saabracadabra75

Bin exakt Deiner Meinung. Wenn ich den ersten Saab mit Aufklebern wie "Aus der Waffenschmiede Trollhättan" (gekreuzte Wikingeräxte inklusive) oder "I'm the King of the Quartermile" sehe, werde ich meinen 9-3er verhökern...

OK. Tut mir Leid, dann habe ich auch keine Idee. Meiner springt trotz Kälte (ohne Garage) immer ohne Probleme an.

Hallo Maddin! Ich bin kein Technikexperte, aber wenn ein Fahrzeug 10 Tage (auch in der Garage) ungenutzt bei Außentemperaturen von teilweise -10 bis -20 Grad steht, ist es m.E. normal, wenn der Motor "arbeiten" muss, um zu starten und dann auch ruhig zu laufen. Kommt dann noch eine alte oder schlecht aufgeladenen Batterie hinzu (z.B. aufgrund extremer Kurzstreckenfahrten) könnte das "Problem" noch verstärkt werden. Wie sieht es mit den Zündkerzen aus (Alter)?

Bin auch Kunde dort, allerdings erst seit knapp 2 Jahren. Allerdings kenne ich auch ein Beispiel in Hamburg Süd, in dem es anders gelaufen ist: Traditionelle Saab-Werkstatt gibt Saab nach GM-Übernahme ab und nimmts etliche Jahre später neben KIA und Mitsubishi wieder ins Programm. Ist deutlich kleiner als in HD.

Hallo zusammen! Der Klimakompressor hat sich auch bei mir so verabschiedet: Man achte auf das klack klack klack :-)

In geringem Maße scheinen auch Elemente/Knöpfe des Armaturenbretts von GM zu stammen; z.B. bei den Verstellknöpfen für die elektrischen Außenspiegen meine ich, das beim Omega meines Vaters vor ein paar Jahren schonmal gesehen zu haben. Im Allgemeinen ist der Innenraum meines Erachtens schon sehr Saab-typisch, z.B. Design, Armaturen, Knöpfe für Fensterheber etc. allerdings abgesehen von der Obeflächenbeschaffenheit des Kunststoffs.

Ich konnte meinen Wagen auf eine kleine Rampe fahren, daher wäre es mit dem Eimer kein Problem gewesen. Eine neue Schraube hat man mir bei ATU mit dem Öl verkauft. Hintergrund: Ich habe beim Ölcheck festgestellt, dass der Ölstand unter die Mindestmarke gefallen ist. Daraufhin habe ich gedacht, dass bevor ich einen Liter zum Nachfüllen kaufe, eigentlich einen kompletten Ölwechsel machen könnte.

In einer Saab-Werkstatt kannst Du so mit gut 80€ rechnen mit Mobil 1 5W40 (inkl. Dichtung/Filter). Wenn Du dem Motor was wirklich Gutes tun willst, dann nimm am Besten 0W40 - ist allerdings deutlich teurer (kenne nur den Preis aus dem Einzelhandel: ca. 80€ nur für das Öl, ohne Wechsel). Bin kein Techniker und hatte trotzdem mal anvisiert, selbst einen Ölwechsel zu machen: Mobil 1 0W40 inkl. neuer Schraube hatte ich mir besorgt. Letztendlich habe ich mich dann doch nicht getraut, da der Ablass beim 9-3 horizontal sitzt. Hatte die Befürchtung, dass der schräg auslaufende Öl-Strahl außer Kontrolle geraten könnte :-) Wollte in einem Eimer auffangen. @all: war meine Befürchtung berechtigt? Danke für Eure Hilfe.

Hallo Halvar! Noch eine wichtige Info, der Vorsorge halber. Falls Du auch einen Diesel in Erwägung ziehen solltest: Hände weg vom 3.0 TID. Du findest hier im Forum eine Menge Horrorstories über diesen Motor.

Dann willkommen im Club! Viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit Deinem Saab!

Regelmäßige Wartung ist nie verkehrt; allerdings ist der Klimakompressor eine bekannte "Krankheit" beim 9-3 I. Meinen hat es schon bei ca. 80000 KM erwischt. Oft passiert das wohl während besonders heisser Tage - das merkt man dann durch charakteristische Schleif- und Mahlgeräusche rechts aus dem Motorraum (aus Fahrerperspektive). Es gibt zahlreiche Beiträge hierzu. Laut Saab-Werkstatt erwischt es die meisten Kompressoren irgendwann, manche schon bei 80000 KM, andere bei 120000 KM oder mehr.

