Saab_owl

Wenn die LM Spülung - unerwartet - doch nicht zum Erfolg führt, hier die Alternativlösung : [video=youtube;rf_DdL4itmE]http://www.youtube.com/watch?v=rf_DdL4itmE&feature=related :

Trägt halt die Handschrift ihres Beraters... dessen Namen habe ich grad vergessen

Brightwell zieht sich zurück Tja, da waren die Türken wohl doch etwas zu optimistisch. Nun haben sie wohl einsehen müssen, daß sie nach ihren vollmundigen Ankündigungen (auch) nicht liefern können und ziehen sich mit den Worten "GM will Saab töten" aus dem Bieterkreis zurück : Turkisk budgivare drar sig ur - "GM vill döda Saab" Voraussetzung für Brightwells Gebot war die Möglichkeit, sofort mit der Produktion zu beginnen und die Lizenzen für 9-3, 9-5 und 9-4X zu erhalten. Innerhalb von zwei Jahren sollten Produktionszahlen von 200.000 pro Jahr erreicht werden. Angeblich sah alles dufte aus und man wollte am Donnerstag aufgrund der positiven Signale vom GM-Top-Management eine Einigung mit GM präsentieren - dann habe GM jedoch in letzter Minute eine Kehrtwende vollzogen...

Sehr realistischer Beitrag bei Top Gear, inklusive typischer Pixelfehler und "Service Theft Alarm" Meldung im SID des Test-9-3

Darüber habe ich mich damals auch gewundert, die optische Bremsbelagverschleißanzeige gab es sogar im e30 BMW schon zehn Jahre vorher serienmäßig...

Ich will ja niemanden desillusionieren, aber meinst Du wirklich, diese Methode rettet Deinen Motor ?!? Willst Du nicht doch lieber eine Fachwerkstatt aufsuchen ?!? Ich würde mir das mit der zweiten Spülung und den 300 KM nochmal überlegen...

Hmmm, ich meine mich zu erinnern, daß der P7 Cinturato in der Größe 215/55-16 im Vergleich zu den anderen ernstzunehmenden Alternativen früher ganz gut in der Nässekategorie abgeschnitten hat. Wäre für mich momentan die einzige Alternative zum Michelin Primacy HP... Der neue Yokohama überrascht mich - für Wenigfahrer (Laufleistung gering) scheint der ja keine schlechte Wahl zu sein...

Da kann ich nur zustimmen, schon alleine weil es ein Diesel ist, wäre er für mich uninteressant. Ich muss auch sagen, ein 2.0T Indy für 25 TE wäre wohl realistischer an den Mann zu bringen... Was bringt es, wenn der sich zu nicht mehr realisierbaren Preisen die Reifen eckig steht.

Andere Quellen deuten an, Volvo wolle die Anlagen und Maschinen nicht selbst in Göteborg nutzen. Dort werden sie wohl nur in Überseecontainer verfrachtet und auf die Reise an ihren eigentlichen Bestimmungsort geschickt : CHINA - in die nagelneuen Geely Autofabriken in Chengdu und Daqing ...

Was genau liegt denn im Argen ? Gibt es einen Fehlercode ?

Das würde ja eigentlich nur Sinn machen, wenn man als Kunde seine Wunschnummer hätte ordern können. Und dieses Privileg hatte m.W. nur Vic mit seiner 007 Nummer. Ich gehe mal davon aus, daß klassisch durchnummeriert wurde, wie dies bei anderen limitierten Produkten auch gemacht wird... Kann natürlich sein, daß bei Nummer 37 irgendwelche Teile fehlten und höhere Nummer vorgezogen wurden - who knows...

Ja, die "INDIS" werden wohl recht schnell weggehen, da haben auch schon Mitarbeiter Interesse bekundet, soviel mit Linkssteuerung sind es ja nun nicht. Gelistet sind sie noch nicht, vielleicht ist man noch in der Preisfindungsphase...

Gibt es dafür auch eine ABE ?

ANA Trollhättan hatte zum Pressetermin geladen, um dem Zusammenbau der letzten Saab Modelle beizuwohnen. Es waren zahlreiche Cabriolets dabei, darunter auch die Independence Version. Wer sich fragt, welche Stückzahlen davon gefertigt wurden : auf einem Sitz klebt ein Schild mit der Nummer 37 (von ursprünglich 366 geplanten). Die Fahrzeuge mit Rechtssteuerung gehen in die Versteigerung durch den Insolvenzverwalter, die restlichen werden von ANA vermarktet. Vielleicht die letzten Bilder von neuen Saabs (?!?) : Saabfertigung

GM/Opel plant Kooperation mit PSA : "GM spielt Kleinwagen-Kuppler Peugeot soll Opel flottmachen Zwei Lahme sollen gemeinsam wieder laufen lernen: Der US-Autoriese General Motors will offenbar die Tochter Opel mit dem Rivalen Peugeot zusammenbringen, um im renditeschwachen Massenmarkt wieder auf einen grünen Zweig zu kommen. Experten halten den Schritt für eine gute Idee und hoffen auf einen Befreiungsschlag." http://www.n-tv.de/wirtschaft/Peugeot-soll-Opel-flottmachen-article5567151.html http://www.nzz.ch/nachrichten/wirtschaft/aktuell/peugeot_und_gm-tochter_opel_knuepfen_erste_bande_1.15216438.html

Leider...

