99 SR

und ich war dann schon on the road.....

so ihr Träumer, macht euch an die Arbeit, es wird super Cabriowetter:smile:

Muss nicht sein, kommt das Öl unter der Kupplung raus, so ist es da vielfach die Getriebedichtung oder der Kurbelwellen-Simmering. Bei der Getriebedichtung muss der Motor raus und das Getriebe abgetrennt werden, der KW-Simmering geht beinahe im Sonntagshemd. Der hintere KW-Simmering geht auch gut. Die Dichtungen beim Zündverteiler könnten auch in Frage kommen, sofern die Welle nicht schon eingelaufen, mit einem Dichtungssatz reparabel.

Bilder komen, sobald ich ihn wieder aus der Garage hole, oder life am Stammtisch

viel Spass, warte noch auf etwas höhere Temperaturen und werde dann das Selbe...

Der 99er Turbo ist wieder zusammen, der ganze Innenraum in den Originalzustand zurück gebaut. Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten und dann geht er zur H-Zulassung:cool: Batterie noch an den Ursprungszustand und die Kofferraumverkleidung, fertig ist er. War ein gutes Vorankommen, das ganze Programm durch.

Raus aus den Betten, es ist Samstag und die Sääbe gehören poliert! Hackepeter als Energiespender und los gehts, aber Zackizacki:biggrin:

schliesslich muss ja auch noch das Geld unter die Leute gebracht werden:biggrin:

Es ist Freitaaaag, verschlaft mir nicht das Wochenende:redface: Guten Morgäääääääääääääääääääähn

um ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen, haben auch alte Autoradios wie z. B. ein Blaupunkt Bremen SQR 47 (ca. 20 jährig) schon 4 separate Endstufen, heute meist über einen Hybrid realisiert. http://www.eserviceinfo.com/downloadsm/4492/Blaupunkt_Bremen%20SQR45.html Die Regelung passiert zwischen Vor- und Endstufe, also "leistungslos"

dann beweg dich mal aus den Federn, lange schlafen hemmt den Appetit:tongue::tongue:

da gibt es kaum eine vernünftige Alternative, denn der Schaumstoffzeugs klebt direkt auf dem Blech

das kanste wohl sagen! Kaum ist der:secruity: nicht da und treibt die faule Bande aus den Betten, so ist hier nichts los:mad:

es gibt nur die Einstellschraube unter dem Gummistopfen bei der Drosselklappe. Einstellung des CO im Standgas (mit Tester) und wenn er dann noch immer das Magerruckeln hat, so hat das noch andere Ursachen. Benzindruck/Systemdruck, Steuerdruck, Falschluft usw. Darüber gibt es einen Tread von Gerd

so, mal schauen was die müden Krieger hier so alles verschlafen:sleep:werde es dem , dann :adore:euch:biggrin:

yepp, am Werkeln

ich würde einen Massefehler oder Unterspannung durch Korrosion (Übergangswiderstand) nicht ausschliessen. Sofern Batterie und Lima OK, dann würde ich mal die Spannung an der Benzinpumpe +/- und dann gegenüber der Fahrzeugmasse messen. Alle Massepunkte kontrollieren aund dann wie René bereits erwähnte systematisches Vorarbeiten

hättest dich ein wenig früher gemeldet so würde ich:viking::viking:da stehen und dir etwas Schwung mit auf den Weg geben das du mit Schwung durch den Baregg kommst:tongue:

da ist einer zurück von Hannover, rechtzeitig zum Wochenende:redface: Moin allerseits, jetzt nur keine Schwäche zeigen

nein, es gibt ja noch eins auf der anderen Seite des Bareggtunnels:tongue: mit denen ich sehr gute Kontakte pflege

es gab da was im 96er-Teil...

nööö, weder noch der geht fremd, ist im anderen Forum aktiv

boah, ist ja ätzend, das zieht mir gleich die Schuhe aus:eek: dann kann ich ja wieder schlafen gehen:tongue:

nicht im Schuppen, sondern im 96er:tongue:

schönen, erholsamen Urlaub! Schnee hat es wieder etwas gegeben