Saab_owl

Hmmm, interessant. Du sollst jetzt schon ein Abo abschließen für eine Zeitung, die erst in zwei Monaten erscheint ? Nicht das Du gleichzeitig noch zusätzlich Rheumadecken und Räucherkerzen abnehmen musst... Der Verlag heißt nicht zufällig Northstreet Books & more Group p.l.c., oder so ähnlich, mit Sitz auf den Papageieninseln ? Könnte ein neues Geschäftsmodell sein

Mich hätte in diesem Zusammenhang ja mal interessiert, wie die unterschiedlichen Entwürfe für einen NG 9-3 ausgesehen hätten, einmal aus der Sicht von Vics Wunschkandidaten Castriota und einmal von Saabs Eigengewächs Simon Padian...

Sorry, aber da muss man doch präzise sein. Chris Bangle war von Ende 1992-2004 zwar Designchef und sowohl der 7er E65 als auch sein Vorgänger E38 entstanden somit in seiner Zeit als Designchef, die Entwürfe stammen aber nicht von ihm. Wie Du richtig schreibst, soll die viel diskutierte Kofferraumklappe "The Butt" tatsächlich aus der Feder von Adrian Van Hooydonk stammen, aber das Design des Vorgängers E38 stand schon lange fest, bevor Chris Bangle seinen Arbeitsvertrag Ende 2002 unterschrieb. Der Entwurf des E38 kam nämlich von Boyke Boyer, der auch den aus meiner Sicht furchtbaren 3er E36 designte. Von den letzten Designern gefiel mir persönlich mit Abstand Claus Luthe am besten.

Was ist denn ein "Abfettungsmittel" ? Ist damit eine Art Silikonentferner gemeint, den manche vor der Politur benutzen ?

In diesem Zusammenhang immer wieder lustig anzuschauen, das Aufeinandertreffen von "The Butt" und Castriota : ...and so why is it a Saaaaaaaab ? ...so it looks like the Ursaab ? [video=youtube;5fNg9jP66JU]

Mit Youngman wäre es rund gelaufen, wie dieses Video eines Youngman Lotus L5 Sportback mit 1.6L 130 PS Motor eindeutig beweist : (kleiner Tip : den Ton etwas runterdrehen, die chinesische Moderatorin ist anscheinend etwas, sagen wir mal overexcited) [video=youtube;aXdqxOcy_b8]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aXdqxOcy_b8

Vielleicht sollte Philips seinen Auto-Mignon wieder ins Programm nehmen

Mal kurz on-topic : TT : BMW och Magna inte intresserade av Saab Da beiden Firmen in der jüngsten Vergangenheit ein Interesse an der Marke Saab nachgesagt wurde, nahm die schwedische Presse erneut Kontakt auf und erkundigte sich, ob an den Gerüchten etwas dran wäre. BMW und auch MAGNA erklärten jedoch, daß man unverändert kein Interesse an der Marke Saab habe. BMW machte jedoch Andeutungen, daß man eventuell an bestimmten Teilen der Konkursmasse interessiert sei.

Bei mir ebenfalls kein CE. Scheint also so selten nicht zu sein.

Mein Ruckeln trat sehr sporadisch auf, über ein Jahr gar nicht und zuletzt sehr heftig, besonders bei kaltem Motor. Der Verursacher war eine defekte Zündkassette.

Sorry. Mir war nicht bewußt, daß die MY04-08 anscheinend eine andere Konstruktion der PCV besitzen, ich habe mich auf die Umrüstlösung der MY98-03 bezogen. Den Rest hat Thomas ja schon geschrieben. Diese Bemerkung hatte mich etwas irritiert : "ich glaube an der Rückseite des Öleinfüllstutzens ist eine kleiner Stutzen auf den ein Schlauch gehört, da ist aber keiner". Daher dachte ich, die letzten Baujahre hätten ebenfalls diese Rückführung zum Einfülltrichter. Der letzten Notiz "bei mir ist da am Öleinfüllstutzen kein Schlauch dran" entnehme ich, daß aber doch nichts fehlte ?

Ich wünsche Dir viel Geduld beim Anbringen der Kabelbinder, ist eine ziemliche Frickelei....

Na ja, das 5W30 ist aber das Standardöl der Saabhändler für die 4-Zylinder Turbos im 9-5. Wenn die Werkstatt keinen Vertrag mit Mobil Oil hat, wird sie wohl immer diese Sorte einfüllen, da man sich dort nach der GM-LL-A-025 Norm richtet. Nicht, daß ich das GM Öl empfehlen möchte, aber wenn man eh alle 10 TKM wechselt, wird das sicherlich nicht schädlich sein. Und einen Unterschied im Ölverbrauch habe ich selbst zwischen dem GM 5w-30 und dem Mobil1 0w-40 ebenfalls nicht ausmachen können.

Diagnose Burnout-Syndrom ?

Sorry, aber die Teile sind bei mir längst eingebaut...

Jetzt soll Audi ein Übernahmeangebot für Ducati abgegeben haben. Die wirtschaftliche Lage scheint ja Parallelen zu Saab aufzuweisen. Die Italiener fertigen etwa 40.000 Einheiten pro Jahr und sollen lt. FTD auf einem Schuldenberg von "rund 800 Mio. Euro" sitzen. Audi soll bereit sein, diese Verbindlichkeiten zu begleichen und noch 50 Millionen Euro draufzulegen : http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:vw-imperium-audi-verhandelt-ueber-ducati-kauf/70007533.html

Du meinst, der ganze Schlauch fehlt ? So sehen jedenfalls die Schläuche der PCV aus :

Sonntag 11. März weisser 9-5I SportCombi mit Winterreifen/Radkappen und OG Kennzeichen A2 Bielefeld... Sah nach Familienausflug aus - hier aus dem Forum ?

