bei dem Auto befinde ich mich in der glücklichen Lage, nicht auf Schneekettentauglichkeit achten zu müssen. Aber sonst durchaus ein Argument. Ich sitze ja vorne links ....

Go hin and find out ..... Viel Glück !

Zu 1) Du weisst, dass der 9-3 SC nur 3 cm kürzer als ein V70 (P26) ist ..... ? Zu 2) Vom V70 auf den 9-3 SC habe ich erst gewechselt, als wir Kinderbett und Kinderwagen nicht mehr brauchten .... . Insofern finde ich die Sorge Deiner Frau voll berechtigt. Viele Grüsse, Jörg

Funktioniert auch noch bei 2 Erwachsenen, 2 Kindern und einem (kleinen) Hänger .....

Habe aktuell 195/65/15 auf 6x15 ET33 von einem 9000er drauf - Lesjöfors Federn und Anschlagbegrenzer -> kein Problem.

Hejssan, nochmal ich . Ich vergass zu erwähnen, dass ich beide Versionen fahre - 120 PS MY08 als Geschäftswagen und 150 PS MY06 privat. Normverbrauch beim 120 PS ist kombiniert 5,5 Ltr., beim 150 PS 5,9 Ltr. (die erwähnten 7,2 Ltr. sind für den 150 PS Automatik). Quelle: Verkaufsprospekt MY 2006 Der 120 PS fühlt sich dank 280 Nm Drehmoment nicht untermotorisiert an, im Bereich ab ca. 130 km/h oder bei Besetzung mit mehr als 2 Personen ist der Unterschied zur 150 PS Version aber deutlich spürbar. Insgesamt empfinde ich den 150 PS als lässiger und angenehmer zu fahren, von der Verbrauchsseite her nehmen sich die beiden im realen Leben nicht viel.

Gemäss allen Listen hätten bei meinem Geschäfts-SC BJ 2008 (120 PS Diesel) 15'' passen müssen - in der Realität nicht .....

Die Ausstattung ist wohl in der Kombination mit dem 120 PS Diesel (Z19DT) eher selten. Ich würde zur 150 PS Version (Z19DTH) tendieren, ansonsten liest sich das Ganze erst mal recht gut.

Hallo, auch von uns nochmals ein herzliches Dankeschön für den tollen Tag ! Angemeldet für das nächste Jahr sind wir ja schon ...... Liebe Grüsse, Katja & Jörg

Um mal auf diesen Punkt zu kommen, bis einschliesslich Modelljahr 2005 liegen die Kabel schon, ab Modelljahr 2006 nicht mehr. Einen neuen Lichtschalter brauchst Du so oder so. Die Blindgitter auf den Einbauplätzen der NSW sind etwas widerborstig zu demontieren, der Rest kein Problem. Gruss, Jörg

Liest sich richtig gut, werden auf jeden Fall schauen dass wir dabei sind. Liebe Grüsse, Jörg

ANA hat die Halter im schwedischen Normal- und im Eurokennzeichenformat.

Finanziell gesehen .......

Der war gemein ....... man muss sich halt Stück für Stück durchschaffen - und dann wieder von vorne anfangen .

Ja, den gibt's noch.

Ist doch schön (und ein bedeutender Fortschritt ! ), denn die Z19 DT Maschinen durften früher alle 30 TKM zum Ventilspieleinstellen.

Das ist aber ein T1 .........