9000-aero

Ich geb's auf. Nur soviel: Ich würde einem Bäcker nicht sagen, wie er Brot backen soll, einem Metzger nicht wie er Wurst machen soll und keinem Schreiner wie er einen Schrank zu bauen hat. Wie in vielen Fällen ein Wagenheber entwickelt und validiert wird, weiss ich dagegen ziemlich gut ....

Okay, viel Glück. Für alle anderen: 1) Das Thema mit dem Saab Wagenheber wurde schon vor geraumer Zeit im schwedischen Fernsehen publiziert (und endete plakativ im Studio mit der Entsorgung des Teils in einer Mülltonne). Vielleicht finde ich den Link noch, dann reiche ich ihn nach. Im konkreten Fall machte der Betroffene nichts anderes als joui20 ... 2) Wenn Ihr wüsstest was ein Automobilhersteller (fast egal welcher) bereit ist für solch ein Teil auszugeben hätten wir hier vermutlich keine ernsthafte Diskussion, so offensichtlich wäre das. Inzwischen lassen die meisten Hersteller es ja standardmässig eh' weg.

Bitte verwendet den mitgelieferten Wagenheber nicht zum Winterräderwechsel ! Es handelt sich (wie zuvor schon von Ravenous erwähnt) um einen Notheber. So ist er konstruiert und soviel kostet er auch !!

So, reihe mich hiermit dann auch in den Kreis der AGR Opfer ein. Starker Leistungsverlust unter 2000/min, aufgetreten von jetzt auf gleich am Mittwoch abend. Hatte am Donnerstag aber eh' einen Werkstatttermin, daher nicht weiter schlimm. AGR auf Garantie getauscht, alles wieder okay. Km 63600, keine Kurzstrecke, 2008er Z19DT (120PS).

Fahren tut er auf jeden Fall mal richtig gut ....

Wenn ich schreibe dass es bei mir ein durchgescheuerter Unterdruckschlauch hinter dem Turbolader war (dort entlang ist das Teil nämlich tatsächlich verlegt) dann meine ich das auch .....

Ich hatte ähnliche Symptome mit einem durchgescheuerten Unterdruckschlauch hinter dem Turbolader.

Hejsan, serienmässig hat er keinen. Ich habe meine Verbandstasche in den Tiefen der Reserveradmulde versenkt (zusammen mit der Warnweste ) - sicherlich suboptimal wenn man's schnell braucht, aber ich habe keinen besseren Platz gefunden .... Glückwunsch zum neuen Auto und viel Spass damit !

Bin auch öfter pro Jahr da, Deine Prozentzahlen finde ich zwar zu hoch, aber dass sich das Strassenbild in den letzten 10 Jahren sehr deutlich verändert hat ist eine Tatsache.

Während mein Lager an unbenutzten 16'' Superaeros nunmehr leer ist .... Dafür habe ich jetzt 6 Stück 6*15 Gurkenhobel 'am Lager' - wenigstens kann ich die Reifen auf dem weissen Elchtöter anderer Herkunft weiternutzen ....

Speziell das mit dem unverplankt versteh' ich nicht.

Nein, immer schon der Samstag nach dem 1. Mai .....

Einen Volvo habe ich bis heute behalten - der Wendekreis ist kleiner und der Laderaum grösser als beim 901 CC ..... :biggrin:

Ich hatte den V70 (P26) bevor ich dann meinen 9-3 SportCombi kaufte. Ich würde raten mit Hund zu testen, denn im Kofferraumbereich hat der 9-3 doch ganz entscheidend weniger zu bieten. Ansonsten - beides gute Autos. Die Inspektionsrechnungen beim Saab sind bei mir etwa halb so hoch wie sie es beim Volvo waren ....

- eine spontane innere Eingebung .... ??

Meine Kommentare in blau.

Bei mir war es exakt so wie bei Dir beschrieben - und die Ursache exakt so wie von Marbo beschrieben. Neuer Behälter und Ruhe ist.

So direkt merken tust Du nichts davon. Da leuchtet keine Lampe. Wenn Du allerdings das Auto abstellst und er war gerade in einer Regenerationsphase dann riecht es doch ziemlich streng - in der Hauptsache irgendwie nach angebranntem Unterbodenschutz, denn der Filter wird dabei gut warm. Der Fahrtwind fehlt dann halt in dieser speziellen Situation. Der Regenerationsprozess startet meines Wissens bei ca. 80% Filterkapazität voll - wann und wie häufig ist also stark vom Fahrprofil abhängig.

Sorry, jetzt erst gesehen ..... . Aber besser spät als nie. Die Verzinkung der original Saab AHV ist deswegen nicht völlig sinnfrei weil alle Kupplungen den Aluminium Crashträger des Fahrzeugs nutzen.

Ufff, hab' ich ja Glück gehabt ..... . Ich hab sie im Herbst in meinen SC reingekriegt, habe im Unterschied zu Norbert die mitgelieferte Aero-Schürze montiert. Sieht g..l aus, klingt auch gut. Ich würd's wieder machen. Auf meinem Profil findest Du ein Album mit 2 Bildern von hinten.

Hilft bei der Fragestellung gar nicht, aber: Mit dem Motor bin ich insgesamt schon fast 121.000 km gefahren .... blöderweise mit 2 Autos . Aktuell hat mein privater EZ 12/2005 60.254 km, mein Geschäftwagen EZ 03/2008 60.573 km. Bei beiden war bisher nichts - wäre ja auch ein Ding .

Zumindest früher gab es die Abdeckleisten nur fertig in Wagenfarbe lackiert. Erfrage doch mal spasshalber den Preis der beiden Abdeckungleisten - und berichte dann wieder ...... . *Chipstüte bereitleg' und Bier kaltstell'* ....

Die Nummer 8 hatte ich, auch in rot. Hätte ich den länger gehabt wäre ich heute nicht mehr unter den Lebenden ..... :biggrin:

Gute Frage. Die von GM eingesetzten Abwickler hatten die Produktion eingestellt, das ist nach wie vor Stand - vergessen wir nicht, dass der Vertrag zwischen GM und Spyker noch nicht unterschrieben ist .....

In irgendeinem Thread kam ein KBA Bestand von 220 Stück auf - wieviele Schalter und wieviele Automatik, keine Ahnung. Ich habe mich angesichts der von Klaus beschriebenen Lage damit abgefunden, mit dem KLR zu leben.