Ich glaube auch, der dürfte schnell weg sein...

An genau dieses Video musste ich sofort nach dem Lesen Deiner Beschreibung denken. Als dann Kommentare zu einem (mir unbekannten) Zusatzlüfter kamen, habe ich es gelassen, um kein unnötiges Horror-Szenario an die Wand zu malen. Wäre wirklich übel, wenn Dein Sieb so verstopft wäre. Am besten keinen Meter mehr damit fahren und zur Werkstatt schleppen... Hat jemand eine Werkstatt-Empfehlung für den Kollegen ? Deinen Mechaniker würde ich wechseln, denn die Ölsiebproblematik sollte er gekannt haben. Wie sieht es denn mit der Wartungshistorie bei dem 9-5 aus ? Welches Öl, welches Wechselintervall, aktueller KM-Stand, KM-Stand bei Übernahme, aktuelle PCV (Kurbelwellenentlüftung) verbaut ? Hast du regelmäßig den Ölstand kontrolliert ?

Richtig. Die neuen Fronttriebler kommen ja bereits nächstes Jahr auf den Markt, BMW ist sicherlich nicht auf der Suche nach einer passenden Plattform, so wie Youngman. Es wird ganz einfach die MINI Plattform genutzt. Und wie wir wissen, ist die Mini Produktion recht teuer, eigentlich zu teuer aus Sicht der Münchner und man sucht dringend nach Möglichkeiten, die Stückzahlen zu erhöhen. Daher würde sich die Mini Plattform auch für kleinere Saab Modelle eignen. So wird ein Schuh draus. Nicht umgekehrt. Noch bis Ende des Jahrzehntes will BMW mehr als 1/3 (!) aller produzierten Autos mit Frontantrieb ausstatten.

Korrekt, den Anfang machen ab nächstem Jahr die neuen 1er Modelle. Es werden aber noch weitere Modelle mit Frontantrieb bei BMW folgen. Das Argument BMW = HEckantrieb ist also längst überholt.

Die beiden Tasten "AUTO" und "OFF" gleichzeitig drücken, am besten bei laufendem Motor. Danach wird ein "Diagnoseprozess" durchgeführt, bei dem das Klimadisplay einige Sekunden sehr hell aufleuchtet und Du hörst, wie sich die Stellmotoren und Klappen bewegen. Nach vielleicht 20 Sekunden, bevor das Klimadisplay auf normale Helligkeit zurückschaltet und die ACC wieder gemäß der letzten Einstellung vor dem Test arbeitet, stehen im Klimadisplay rechts und links (Anzeige Temperatur Fahrer u. Temperatur Beifahrer) zwei Prüfziffern. Wurde kein Fehler in der ACC Konfiguration gefunden, so wird eine Null erscheinen, wurden Fehler gefunden, steht auf der linken (Fahrer-) Seite die Anzahl der Fehler (z.B. 01,02,...) und auf der rechten (Beifahrer-) Seite der Fehlercode (z.B. 08,14,...). Diese Zahl bezieht sich dann auf die Fehlerquelle, z.B. Stellmotor, Welle Mischklappe, ... Diese Zahl bitte notieren und hier posten. Aber auch wenn letztendlich kein Fehler gefunden wurde, wird diese Kalibrierung gem. Handbuch empfohlen, sobald der Fahrer das Gefühl hat, die eingestellte Temperatur entspricht nicht der gefühlten.

Na klar ! Biddeschön : Einbauanleitung_PCV.pdf

Ich denke, den Begriff "Drempel" wird man in den meisten Landesteilen nicht kennen. Keine Ahnung, wie die woanders genannt werden, wahrscheinlich Schwellen, bei uns auch gerne "Huckel"

Gibt es davon auch bewegte Bilder auf jutjuhb oder in irgendeiner Mediathek im Netz ?

Man merkt, daß die Niederlande nicht weit entfernt liegen Ich benutze den Begriff mittlerweile auch des öftern Koppelstange ist richtig, wird auch Pendelstütze genannt