99 SR

schliesslich muss ja auch noch das Geld unter die Leute gebracht werden:biggrin:

Es ist Freitaaaag, verschlaft mir nicht das Wochenende:redface: Guten Morgäääääääääääääääääääähn

um ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen, haben auch alte Autoradios wie z. B. ein Blaupunkt Bremen SQR 47 (ca. 20 jährig) schon 4 separate Endstufen, heute meist über einen Hybrid realisiert. http://www.eserviceinfo.com/downloadsm/4492/Blaupunkt_Bremen%20SQR45.html Die Regelung passiert zwischen Vor- und Endstufe, also "leistungslos"

dann beweg dich mal aus den Federn, lange schlafen hemmt den Appetit:tongue::tongue:

da gibt es kaum eine vernünftige Alternative, denn der Schaumstoffzeugs klebt direkt auf dem Blech

das kanste wohl sagen! Kaum ist der:secruity: nicht da und treibt die faule Bande aus den Betten, so ist hier nichts los:mad:

es gibt nur die Einstellschraube unter dem Gummistopfen bei der Drosselklappe. Einstellung des CO im Standgas (mit Tester) und wenn er dann noch immer das Magerruckeln hat, so hat das noch andere Ursachen. Benzindruck/Systemdruck, Steuerdruck, Falschluft usw. Darüber gibt es einen Tread von Gerd

so, mal schauen was die müden Krieger hier so alles verschlafen:sleep:werde es dem , dann :adore:euch:biggrin:

yepp, am Werkeln

ich würde einen Massefehler oder Unterspannung durch Korrosion (Übergangswiderstand) nicht ausschliessen. Sofern Batterie und Lima OK, dann würde ich mal die Spannung an der Benzinpumpe +/- und dann gegenüber der Fahrzeugmasse messen. Alle Massepunkte kontrollieren aund dann wie René bereits erwähnte systematisches Vorarbeiten

hättest dich ein wenig früher gemeldet so würde ich:viking::viking:da stehen und dir etwas Schwung mit auf den Weg geben das du mit Schwung durch den Baregg kommst:tongue:

da ist einer zurück von Hannover, rechtzeitig zum Wochenende:redface: Moin allerseits, jetzt nur keine Schwäche zeigen

nein, es gibt ja noch eins auf der anderen Seite des Bareggtunnels:tongue: mit denen ich sehr gute Kontakte pflege

es gab da was im 96er-Teil...

nööö, weder noch der geht fremd, ist im anderen Forum aktiv

boah, ist ja ätzend, das zieht mir gleich die Schuhe aus:eek: dann kann ich ja wieder schlafen gehen:tongue:

nicht im Schuppen, sondern im 96er:tongue:

schönen, erholsamen Urlaub! Schnee hat es wieder etwas gegeben

zum Beispiel heute:smile: denn es ist ja Montag und bei uns ist alles weiss überzuckert und stellenweise vereist Einen aufgeweckten Morgengruss an die Nachteulen und Tagschläfer:tongue:

die lieben wir doch! Erst am Mittag aus dem Nest kriechen und dann noch die Haxen in fremden Häusern unter den Tisch strecken:eek:

sodele, kurz was essen und wieder in den Schuppen, Sitze neu beziehen:smile: Bei unserem Schnee-Regen-Wetter würde nicht mal :sheep:nach draussen:eek:

:biggrin::biggrin:

ich kann messtechnisch nicht belegen, was temperaturmässig abgeht, sicher ist je geringer der Rückstau desto geringer im Endeffekt auch die Brennkammertemperatur. ich hatte vor Jahren für meinen Turbo B-Motor von der selben Firma, die für Sauber Formel 1, Auspuffanlagen anfertigte eine Einzelanfertigung aus Chromstahl. Die Klopftendenz war wesentlich tiefer, also konnte ich mit höherem Druck fahren und die Laderanstiegzeiten waren spürbar kürzer. Leider hat die Korrosion dem Mitteltopf den Rest gegeben und ich musste für den Tüv den Topf durch einen originalen ersetzen, mit sehr gut erkennbaren Nachteilen. (Ladedruck runter und nicht mehr so spritzig) Der Lader glättet die Druckwellen und Spitzen, so dass man recht gut mit weniger Rückstau (und Schalldämpfung) fahren kann, was sich in etwa in den Aussagen von KGB widerspiegelt. Der Fächer mag wohl nicht dieselbe Effizienz haben wie bei einem Sauger.... Die Anreicherung über die Kaltstartdüse zur Kühlung ist eine Möglichkeit, aber ohne Messung der Abgastemp. fischt man im Trüben

Hey Gianni, willkommen hier im anderen Forum:smile:

willst dir das Recht auf Dauer:sleep: erkämpfen?:biggrin: