9000-aero

Schaue gerade parallel in die Liste eines Grauimporteurs und kann über die angegebenen Listenpreise mal wieder nur den Kopf schütteln .......

Würde ich sehr dringend empfehlen - meiner hatte sichtbar an den Radläufen gar nichts, unter der Aero-Schürze ...... :eek:

Mir ging das Teil bei meinem damaligen 9000 Automatic (1998er CS 2,0t) kaputt. Habe es dann gebraucht über Bekannte aus Schweden bekommen, denn das Teil sollte damals bei Saab neu über 700 EUR kosten .... und war angeblich bis dato noch nie als Ersatzteil bestellt worden (war auch beim 9-5 und 9-3 verbaut).

:smile: :top:

Deinen Fund hatte ich letzthin auf dem Heimweg im Feierabendverkehr von der Stuttgarter Ecke Richtung Karlsruhe etwa 45 min lang vor mir. Bei der Streckenwahl (B10/B35) um diese Tageszeit muss das ein Clou der Marketingabteilung gewesen sein .....

Hochhol ....... Carsten, klappt das? Viele Grüsse, Jörg

Ja, ist es.

Na ja, einen Schweden kriegst Du ja dann nicht mehr, sondern eher einen Belgier ...... Auf jeden Fall viel Spass damit.

*Grins* Damit hast Du die Verwirrung bei dem ein oder anderen jetzt aufs Maximum gesteigert .

Noch nicht vollständig bekannt, wechselt auf jeden Fall aber von der Epsilon- (Insignia) zur Delta (Astra)-Plattform. Ich hörte aber von 2012, bedingt durch den Plattformwechsel und die finanzielle Lage .....

Habe gerade Deinen nächsten Fahrschulwagen in der Signatur entdeckt - na ja, wenn der so gut ist wie der von meiner Frau .... hast Du immerhin schon die Website und Dich in der Fähigkeit geübt, nette Briefe zu schreiben .... Edit: Okay, so viele Werkstattaufenthalte waren es nicht, aber der Customer Service ist vergleichbar unterirdisch. Auf jeden Fall wünsche ich Dir mit dem Gefährt mehr Glück !!

Hast Du auch den Schlauch hinter dem Turbolader gecheckt ..... ? Meiner war nach 10.000 km durchgescheuert, Symptome waren ähnlich.

Hmmm, mit dem Auto ja ...... . Tank ist noch fast halbvoll, gefahrene Kilometer seitdem 520 .... . War des öfteren ja gutes Wetter, also war lustvolles Bewegen von Bus, 9000 & 900 auch ohne Winterreifen möglich . Und den Dienstwagen darf ich ja privat auch voll nutzen ....

Mit dem kleinen Diesel (Z19 DT) meistens knapp über 6 Liter / 100 km, mit unserem eigenen (Z19 DTH) siehe Signatur. Allerdings beide M6 Getriebe. Ich finde da kann man nicht meckern ......

Wenn Mazda auf Rang 3 (also schlechter) liegt, kann ich damit leben ......

Der W201 190er war diesbezüglich ein Sonderfall, den diese Kombination bezeichnete ausnahmsweise die Modellreihe und nicht den Hubraum. Alles von 2 Liter Hubraum abweichende wurde hier mit einem Zusatzkürzel versehen (also E 1.8, 2.3, 2.6, 2.3-16, 2.5-16 und D 2.5 & 2.5 Turbo).

:questionmark:

Na ja, nach der Theorie sind auch XC60, V/XC70 und S80 'dasselbe' Auto - die Komplexität steigt bei der Vielfalt auch mit einem Technikbaukasten als Basis gewaltig.

Der aktuelle 9-3 ist aus meiner Sicht in Punkto Platzangebot nicht besser, obwohl er auf der Epsilon1 SWB (Vectra C Limousine) Plattform und damit eine Klasse höher aufbaut .....

Wie schon gesagt geht's um Volvo. In den letzten Jahren kontinuierlich die Modellpalette ausgebaut (mittlerweile gibts den C30, S40, V50, C70, S60, XC 60, V/XC70, S80 und XC90), bei gutem Wind werden die nächstes Jahr trotzdem 'nur' 350.000 Autos bauen. Das konnten die früher mit weit weniger Modellreihen deutlich besser .....

Ein 9000er Airbaglenkrad mit Airbag hab' ich auch noch liegen, hab' mir aber darüber für den 901 wirklich keine Sekunde Gedanken gemacht ..... :eek:

Wie die Denkweise daneben gehen kann, siehst Du gerade bei einem Unternehmen, das seinen Firmensitz rund 80 km südlich von Trollhättan hat .......

Dann müssten wir definitiv was ändern .... tun wir aber nicht .

Aber einen Aero ...... der hat nun mal stark eingeschränkte 'Kombi'eigenschaften

Es wurde vom einen oder anderen schon im Jahr 2000 festgestellt, dass GM 'negatives Eigenkapital' hat - mit anderen Worten pleite ist ......