Wenn man ihn von Innen aus betrachtet, gefällt er mir auch - man darf ihn halt nur nicht von vorne sehen, am besten immer vom Heck aus einsteigen und nie vor reflektierenden Scheiben parken... Aber den Vergleich mit dem Oldsmobile verstehe ich nicht. Oder meinst Du den Chrysler 200C ? Und ein Vergleich mit der Citroen DS verbietet sich von vornherein

Habe ich richtig gelesen, Dein Anhänger hatte 30 Jahre alte Reifen drauf Stand der die letzten 20 Jahre unbenutzt herum oder wurde der durchgehend genutzt ? Die müssen doch schon Jahre vorher rissig gewesen sein, oder ? Um für Dich den ATU Montagepreis einordnen zu können, hier mal das Spektrum der Preise inkl. Wuchten der Karlsruher Montagepartner eines großen Reifendiscounters im Internet : Anbieter A (freie Werkstatt) : Preis für Reifenmontage, also Demontage, neues Ventil Einsetzen, Auswuchten und Montieren pro Reifen nur EUR 10,00 plus Altreifenentsorgung (wenn gewünscht) EUR 2,50 Anbieter B (Autohaus) : Preis für Reifenmontage, also Demontage, neues Ventil Einsetzen, Auswuchten und Montieren pro Reifen nur EUR 19,90 plus Altreifenentsorgung (wenn gewünscht) EUR 1,98

Ja, sonst zerbröselt Dir Deine Konstruktion im schlimmsten Fall die letzten Reste der Kunststoffwelle und zwar an der schwächsten Stelle direkt an der Mischklappe - wenn Du Pech hast hilft dann keine Reparaturhülse mehr... Ohne den Stopper würde ich die ACC vorerst nicht betreiben... bei mir zerbrach kurz nach dessen Ausfall die Welle ! Bei Deinen handwerklichen Fähigkeiten kannst Du den vielleicht auch selbst aus Alu fertigen ;-) Ansonsten das Original bei Saab (Teilenummer oben) kaufen, müsste mittlerweile so zwischen 25-27 Euro liegen.

Mir wurde bei einem GM Händler mal gesagt, das Problem habe man selbst auch in der Werkstatt und daher wäre es übliche Praxis, Kreide auf den Messbereich aufzutragen ... Gute Lichtverhältnisse sind jedenfalls zwingend notwendig, um überhaupt etwas erkennen zu können. @leo : Ist der Kunststoffmessbereich tatsächlich mal geändert worden und es wurde ein helleres Material verwendet ? Ich glaube, dann würde ich mal die 20 Euro für einen neuen in die Hand nehmen und meinen alten entsorgen...

Ganz klarer Fall, bei Dir ist (zuerst) der "Stopper" am Stellmotor Fahrerseite und die Welle zur Mischklappe gebrochen. Wenn Du Glück hast, kannst Du den Schaden preiswert mit der Kunststoff-Reparaturhülse von Saab, welche Du über die Reste der Welle steckst und einem neuen Stopper beheben. Dies ist der offizielle Fix von Saab, es gibt am Markt auch eine 2-in-1 Lösung aus Alu, die aber 100+x Euro kostet. Hält sicher länger, für die nächsten Jahre würde aber auch die Saab Lösung ausreichen. Teilenummer Rep.Hülse : 12765865 Teilenummer Stopper : 5334701 Sei froh, daß der Fehler bei Dir nicht vor fünf Jahren auftrat, da hat Saab gerne den ganzen Klimakasten für 1.500 Euro getauscht. Dann gab es einen Alu-Fix von Drittanbietern, später die Saab Lösung für schmales Geld. Zum Ein- und Ausbau musst Du viel "über Kopf" arbeiten, was keinen Spaß bereitet - ich habe daher damals meine Werkstatt bemüht. Wenn Du es selbst machen möchtest, einfach mal die Teilenummern googlen, dann bekommst Du zahlreiche, bebilderte Anleitungen... Ansonsten : http://www.saab-cars.de/9-5-i/50792-fehlersuchbild-im-zusammenhang-mit-fehlercode-08-der-klima.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/44750-fehlercodes-der-klima.html

Wenn im ACC Display keine Fehlercodes angezeigt wurden, hast Du ja anscheinend kalibriert. Wenn nicht : am besten bei laufendem Motor die Tasten AUTO und OFF gleichzeitig drücken. Dann leuchtet das Display hell auf und es läuft ein Prüfprogramm ab. Am Ende steht dann entweder eine Null oder links die Anzahl der Fehler (01,02,....) und rechts der Fehlercode (08,21,...) EDIT : Ich würde auch mal vorher alle Lüftungsöffnungen, auch die hinteren aufdrehen, bei den früheren Baujahren, zu denen Deiner eigentlich nicht mehr gehört, gab es mal Probleme mit den Druckverhältnissen im Klimakasten und es wurden zusätzlich Löcher gebohrt. Ich habe mir angewöhnt, immer alles offen zu lassen...

Sind irgendwelche bugs bekannt, insbesondere bei den 09/10/11er Modelljahren ?