9000-aero

Ein 'B-reg' Steilschnauzer kann kein 1990er sein .....

*Grins* Nicht böse sein, aber glaubst Du nicht dass Du's jetzt eventuell etwas überziehst ?

Ist das schlimmer als Stuhlkreis ?? :tongue:

Der ist doch immer noch dunkelblau .... . @ rosablume: Alles Gute mit dem neuen Gefährt !

Vergleichsweise schnell zu finden sind gewerbliche Objekte - blöderweise sind die in aller Regel nicht bezahlbar (jedenfalls solange meine Familie noch der altmodischen Meinung ist ab und zu auch etwas essen zu wollen ).

Stimmt . Meine kleine Halle ist 35 km weit weg, liegt in einem Wohngebiet und bietet nur für 3 Autos Platz. Unhaltbare Zustände ....

Da hat der Franken aber innerhalb von 2 Wochen einen drastischen Wertverfall erlebt ....

Wenn Du da die ultimative Strategie fertig entwickelt hast - laß es mich bitte umgehend wissen ..... :smile:

Ist sicher alles richtig wenn man als Währung den Euro hat ....

Soweit ich mich erinnern kann lief die Entwicklung von Sedan und Kombi über einen langen Zeitraum nicht gemeinsam, sondern der eine in Schweden und der andere in USA. Diese ursprüngliche Entscheidung wurde erst ziemlich spät revidiert.

Beim 240 sieht man das mit den hinteren Türen noch viel besser wenn man die (brüchig gewordene) schwarze Folie mühevoll entfernt hat ..... http://www.saab-cars.de/members/9000-aero-albums-album+5+-+und+noch+ein+alter+schwede+.....html

Weil es jetzt bereits Januar ist und man (vom genannten Ausliefertermin zurückgerechnet) etwa 2 Monate vor Produktionsstart doch etwas mehr wissen sollte ?

Also das mit in Genf stehen mag ich ja noch glauben - Auslieferung ab Mai / Juni dagegen ......

Und ??

Zum Modelljahr 2012.

Ich wage den heissen Tip, dass 4643 verkaufte Volvo V60 exakt 4643 mehr wären als 2009 ....

Hi Roy, the same to you. Thank you for your intention to carry on with the SAAB stuff in 2011 too. VBR // Jörg

Okay, hilft ihm nicht. Ein 2007er ist ein Z19D... und hat damit einen Zahnriemen. Kosten wenn Du alles selbst zahlen musst vermutlich ein hübsches rundes vierstelliges Sümmchen, das auf jeden Fall keine '1' vornedranstehen hat. Edit: Habe gerade gesehen 2007 mit 150 PS, also ein Z19DTH Motor. Zahnriemen ist eigentlich erst bei 120.000 km fällig, vielleicht geht da was hinsichtlich Kostenbeteiligung ?

Na die Kombination hört sich doch mal erstrebenswert an .....

Also halten wir einfach fest, dass die Varianz offensichtlich sehr gross ist. Ich habe noch einen 9-3 SC als Geschäftswagen, EZ Ende März 2008, heute die 88.888 km hinter mir gelassen. Ausser der Reihe gab es bis jetzt 2 H7 Birnen und ein AGR-Ventil. Das wars. Kein getauschtes Multitronic-Getriebe, kein getauschtes Doppelkupplungsgetriebe, keine ausgetauschten Querlenker, keine willenlos ausgetauschten Elektronikkästchen, keine undichten Injektoren, keine gerissenen Zylinderköpfe und was die etwa gleich alten oder jüngeren Vehikel meiner Kollegen aus den Häusern Mercedes, Audi, VW und BMW sonst noch so zu bieten hatten. Vielleicht hatte ich bisher einfach Glück, aber hier pauschal in die Kerbe Qualität bei Saab zu schlagen ist meiner Ansicht nach nicht gerechtfertigt. Das ist wohl eher ein generelles markenübergreifendes Problem, und wenn der eine oder andere daraus einen Youngtimer als bessere Lösung ableitet so sei es ihm unbenommen.

Na ja, ich hatte vor dem 9-3 SC einen Volvo V70 II (P26). Als ich den für den 9-3 in Zahlung gab war er etwa so alt wie der 9-3 jetzt und hatte auch in etwa dieselbe Laufleistung. Der Aufwand für Wartung & Reparaturen beim Volvo war im gleichen Zeitraum mindestens doppelt so hoch wie beim Saab. Der S60, der meiner Schwiegermutter damals 2 Monate nachdem ich meinen V70 bekam ausgeliefert wurde (sie fährt ihn bis heute) toppt den V70 in der Hinsicht sogar noch locker. Ich kann daher die Aussage nun wahrlich nicht nachvollziehen. Besser waren in der Hinsicht gefühlt meine zahlreichen Volvo 940er, aber die hatte ich nie als Neuwagen womit ein direkter Vergleich hinkt.

Na ja, mit den Neuwagen aus Trollhättan hat man da offensichtlich faktisch abgeschlossen (wenn auch theoretisch noch bestellbar) und konzentriert sich diesbezüglich nun voll auf die etwas südlich gelegenen Kollegen im Markt. Die Werkstatt hat wohl gerade eine regelrechte Auftragsflut, immerhin durfte ich aber schon nach einer Woche zu einer kleinen Inspektion auftauchen und kann da eigentlich nicht meckern.

Wenn auch ein (und sei es auch ein noch so passend gewählter) neuer Name noch keine neue Plattform macht. Aber letztendlich ist die Basis (ob man jetzt etwas modifiziertes Bekanntes neu nennt oder nicht) ja auch wurscht wenn das Ergebnis stimmt.

Ich fürchte das ist 'ne Ente - wäre jetzt auch ein bisschen viel verlangt für MY 2013, oder ?

Yepp, wie schon beschrieben bei mir auch. Hatte ich bis jetzt noch bei keinem meiner Autos jemals vorher. Als Fahrer auch der älteren Saab-Modelle berührt einen das noch doppelt seltsam ....