majoja02

...............

das er wenn er falsche werte liefert sagt das wir minus 25 haben u die kiste überfettet meinetwegen auch umgedreht. fakt: aus der Praxis, sensor def. Motor springt nicht an,.......oder sehr schwer......... vielleicht in den wasserkocher legen, warm einschrauben. http://www.eeuroparts.com/Parts/6362/Engine-Coolant-Temperature-Sensor-9357021/ http://www.saabscene.com/forum/threads/142438-Coolant-temperature-sensor-replacement....... Nr 14

Tempsensor nicht vergessen..;-)

[mention=5247]superpete82[/mention] ......ja genau, danke..........ist nun ja alles gut zu ersehen..;-)

Räder fest?

wo bleibt denn nur dieses verd........ Hirsch Datenblatt, dort stehen die Daten mit u ohne so nett druff mach doch bitte mal [mention=7369]93SaabCabrioHirsch[/mention]

Um wieder auf das Tragbild zu kommen, es bedarf einige Km um den Klotz wieder schön an die Scheibe zu bekommen. da sind 500 km schnell mal abgespult mach doch einfach mal ein Foto von dem was dich beunruhigt u berichte ob das Tragbild innen sowie aussen gleich (bescheiden ) aussieht.

Da TE eine Anni aus 2001/2 fährt, sind vermengte Gedanden 900II u 9-3 vor My2000........ Wie unterscheidet sich seine Bremsanlage vom viggen Motor-Leistung die er nicht hat bzw von schrieb..... egal nicht Thema! ABS- Steuerblock/steuergerät........dafür hatte mal [mention=16]erik[/mention] etwas herraus gesucht Hauptbremszylinder.....sind ab 2000 baugleich Bremskraftverstärker....fällt im Viggen größer aus. dann sollte es so ja wieder passen http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/scheibenbremse/bremsscheibe-hinterachse-massiv-geschlitzt-satz/1011864/ bei Berücksichtigung aller Hinweise (flüssigkeit schläuche) dürfte bei geringerer Beinkraft wieder gut oder besser gebremst werden. Da irrt Dein Prüfer...od du dich mit deiner Größenangabe (308)aber auch egal.

aus welchen PLZ Bereich kommst du? könnte Dir Teile zum gegentauschen anbieten..(nur den Sensor nicht)

du merkst das Eis wird dünn..;-) steck die Kiste mal wieder zusammen, starte ihn bzw orgeln. Drehe dann eine Kerze raus, ist sie nass bzw feucht vom Benzin? du schreibst es sei ein 2,3l sauger, war etwas auffälliges vor abstellen? zB schlechtes anspringen, schlechter lauf? Wenn nun alles seine Richtigkeit hat u du alle vorhandenen Beiträge abgearbeitet hast, bleibt eigentlich nur der Tempsensor zwischen dritten u vierten Zyl.

schön geworden, ;-) klasse das auch diese altbackenen chromleisten verschwunden sind. viel spaß mit dem Teil Willkommen!

daher fragte ich, ich mag dieses lange ausfahren der gänge beim automat auch nicht! genau das passiert ja leider beim Automat.(wenn es auf die Mütze gibt) meine Frau hat da eher das passende Wattebäuschchen bei Ihrem Hirsch, Sie versteht zu beschleunigen ohne das dieser Kickdownschrei beginnt. und da bewegt Sie sich sehr nah an den Hirschangaben.

nie so gemessen, klingt aber sehr flott....sporttaste? kickdown?

lass mich mal blöd fragen? von 0-100 oder 100-200...

wie erik beschrieb vielleicht noch spülmittel u warm wasser...

habe gerade keinen verteiler vor augen, drehrichtung kannst sehen, das gleiche gilt für die Kerbe-Makierung 1 zyl am Verteiler.

na den beitrag benenne mal........ würde ich pauschal nie so behaupten!!

verstehe dein prob nicht, feder gebrochen?, dann dicken wulst packen und teller durch ziehen..

Zündreihenfolge stimmt?

.....so muss es laufen! Die Blumen für die Frau nicht vergessen..

vielleicht etwas für den Seelenfrieden...... mehrmaliges hartes runterbremsen aus hoher Geschwindigkeit ..bei orig Bremanlage zB mit ATE bestückt, verliert man ca nach der 3-4 Bremsungen deutlich an B-Leistung bei der 308er hast du ca2 - 4 Versuche mehr.... und alles hängt natürlich von der guten Gangbarkeit deiner hinteren Bremsanlage ab.

auch dort genauer schauen, die Dinger bekommen die ganzen Jahre nur haue...;-), platzen gern mal an der Naht auf....

bin davon ausgegangen das es reicht einen Link einzustellen u das du selber liest.