majoja02

klasse

Bleibt nur auslesen lassen u die Fehlercode posten

automatik ?

die 60 Km/h sind nicht zu überschreiten?

kannst du auslesen? Vom Radsensor bis hin zum ABS Steuergerät

ach nööööööö lasst den 9000 doch bitte aus dem 900II/ 9-3 Bereich...........nicht zu vergleichen!! [mention=1736]saaboesterreich[/mention] nun lege dir noch den 9K mit V6 zu, dann legst du deinen sanften Riesen in die Ecke....

wenn hier der eine oder andere seinen Motor zerlegt hätte oder die wanne demontiert u dort etwas falsch zusammengebaut usw........... nur das soll hier ja nicht der fall sein, so bleibt doch nur etwas im Ölkreislauf was den Öldruck bis zum Messinstrument (öldruckschalter) verlieren lässt. [mention=39]gerald[/mention] u [mention=7111]EastClintwood[/mention] , ihr berichtet von Öldruckabfall im Leerlauf bei warmen Motor! welche Leerlaufdrehzahl.....wie hoch? pps [mention=7111]EastClintwood[/mention] 100umdr. mehr u Lampe ist aus!! es ist sooooo viel Müll unter den Neuteilen unterwegs, das ich mich NIE auf einem Teil verlassen würde, hier zB der Öldruckschalter. klar greift man nach dem Strohhalm (Ölsorte), vielleicht ist der Fehler auch im Kombiinstru zu finden........glimmen der Ölkontrolle??? an od aus mit dem üblichen DingDong der SID......anders kenne ich es von diesen Autos nicht! Schaut doch mal bei abgezogenen DI-Boxstecker, ob euer Auto schon bei Anlasserdrehzahl den Öldruck aufbaut, denn das sollte er. beides würde ich mal Kalt u Warm probieren. pps: gemeines Video u ich wollte das sich der Kurbeltrieb verknotet, schon bei Anlasserdrehzahl Öllampe aus...guckst du!

vielleicht einen Gedanken wert https://storify.com/auto_online/qualitatsunterschiede-bei-olfiltern-lohnt-sich-das

wobei ich ................, wäre doch voll daneben wenn jeder seinen öldruck verliert wenn der ölkühler genutzt wird. dazu hier ................

kann man auch nicht, denn dafür gab es auf dem Deutschen Markt auch zu geringe Abnehmerzahlen. warum auch 2,3l, wenn zeitgleich ein 2,0l aufgeblasen mehr brachte. ;-)) ich glaube wir zahlen heute noch steuer auf cm³ Grundsätzlich möchte ich behaupten das der 2,3l nicht schlecht(er) war, auch nicht wurde, es sei denn ein 2,0 sauger Fahrer hat seinen Fahrstil beibehalten u war im Glauben das die 2,3l sauger auch nur über Drehzahl kamen. Letztendlich wurden die 2,3l kaputt geredet, dementsprechend keinen Absatz über 500€, denn das war mal die Kurbelwelle wert..:biggrin:

oha http://forum.rallye-magazin.de/rallye-aktiv/14378-links-bremsen.html musste ich doch glatt mal googeln:biggrin: mit oder ohne Freilauf?

behebe erstmal diesen Fehler, danach löschen von den abgelegten Fehlern. Fahren und beobachten. Wenn auch dein "neuer" Sensor oder das Kabel/Stecker einen weg hat, kommst du nicht weiter, auch wenn das ganze Auto zerlegt wird.!! die Fehlercode in #10 sprechen für DEN Sensordefekt.

Hilft nur eines, Hinterräder abschrauben und so lange hinterher ziehen bis der Rest passt....

am besten du machst gleich ein foto vom motorraum so muss man nur pfeile setzen..;-)

hat er über dem Krümmer der vorderen bank, ein trompetenähnliches minirohrwirrwar?

CE Lampe funktioniert u leuchtet nicht? hat er schon das sekundär Gebläse?

wie stand denn der Zeiger der Tempanzeige im Tacho..?

klingt gut........hier möchte ich mich gern anhängen.. gern erfahren ob beide Modelle wirklich baugleich sind dazu gern einfach ein Bild beider Motorräume (PN)............Danke!

;-) Kerzenwechsel immer eine gute Idee beim 6ender bitte richtig..! also wenn die ersten 30min für die vordere Bank aufgebraucht, nicht wundern.......hintere Bank bedarf noch einmal ca 1std, gern werden auf Grund dessen........ die hinteren Kerzen belassen........... Fazit: Kerzen immer erster Verdächtiger! Wenn er dieses Rucken von sich gab.......wie sahen dann die darauf folgenden Abgase aus ?

Das glaube ich nicht, dazu haben wir zu häufig mit 2 Autos den selben Weg beschreiten müssen. Ich denke wenn aus dem Stand! dann dauert es etwas mit dem Automaten,....aber dannnnnnn ist im Verhältnis zum Schalter, bis ca 100/120 sauberer Gleichstand, ab hier kann ich nicht mehr vergleichen.....auf jeden Fall deutlich langsamer als der R. weitere Vergleiche kämen dann anderen Threads nahe ........... War ja nicht sinn der Übung!

4Trg 9-3 Limo T7 150ps voll besetzt.............das war schon Geschichte als Sacit sich bemühte zu erinnern..2012. Kurz danach.....http://www.saab-cars.de/threads/die-ersten-fragen-zum-neuerwerb.40074/ Aber darum ging es ja hier nicht, TE wollte vergleichen können. Fazit: normaler (serie # 1) LPT ist es nach seinen Messungen nicht!

Heute bei der..http://www.nordi-car.de/ in der Halle ein 9000..................Fazit: kein Saab-Alteisen u auch sonst sehr wenig los dort! 2Pers. Eintritt, 2xCurrywurst+Fritten, 2x Kaffee--50€... Aussengelände ein 9-5 in weiß auf der A23 dann PI-xxxx 9-3 Cab Farbe?(Bild) mit hellem Dach http://www.autohaus-am-goetheplatz.de/files/Saab/Saab%209-3-Cabrio/Bilder-Saab%209-3-Cabrio/014-saab_9-3-Cabrio.jpg

Das schöne Wetter genutzt u auch an diesem Thread gedacht. --->7,8 --->7,2 --->7,7 --->7,2 trockene Straße, 205er Reifen, halbvollen Tank super+, 230kg Zuladung (drei Personen) 2,0 T7 Hirsch Automatik Cabrio und wie es gehört offen. Das einzige was schön geredet wurde, steht in Klammern........

aber Hüüüübsch...;-) http://www.saab-cars.de/threads/will-sich-jemand-diesen-9-3-antuen.55878/

ach auch der B204i hat andere Seiten, wenn der u ich will, kann er auch seine Hufe nach 190tsd verknoten.............. https://www.dropbox.com/s/n38x256d51yeryd/MOV_0029.mp4?dl=0