9000-aero

*lol* Blasphemie, Blasphemie ........

Wenn Deine Nachbarn Dir weiter wohlgesonnen bleiben sollen - lass' es . Mein 9-3 II SC hat diese Macke gerade und lässt sich nicht mehr anders programmieren - daher morgen Austausch des Body Control Module. Das dreimalige Gehupe nervt wirklich extrem .....

Weiss ich immer noch nicht - da beim Doppelparker vorsichtig probiert war die Lippe nur an zwei Stellen ausgeclipst. Zweimal kurz gedrückt, alles wieder wie zuvor.

Zumindest mal ein Teilerfolg - Check Engine Leuchte sollte abgespeicherten Fehler bedeuten ...... Die Symptome waren bei mir nicht 100% deckungsgleich - aber Leistungsverlust (aus dem Nichts) & Check Engine Leuchte gab es bei mir auch. Abgelegt im Fehlerspeicher war 'Ladedruck zu niedrig - mechanischer Fehler'. Ursache war ein durchgescheuerter Unterdruckschlauch (hinter dem Turbolader). Das war der einzige Unterdruckschlauch, den man nicht so ohne weiteres vorab prüfen konnte - und daher erst mal an anderen Stellen weitersuchte.

Das ist die Saab-typische Vorgehensweise über ganze Modellgenerationen hinweg .....

Seit gestern weiss ich übrigens, dass ein normaler Doppelparker auch zum unüberwindlichen Hindernis werden kann - vorwärts wie rückwärts.

Der Saab-Konfigurator ....... . In Natura noch niemals gesichtet .

*Grins* - macht nichts. Der eine oder andere streut eh' nach oben ......

Würde ich als Händler glaube ich auch sagen, denn bei 0,6% Abzug vom Kaufpreis pro gefahrene 1000 km (so war zumindest mal eine gängige Regelung) erledigt sich das Problem irgendwann von ganz alleine ...... Und einige Sachen glaube ich hat die Werkstatt bereits mehr als einmal erfolglos repariert - und eine gewisse Häufung an Mängeln gibt es noch dazu. Und die Story vom einseitigen Reifenverschleiss würde ich keinesfalls so stehen lassen !!

Dann gibt's ja schon fast den neuen 9-3 .....

Komm' schon, wir knuddeln auch alle mit ......

Da hat es Dich aber ganz schön erwischt ..... Hast Du das Wort Wandlung schon mal in den Mund genommen ? So gesehen hatte ich ja noch Glück mit meinem TiD, auf 31.000 km (13 Monate) ein durchgescheuerter Unterdruckschlauch, ein Airbagsteuergerät, eine neue Ventildeckeldichtung, undichte Vakuumpumpe, ein paar Updates und jetzt aktuell gibt's am Freitag ein neues Body-Control-Module. Gegen manche VW / Audi Bilanz im Bekanntenkreis macht er sich damit noch ziemlich gut ...... Ich wünsche Dir und vor allem der Werkstatt viel Erfolg !

Welche PC-Retuschen ........ ???

So hast Du's gewollt ....

Who cares .... Howdy, ich weiss nicht was Ihr habt, diese BLS Kombi Jukebox und das Facelift des 9-3 zur Angeberkiste werten die bisherigen 9-3 SC Modelle doch nur auf. Befriedigt vielleicht besser die (sich offensichtlich in der Mehrheit befindlichen) Phallus-Ersatz Sucher, die auf Riesenkühlergrills, -sterne oder -nieren stehen. Wenn das allerdings schief geht wird's wohl eng - die neue Zielgruppe nicht erwischt und die alte nicht mehr angesprochen. Das wäre es dann wohl gewesen. Ich hab' das Original ...... und das ist erst ein Jahr alt !

Wer kommt denn ? Hejsan, wer plant denn seine Anwesenheit am 01. April ? Hoffentlich ist das Wetter besser als heute ....... Viele Grüsse, Jörg

Weiß ich noch nicht, ist noch nicht eingebaut ...... Erläutert aber vermutlich Deine grundsätzliche Frage der Notwendigkeit ohne weitere Worte (auch ohne CD-Wechsler) ......

Das Fach unter dem Rollo (als Positionsangabe würde ich eher neben dem Handbremshebel wählen) hat bei mir keinen Schalter, sondern ist ein reines Ablagefach. Unter der Rutschmatte am Fachboden ist lediglich eine Vertiefung im Kunststoff, Durchmesser ungefähr wie ein 1 Euro Stück.

Die CD-Box habe ich damals aus Trollhättan (ANA) mitgebracht, die wurde sogar extra aus einem Vorführwagen 'ausgebaut' (war nur lose mit etwas Klebeband fixiert) da gerade nicht vorrätig. 60,00 Euro hat das Teil aber bei weitem nicht gekostet .....

..... während ich genau dort meine Aero-Frontspoilerlippe gekauft habe und nicht das Geringste auszusetzen hatte. Das Konfliktpotential war aber deutlich geringer, denn die Frontschürze ist bei allen Bodystyles gleich, während die hintere bei allen drei Varianten unterschiedlich ist. hb-ex hat seine für sein Cab meine ich auch von da .....

Wenn die für den potentiellen ultra-low volume Mist tatsächlich Geld für neue Presswerkzeuge ( hintere Seitenteile und Heckklappe sind nicht mit dem SC identisch ) ausgeben können muss es GM wieder blendend gehen ......

Im Bereich Werkstätten & Autohäuser findet man einen Beitrag, wo sich jemand wohl das gleiche Auto angeschaut hat und zu einem ähnlichen Urteil das Fahrzeug betreffend gekommen ist ......

..... und wo waren die 5 Schrauben, mit denen das Teil festgeschraubt ist ??? Vom Kabelstrang des AT-Sensors, der da auch dran hängt, mal abgesehen .......

Habe die Aero-Lippe beim TiD nachgerüstet. Das Runterfahren von Hebebühnen kann je nach Bauart derselben auch unschön sein .... Ich hatte Glück, meine blieb praktisch heil (seitliches Schraubloch etwas ausgerissen im Plastik, aber da ist eh' noch eine Blechmutter drüber ....). Randsteine werden mitunter knapp - aber zumindest seitlich ist die kleine Schürze genauso tief runtergezogen. Mein TiD hat allerdings auch das Serienfahrwerk - 20 mm tiefer (wie Aero) hätte es wohl schon öfter 'gepasst'. Über Winter hatte ich die kleinere Serienschürze dran, seit Samstag wieder die Aero-Variante. Edit: Ach so, meine Aero-Lippe hatte ich in passender Farbe von Ebay, 55 Euronen .....

Das mit den Reifen sehe ich etwas anders. Die halte ich persönlich für sehr wichtig. Nicht wegen der Marke, sondern wegen der Eigenschaften. In der Regel sind vernünftige Reifen nicht die billigsten der verfügbaren Alternativen ..... . Diese dann als Auslaufmodell oder Sonderangebot - klar, dann ja.