bergsaab

nix da...um 10:30 gings zu sonntäglichmorgensvormitagswaldläufchen:vroam:damit man im forum nach duck schnell wechrennen kann:biggrin:

frage mich nur wie sie dann die schulden berechnen....naja ist ja schon erörtert: luftbuchungen um steuern zu sparen==>also keine gnade mitden buchhalten in detroit! wurde auch schon gesagt: die warheit liegt irgend wohl in der mitte! weder bringt endloses umkonstruieren des fahrwerkes am 93 vorteile gegenüber den opels(geschweige gegenüber den 900I..oder isses im 93 doch besser?)außer kosten, noch ein liebloses vermixen von chevi-hummer-saab zum 9-7x. entweder müssen sie es besser verkaufen oder besser machen (audis und skodas sind auch blos vweees!). naja bin gespannt auf die ersten aktionen nach der übernahme:hmmmm2:

kind is bei oma.....ruhheeeeeeeeeeee!

sonntag auch so früh...........???????????da macht doch nichmal der nachbar krach!!!leg mich wieder hin

is ja witzig! ich hab ein anschlusskabel im kofferraum und in der beschreibung is auch was von der motorheizung bechrieben,....aber ich kann die steckdose nicht finden:confused:(äh also im 9-7x)

vor allem die karre mit der stuckdecke, in der villa is das ja ok, aber im auto??? naja der neoplanbus is ok

unser 900II (mj1994)hatte mit dem orginalmotor auch etws brummig geklungen, nach motorschaden bei 94k km (werkstattverschulden) lief er mit neuem rumpfmotor ruhiger und war durchzugsstärker. es war auch nach dem schaden noch die 133ps version ohne ausgleichswelle. insgesamt war er brummiger als unser 96 900II mit den ausgleichswellen. der 94er hat dann noch bis 260k km durchgehalten ehe ihn wir verkauft haben und später den verkauf bereut haben!(ein 900II is immere noch um welten besser als ein 4ergölfchen!!!)

und jetzt noch ein 9-3I cab schwarz (geschlossen) auf dem polizeiparkplatz, film spielt in italien aber nur mit deutschen schauspielern

frau sieht wie immer krimi, grad auf ARD ein typ am flughafen eingeparkt, neben einem 900II in silber

naja die limo2,0softT hat mich 1998 abgeschreckt und ich hab zu dem aero 9k gegriffen. der kombi selbst mit 3,0, 1,9tid und vorallem mit dem 2,3t waren schon ok. die brille hat mich auch erst an eine alternde witwe erinnert aber mittlerweile mag ich die form!

na ja es gibt da ja noch den 9-7x....aber das is was ganz anderes. mir war aber der 9-3 zu klein. der 9-7 verleidet mich zum bummeln, der turbo-x ,denke ich, ähnllich meinem aero 9k eher was sportlich-schnelles. aber was individuelleres wie einen 9-7x kriegst du nicht. ich bin noch keinem anderen auf der straße begegnet.....turbo x auch nur beim saabtreffen:biggrin:

:Banane22:vorallem werden die guggen weil der trabbi die verbuddelten minen nicht auslöst........

einzig beim 9-7x hats funktioniert:rock:, dafür fehlte der europäische motor!

jo ich feeu mih auch schon auf den ersten koenigseegsaab:biggrin::biggrin:

kann mich erinnern das der trabant kübel mit mehreren soldaten per hand aus dem schlamloch geborgen wurde, und viel kaputt gehen konnte auch nicht der hatte ja noch nich mal türen!-vielleicht sollte der für die buntewehr neu aufgelegt werden:cool:

hör ich da den david raus??,....jahrelang verluste machen bis der riese strauchelt:cool:

was hast du gegen amitechnik...die ist beser als ihr ruf:cool: im ernst...im vergleich zu trailblazer ist der 9-7x gut gelungen

hab grad festgestellt das mein mountenbike ziemlich daneben ist, auf dem rahmen steht focus, am lenker eine opeltasche und in die pedale tritt der saabmotor...:biggrin: ne, hatte nich richtig auf dein kennzeichen gesehen und mit blk verwechselt, dann wäre DD näher ...wegen der probefahrt.... na der turbo im aero 9k hat selbst den motorblockschaden überstanden(werkstattfehler) sonst keine probleme, 268k km. die seite hat ja ne ganz schöne dynamik entwickelt

das war aber nicht der trabilink..oder??:biggrin: hatte aber eine skoda 120ls auf den zettel geschrieben..... also, ich würde (aus prestigegründen) den saab wählen...

finde saab passt gut zum ingenieursimage und somit auch das passende prestige! was solls?, wer sich mit 20 nen 30k teures auto leisten kann is doch ok, besser als wenn nur noch dacias rumfahren würden...und dann denkt kangaroo89 noch über die anschaffung eines saab nach-seid doch froh! ich hatte mit 20 noch 10 jahre wartezeit auf ein auto vor mir....:eek:und eine MZ TS150 + ein altes diamant rennrad:biggrin:

ok, regensburg is näher:biggrin:

is ne limo und nen combi im angebot, http://home.mobile.de/home/searchresults.html?pageNumber=2&__lp=2&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=463525&lang=de&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false ps. hab nix mit der firma zu tun

was muß eigentlich für E85 beim motor umgestellt werden?? als ich den 9-7x geholt habe wollte der freundliche das noch machen. hab aber nicht gefragt und auch nich machen lassen weil klar war das ich auf LPG umstelle! nun überlege ich ob ich fürs starten E85 verwenden kann???

danke...(musste dann schnell los da hats für´s danke nimmer gereicht). ich mach schon die kaffeemaschiene fertig(dann gehts nachher schneller..) und geh ins bett:goodnight:

also wenn die 9-3 fahrer nix aufschreiben dann gibtet nix zu schreiben, muß mich mal wieder in die benze meiner kollegen setzen-ich hielt die deutschen drei+porschi immer ausstattungsmäßig für das maß der dinge im automobilbau hatte den 9-3II mit 2,8 v6 in der aero version für einen tag....das war vom fahrverhalten schon beindruckend, kurvengeschwindigkeiten, spritzigkeit waren vom feinsten...und da war noch kein allrad im spiel und ich glaub nikorette (hier im forum) ist mit seinem 9-3turbox limo auch sehr zufrieden!