majoja02

besser noch wenn derjenige welcher sich hier gedanken macht, zuvor erkennen könnte.................. wurde vielleicht mal der Zyl-Kopf gewechselt? sieht mir nach dem Verschlußpropfen von der Verschraubung der Vakuumpumpe, Automatik, aus! Wenn dein Ölauffangbehälter zuvor gereinigt war, würde ich keinen Meter mehr mit dem auto fahren, bevor nicht die Wanne runter war.

Hier zum Beitrag http://www.saab-cars.de/threads/antriebswelle-rechts-defekt.55409/#post-1078140 etwas für die Augen ich hatte vor kurzem noch eine Welle vor Augen gehabt, (leider noch nicht gefunden) dort war das mittig rot markierte orig. offen und die Welle war zu sehen. auf meiner Suche nach den Vibrationen, hatte ich mal dort eine Farbmarkierung gemacht, ich wollte einfach erfahren wie es dazu kommt, das gerade beim 9-3, ewig zu diesem Diff-Problem kommt. Habe den Verdacht, das es gerade bei tiefergelegten dazu kommt, das beim einfedern des Vorderwagen, die Antriebswellen gegen die Welle (hier im folgenden Bild rot) im Diff-Korb schlagen.....(mein ureigener Gedanke... es bedarf keiner weiteren Diskussion)

Topf sitzt auf der Verzahnung von der langen Welle zum Diff, genau dieser schlägt gern mal aus u bekommt spiel. bei dir okay? spuren im Topf sind unbedenklich.......... Motorlagerung okay?

und rate mal, wer dabei am lautesten schreit.........

wir reden vom sauger da schiebst du die leitung ohne stoßstangen demontage durch, die kompressoren halten gewöhnlich ewig...schwachpunkt einer der schläuche.........gesamt incl servo max400 ...........egal wer braucht schon klima...

ich bin im Bilde wollte nur Hinterfragen, da der Vorgänger eben automat..........

3te untere Lagerschale mal gedreht..;-)..........könnte langsam ein schuh draus werden. .....Wandler, Schwungscheibe ist fest?! Pleuellager + Anlaufscheiben ...Bilder bitte. (Distanzscheiben).---->.....Einbauposition (Ölführungsschlitze) beachten u merken. http://media.skandix.de/pimg/1016121.jpg :confused::confused::confused:......................................bin gespannt!!

nur das erlesene nicht vermengen...........900II u 9-3.........zwei Welten [mention=865]Crankshaft[/mention] .........wie sehen die Töpfe aus....ohne laufspuren? dazu etwas zum nachdenken, wenn dein Auto zB 100tsd als serie lief, ab 100tsd bis 200tsd tiefer gelegt, dürften die Töpfe verschlissen sein. Weiteres Problem der 9-3er das Diff dazu suche ich noch einen uralt Thread raus. Wenn du aus der Kurvenfahrt beschleinigst u die Kiste in vibrationen aufgeht kannst du meist vom def mittellager ausgehen. wieviel spiel hat die Antriebswelle links im Getriebe bzw der Topf, in der auf u abbewegung?

Es ist doch immer das selbe Problem, wenn selbst verbaut wird. Meist bleibt nur Geduld u der Rechtsweg.......aber wer will sein Auto schon 3j in die Ecke stellen. Mal zurück zum Thema, bekommen wir noch die Pleuellager zu sehen?

wie kommst du dort hin?...der Deckel ist doch auf dem Motor, oder meinst du das sich der feste Sitz am BKV bis dort hin auswirkt? [mention=7002]hansalfred[/mention] hast du jetzt wieder ein Automat?

damit zumindest der Öldruck bleibt.............. warum nicht so http://www.saab-cars.de/threads/dauertest-saab-902.36822/ 2,0 sauger---- Automat, das eine kann das andere nicht zerstören. als Buchhalter erwerben u nach bedarf aufstocken. Für mich wäre das vorhanden sein, eines Beifahrer u Fahrerairbag wichtiger

oder so......die machen weniger wind ........u was für den Viggen gut, kann nicht schlechter für den 9-5 sein.... und wenn es wegen dem stückchen kabel sein sollte kann man gut verzichten..;-) http://www.polar-parts.de/Motor/Luft-/_Kraftstoffvers/Kraftstofffoerderung/Kraftstoffpumpe_Tankgeber_i145_1594_0.htm?gclid=CL-Vj7qF18gCFafnwgodlxYNNQ da findest du genug beiträge hier im forum von nie wieder anspringen bis ausgegangen wegen abgerutschten schlauch...........usw

nun bin ich ganz verwirrt............... http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/pumpen/kraftstoffpumpe-satz/1017569/ Saab 9-3 (-2003), 9-5 (-2010), 900 (1994-), 9000........................

könnte mir das vielleicht jemand näher bringen ?...........Preis http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/pumpen/kraftstoff-foerdereinheit/kraftstoff-foerdereinheit-elektrisch/1010603/?bi=8d8b4dace5847e5c5f1b1f7b9a027619 http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/pumpen/kraftstoff-foerdereinheit/kraftstoff-foerdereinheit-elektrisch/1013746/

Vielleicht noch zu den Hauptlagern die Pleuellager u die Anlaufscheiben Bekanntgabe der Software Kerzen Kraftstoff Getriebe (Bauart)

oder Unwissenheit da der Bedienhebel nicht unbedingt ins Auge.................................

Ich erwähnte es einmal.....Klonk der Feder.....hier gut zu sehen... Überzieher für die Feder...

habe es nicht so recht in Erinnerung..........aber die in Plastik, sind nach dem Entpacken, ideal zum Auto waschen usw.........:biggrin:.. Muss nicht immer alles zum ko......aussehen, geht aus anders..

ich pers. halte von luk nichts...hatte mal schlechte Erfahrung gemacht, verwende Sachs......sicherlich folgen noch weitere Vorschläge ! Wenn kein augenscheinlicher Flüssigkeitsverlust zu erkennen (auch mal das Blech an der Glocke entfernen) würde ich das Entlüften in Frage stellen.

nicht das ich wüsste...........ich verbaue nur ATE...ohne Schlitz/punktraspeln... felgen werden trotz allem dreckig.......:biggrin: rot.....könnte sein, Feder aus der Grabbelkiste

ist aber kein Cabrio ...;-) und die Dämmkissen da ist etwas anders?.......grübel .......sind die gewöhnlich nicht in Plastik gehüllt?

zum Vergleich...so sieht das Tragbild bei mir aus. womit ich nicht behaupten möchte die besseren Reibwerte zu haben!!

ach nööööööö helles leder u blond??

..............Grünkohl..