majoja02

naja knuts fährt ja auch 90% autobahn u landstraße ! du brauchst ja schon einen halben tag (stau usw) um überhaupt in die nähe einer BAB zu kommen ich hatte es letztens mit unseren 2,0l sauger/schalt über Landstr auf 6,5 l gebracht, DAS war aber kein Fahren sondern beten das kleine Hügel flacher werden damit man kein mehrgas verwenden muss und mehr als 70km/h so oder so nicht....

mal anders gefragt, was zeigt deine Temp wärend der freien Fahrt bei ca 80km/h an? die anzeige sollte mittig stehen. jedoch glaube ich aber eher an eine undichtigkeit zB schlauch zum oxifilter http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/50577-duenner-schlauch-der-luftklappe-fuer-eine-funktion-hat-der.html oder eben wie schon oben beschrieben

ich habe mir heute nochmal dieses plastik beim schlachter angeschaut, berichte mal ob dieses besagte plastikbauteil links und recht UNTER der seitlich verkleidung gesteckt ist. ansonsten bleibt nur das du mal (schnellstmöglich) bilder einstellst, so könnte man vergleichen. was auch immer du dort abgeklebt hast sollte fest an der scheibe sein...denn eine leiste? ist die anfänglich besagte befestigungsschine für dein windleitplastik lange rede kurzer sinn.....bilder!!

vielleicht solltest du dich mit einem saabkundigen begleiter auf dem weg machen um dir einen passenden wagen auszusuchen. Danach bleibt ja zeit genug dich mit den wein-kennern auszutauschen. Bleiben wir beim Thema, dürfte jeder saab bei ungefähr gleicher laufleistung seinen bedarf an verschleißteilen gehabt haben. also bleibt nur die perle zu finden, somit könnte man den 900 I schon fast ausschließen.......denn in der preisklasse sind viele neue verschleißteile auf rostigem hintergrund. beim 900 II, 9-3 und 9-5 hast du die bessere werkseitige Rostvorsorge. fährst du viel in der stadt, ist vom turbomotor abzuraten.

dann weiterhin gutes gelingen!!

ja der grundsatz......hat den namen rost!

ist auch so, ab 2002 nur noch einen stecker.

keine Ahnung....vielleicht auch bei oppel oder........? ich würde dir gern einen anbieten, aber ich breche grundsätzlich den zusätzlichen führungsstift ab!

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nach den hammerschlägen kannst du nun auch ein kreuz drauf malen!!........für def. ps. wo ein imbus nicht mehr fässt könnte ein torx es schaffen. nun bleibt nur zu hoffen das rednose den neuen sensor nicht in einem alten gußhalter rein zwängt. dabei könnte die aussenhaut des neuen sensors verletzt werden und der sensor zieht wasser. dann lieber auch den halter wechseln!die neuen sind ebenfals aus kunststoff.

dann kann man ja nur hoffen das du die wandlerschrauben zuvor gelöst hast, denn auf dem rollbrett wird es es nun fast unmöglich.

willkommen und viel erfolg auf deiner suche 1. scheint durchaus fair und angemessen im preis, turbo und federbeine unbedingt genau ins auge fassen. 2. sollte bei der laufleistung etwas günstiger sein, vielleicht 1200€ od 1400€ mit sommerräder, 2,0l sauger u Automatik ;-) dem fehlt es an etwas temprament würde ihn aber nr1 vorziehen 3.und bei dem wagen scheint ja nichts besonders lange gehalten zu haben, montagsauto? hat es nach besitzerwechsel ein ende? vielleicht liest du nocheinmal ganz oben die kaufberatung durch, dort findest du viel info!

Ich würde um nun der sache auf der spur zu kommen, das plastik an der Spritzwand lösen und motorseitig unter der plastikverkleidung die hohlräume mit putzlappen füllen, vorsicht gebläse und wischer durfen nicht betätigt werden!! Nun probefahrt ist es weg, so könnte nach entnahme der P-Lappen das erneute Abdichten unterhalb der Scheibenkante helfen. Wenn nicht, ähnlich bei oder hinter den Schachtleisten der A-Säule vorgehen. vielleicht hilft es

nein ist nicht egal.......weil es nahezu unmöglich ist und ausserdem schäden hervorrufen kann wenn du beim zusammenbau, das getriebe auf dem wandler würgst. Also grundsätzlich getriebe mit Wandler montieren, damit der wandler auch richtig auf den führungsnasen sitzt!!

naja..alles in allem ist das eine mittlere inspektion............grins.........nur an der reihenfolge hätte vorher gearbeitet werden sollen:rolleyes:

lacht...... nachdem der fehler weiterhin kam, war er nun profi beim umstellen des Limp Home, eines tages kam das Thermostat...er wechselte es in der Hoffnung..........es war zeitweilig besser.........dieses änderte sich nachdem er nun den fühler ebenfals wechselte. nun bleibt seine CE aus und er fährt ;-) reine Vermutung...;-)

welches Fahrwerk, ist ein einfacher alter 900II aus dem bj 95 [ATTACH]62204.vB[/ATTACH]

nicht doch......das glänzt.....dann sind die blasen wieder, vor allem noch deutlicher zu sehen.

neeeeeeee nun musst du leiden ich hatte extra die kleiner bildgröße gewählt golf diesel....grübel....warum nicht bei den spritpreisen

das die anlage zB etwas luft zieht

das kannst du nicht mehr gut machen.....................nenn oppell mit notrad

[ATTACH]62199.vB[/ATTACH] okayyyyyyyyyyyyyyyyyyy

lacht....ich hätte da ja jetzt so ein richtig prolliges bild...aber leider kein 9-3 und auch nur 16'' meine süße war letztens vor mir......gröhhhhhhl

und dann nicht zu vergessen das der 9-3 eh höher steht wie der 900II, sieht es bestimmt richtig toll in den radkästen aus ;-)

alle notwendigen daten kann der ing auf dem blechtypen schildchen vorn unter der haube auf dem schloßträger entnehmen.