Hallo Thomas! Zum ersten Angebot: Meines Wissens gibt es keinen 9-3 I mit ESP; das kam erst mit dem 9-3 II (ab 2002). Für beide Angebote gilt: Bitte im Forum suchen, dort steht einiges über Schwächen und zu beachtende Punkte (Stichworte: Verkokung/Ölschlamm, Klimakompressor, Kurbelgehäuseentlüftung, Wartungsintervalle etc.). Generell wichtig ist, dass der Wagen scheckheftgepflegt ist mit Ölwechselintervallen von ca. 10000 km und mindestens 1x pro Jahr (am besten in Saab Vertragswerkstatt) und dass Du Dich auf hohe Werkstattkosten gefasst machst; der Laufleistungen nach zu urteilen könnte bald ein neuer Klimakompressor anstehen (> 1000€). Zu den Preisen kann ich leider nichts sagen, aber in Anbetracht o.g. Schwächen des Modells wäre vielleicht noch was Verhandlungsspielraum drin und/oder ein Blick aufs Ölsieb. Ich hoffe das hilft etwas.

Die DEKRA ist der Meinung, dass die Technik des 9-3 II gar nicht so schlecht ist: http://www.fop-dortmund.de/aktuell/saab-9-3-dekra-testsieger-.html Siehe Mittelklasse, -50TKM und -100TKM Hat zwar nichts mit Innenraumgeklapper zu tun, aber ich finds toll, dass der 9-3er auch mal ein positives Urteil von renomierter Seite bekommt.

Hatte das Problem auch schon und habe es ähnlich gelöst. Allerdings habe ich Ballistol verwendet http://de.wikipedia.org/wiki/Ballistol. Das hat eine verstärkt reinigende wirkung (wird ursprünglich dafür verwendet, um Waffen von Pulverrückständen zu befreien). Bei jeder Autowäsche entferne ich damit den Schmutz und öle mit ein paar Tröpfchen nach. Seit dem habe ich keine Probleme mehr.

Der 9-3 I ist mit 4 Liter (inkl. Ölfilter) angegeben.

Hi Imsi! Man sollte schon alle 10 tkm oder 1x pro Jahr einen Ölwechsel machen. So wirds zumindest für den 9-3 I 2.0t Trionic 7 empfohlen.

Bin selbst 1,91 groß. Vorne ist genug platz, hinter mir wird es für Mitfahrer eher etwas enger. Was ich anfänglich als gewöhungsbedürftig empfunden habe ist der Platz im Fußraum, besonders im Bereich des Gaspedals. Ist recht eng bei Schuhgröße 47.

Hallo Izoard! Der 2.0i Saugmotor gilt meines Wissens als besonders langlebig - wenn er scheckheftgepflegt (am Besten in Saab-Werkstatt) ist und am Besten alle 10000 km das Motoröl gewechselt wurde, so dürfte der gerade erst eingefahren sein. Enttäuschen muss ich Dich bezüglich der Servicekosten: hier muss man bei Saab schonmal etwas tiefer in die Tasche greifen (z.B. Klimakompressor + Einbau > 1000€, Inspektion, generell Ersatzteilpreise). Bezüglich weiterer Schwächen (Klimakompressor habe ich schon genannt) bitte die Suche benutzen.

Sorry, stand auf der Leitung :-)

Hallo zusammen! Ich weiß nicht, ob dazu irgendwo im Forum schon was geschrieben wurde; falls nicht, so werdet ihr lachen: http://www.worldcarfans.com/109100222182/chinese-automaker-to-buy-outgoing-saab-9-5-rights Hat mir meine Saab-Werkstatt letzte Woche Donnerstag schon mitgeteilt. Falls das ein alter Hut ist, so vergesst meinen Beitrag bitte :-)

Ist zwar keine HW / SW - Maßnahme: Klimaanlage ausschalten kann den Verbrauch reduzieren.

Sorry, hab das ausgedehnt, weil beim Thema Bremsen bei mir die Alarmglocken angehen; gehört ggf. ein einen anderen Thread. Vielleicht gibt es bereits Beiträge zu dem Thema (habe auf die Schnelle nix gefunden).

Danke für die Info! Habe das mal ausprobiert mit dem feste im Stand auf die Bremse drücken: mein Pedal hat nicht nachgegeben. Allerdings hat an der nächsten Ampel - ohne feste auf die Bremse zu treten - das Pedal wieder etwas nachgegeben. Komisch. Wird der HBZ standardmäßig bei der Inspektion (jeder oder bei einer bestimmten?) geprüft? Vielen Dank im Voraus für eure Antworten!

Deiner hohen Anzahl an Beiträgen und empfangenen "Danke" entnehme ich, dass Du hier im Forum schon ein "alter Hase" bist und sicherlich Ahnung von der Sache hast. Daher erschrickt mich o.g. und folgende, m.E. etwas gelassen klingende Aussage schon etwas: Bremsenwartung = Kostensache? Oder habe ich ein Smiley übersehen?

Alle hier geschilderten "Phänomene" / "Probleme" treten bei mir auch auf (Anniversary Edition, EZ 2002). Tritt dieses Phänomen nur aufgrund von Verschleiß im Bereich der Bremsen auf? Das würde ja heissen, dass ggf. langfristig die Sicherheit gefährdet ist, oder? Bin davon ausgegangen, dass es normal ist. Sorry, bin kein Experte für Kfz.-Technik...