Saab_owl

Baujahr / Absatzmarkt. Schau mal bei wikipedia Caravelle passt auch irgendwie besser zum Auto als Floride, finde ich...

Warum, Du hattest doch Recht und DU bist dran ! http://files.conceptcarz.com/img/Renault/61-Renault-Caravelle-DV-09-GC_001.jpg

Für einen Renault jedenfalls gar nicht übel...

Ich weiß ja nicht, welchen Krieg Du meinst, ist ja immer irgendwo einer. Aber WWII war recht lange vorbei als das Auto herausgekommen ist... Ich habe ja schon gedacht, daß dieser Franzose leicht ist, aber so schnell.... Absolut richtig !

Die sind aber andauernd bei ebay drin. Gibt es auch in 2GB Ausführung. Wurde damals von Saab kostenlos als give-away für das Interesse an einer Probefahrt verteilt. Gab es früher bei ebay günstig, mittlerweile sind die Preise teilweise recht hochgeschossen...

der geht bei Euch sicher schnell... [ATTACH]62092.vB[/ATTACH]

1967 Fiat Moretti 850 SS Sportiva - dark red

Next :

Ja, ganz sicher.

[h=3]Rolls-Royce Phantom I Coupe von Jonckheere Carrossier[/h]

geographisch vielleicht, aber politisch ...

Unter Saab ? Nein, im letzten Jahr wurden z.B. 130.500 PKW (im Vergleich zu 2010 + 18,7 Prozent Wachstum) nur in EUROPA abgesetzt, damit ja wohl deutlich mehr als SAAB weltweit...

Nicht ganz, aber das lasse ich mal gelten : Wartburg 311, VEB Autobobilwerk Eisenach AWE Baujahr 1958 900 ccm 37 ps bei 4000 upm

Hier Hinweis Nummer 2 (Innenraum) des noch ungelösten Rätsels von Seite 48/477 (nicht das in den Fenstern gespiegelte Fahrzeug.... ;-)):

Sieht aus wie ein Peugeot 203. Wenn er es nicht sein sollte, jedenfalls eine Raubkopie... [ATTACH]62041.vB[/ATTACH]

Die 900I haben in UK keinen guten Ruf ? Das hätte ich jetzt nicht gedacht... Aber das man auch dort mittlerweile eher die neueren Modelle sieht, ist doch nicht ungewöhnlich, ist doch bei uns nicht anders.

Njein, das Modell ist es aber ganz und gar nicht...

Next : [ATTACH]62036.vB[/ATTACH]

Dann möchte ich mal lösen. ERst hate ich am den Audi 100s gedacht, es ist aber dieser hier : Pietro Frua 1971 Porsche 914 Design Studie http://iedei.files.wordpress.com/2011/10/hispano_aleman_porsche_914.jpg

Ach ein Prototyp, so eine Art Phoenix Studie ? Jedenfalls erinnert es ein wenig an De Tomaso... obwohl es ja kein Italiener sein soll... http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/92031-auto-quiz-213.jpg Und der Designer sieht nicht nach Tom Tjaarda aus...

espagnol ? Aber ein Pegaso ist es wohl nicht...

Kein AMI, kein Italiener Franzose ?

Mea culpa. Aber ich hätte sowieso nur den Firmennamen gesucht. Aber ich muss selbstkritisch und zur Ehrenrettung des Besitzers konstatieren, daß Du natürlich Recht hast. Ich hatte das Bild auf der Festplatte falsch einsortiert, wahrscheinlich hatte mich das Kennzeichen irritiert, denn es zeigt nicht das Baujahr, sondern die Typbezeichnung. Ich hätte es schon am Reserverad auf der rechten Seite sehen müssen ;-( Es ist demnach tatsächlich kein Sedina, sondern der ältere Typ Stoewer R140. Aus Wiki : "1933 erhielt der Wagen einen 1,5-Liter-Motor mit gleicher Leistung (Anmerkung : 30 PS). Die zweitürige wurde zur viertürigen Limousine mit gegeneinander angeschlagenen Türen ohne B-Säule." Danke Dir für den Hinweis ! Jetzt habe ich das Bild bei mir wieder richtig einsortiert und beschriftet...

Zum Modell : Es war übrigens einer der letzten zivilen PKW, die Stoewer im Jahre 1940 gebaut hatte : Ein Sedina, der kleine Bruder des Arkona. Aus Wiki : "Hinterradantrieb und Starrachsen 4-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 2,4 Litern Hubraum vorne eingebaut, 55 PS , 4-Gang-Getriebe Bis 1940 entstanden 924 Exemplare. Anschließend stellte man die Produktion ziviler Fahrzeuge ein und baute nur noch den Einheits-PKW für die Wehrmacht."

JA, ja ja ! Die schöne und interessante marke Stoewer wurde gesucht. Es gab ja auch gewisse Parallelen zu Saab, denn auch Stoewer hatte den Greif im Firmenlogo. Aber im Gegensatz zu Saab gab es immer ein solides, finanzielles Fundament mit eigenen Mitteln. Eigentlich hatte ich ja die Vermutung, daß SAABOTÖR auflöst, hinsichtlich der geringsten Entfernung zu Stettin. Aus Wiki : Ab 1916 wurde auch das Eisenwerk unter dem Namen Stoewer-Werke in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. In den Folgejahren machte sich das Unternehmen einen Namen als Kleinserienhersteller hochwertiger und sportlicher Luxuswagen, die auf Augenhöhe mit Horch und Mercedes konkurrierten. Stoewer versuchte nie auf dem Massenmarkt zu konkurrieren. Dies und die solide Finanzbasis ermöglichten es in der Folge auch, das große Sterben der Autohersteller in der Weltwirtschaftskrise zu überleben. Und nach dem Krieg das traurige Ende als Kriegsbeute im Osten : Nach Kriegsende fiel Stettin an Polen und die Firmengeschichte endete. Die Werksanlagen wurden demontiert und in die UdSSR verbracht. Auflösung :