Saab_owl

Zum Modell : Es war übrigens einer der letzten zivilen PKW, die Stoewer im Jahre 1940 gebaut hatte : Ein Sedina, der kleine Bruder des Arkona. Aus Wiki : "Hinterradantrieb und Starrachsen 4-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 2,4 Litern Hubraum vorne eingebaut, 55 PS , 4-Gang-Getriebe Bis 1940 entstanden 924 Exemplare. Anschließend stellte man die Produktion ziviler Fahrzeuge ein und baute nur noch den Einheits-PKW für die Wehrmacht."

JA, ja ja ! Die schöne und interessante marke Stoewer wurde gesucht. Es gab ja auch gewisse Parallelen zu Saab, denn auch Stoewer hatte den Greif im Firmenlogo. Aber im Gegensatz zu Saab gab es immer ein solides, finanzielles Fundament mit eigenen Mitteln. Eigentlich hatte ich ja die Vermutung, daß SAABOTÖR auflöst, hinsichtlich der geringsten Entfernung zu Stettin. Aus Wiki : Ab 1916 wurde auch das Eisenwerk unter dem Namen Stoewer-Werke in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. In den Folgejahren machte sich das Unternehmen einen Namen als Kleinserienhersteller hochwertiger und sportlicher Luxuswagen, die auf Augenhöhe mit Horch und Mercedes konkurrierten. Stoewer versuchte nie auf dem Massenmarkt zu konkurrieren. Dies und die solide Finanzbasis ermöglichten es in der Folge auch, das große Sterben der Autohersteller in der Weltwirtschaftskrise zu überleben. Und nach dem Krieg das traurige Ende als Kriegsbeute im Osten : Nach Kriegsende fiel Stettin an Polen und die Firmengeschichte endete. Die Werksanlagen wurden demontiert und in die UdSSR verbracht. Auflösung :

Nein, die Firma gibt es leider nicht mehr. SIe war damals jedoch alles andere als unbekannt.

In Kontinentaleuropa, ja richtig.

Wenn Du später die Auflösung siehst, nicht mehr...

Nein, ganz kalt...

nein...

Next :

Spyker ?

Also ich würde die Wanne und das Ölsieb inspizieren lassen, danach das Ölwechselinterval drastisch verkürzen auf 10-12 TSD KM und ein 0w-40 Öl nehmen. Das 5w-30 wäre auch im Ordnung, wenn es das unbedingt sein soll. Dann hast Du viele Jahre Freude am 9-5.

Keine Rätselaufgabe (da zu leicht), sondern nur mal zum Zeigen : Ich finde, der erinnert entfernt auch ein wenig an den Flugzeugbau... Natürlich kein Vergleich zum Ursaab... http://www.autoviva.com/img/photos/940/defend_your_favourite_two_seater_bubble_cars_large_72940.jpg

Vielleicht kommt demnächst ja eine Italo-Alternative... Jedenfalls schöner als so ein offenes Hängebauchschwein aus Bayern... http://3.bp.blogspot.com/-ES65gKcTYsw/TbZdWrbsrgI/AAAAAAAAF0Q/k6MTpwKlGm4/s1400/Alfa%2BRomeo%2BGT%2BCabriolet.jpg

Auch wenn sogar Aston Martin solche Lenkräder hatte und man zuerst immer an Citroen denkt, so ist dies eindeutig ein Talbot. Auch hier zu sehen mit Logo : [ATTACH]61981.vB[/ATTACH]

Kalibrieren geht natürlich auch mit Pixelfehlern, keine Frage. Aber das wird in Bezug auf die ungewollte Umluftaktivierung auch nicht helfen. Falls diese nicht aufgrund einer wie auch immer getätigten Programmierung aktiv wird, die man wieder herausnehmen kann, hat die Elektronik eine Macke. Das ganze hat ja keine mechanische Ursache. Gendzora hat ja auch geschrieben Bedienteil tauschen, dann kalibrieren. Wie genau äußert sich denn die Umluftproblematik ? Du hast wahrscheinlich die AUTO Stellung aktiv und was genau passiert nach dem Start ? Bleibt es auf Umluft oder wechselt der Modus (siehe Hinweis Bedienungsanleitung) ?

Also ich wüßte jetzt auch nicht, was jetzt genau gegen ein gepflegtes 9-3II CV mit geringen KM und nachvollziehbarer Historie spricht...

Willst Du ein neues, bzw. gebrauchtes Bedienteil einbauen ? Wenn Du Deins einschicken willst, ok. Aber Du suchst ja anscheinend nach einem Ersatzteil. Dann kannst Du doch vorher wenigstens mal versuchen, das defekte auseinander zu bauen und den Bereich um die Kontakte zu prüfen und mit Schaumstoff mehr Druck auf den Bereich auszuüben. Das hat bei meinem SID seit nunmehr mehr als zwei Jahren wunderbar funktioniert. Einen Versuch ist es allemal wert. Mein Klimadisplay wurde damals beim Kauf auf Garantie getauscht, d.h. ein Neuteil eingesetzt. Dies hielt gerade mal zwei Jahre, seitdem fehlt links das Grad Celsius Zeichen. Sollte noch ein weiterer Pixelfehler hinzukommen, werde ich auch dies selbst zerlegen. Und zum Umluftbetrieb : Überprüfe doch mal, ob Du versehentlich eine Programmierung vorgenommen hast. Wenn Du das Handbuch besitzt, dort wird das Procedere beschrieben. Man kann ja z.B. den Umluftbetrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten einprogrammieren. Vielleicht hat das jemand mal so eingestellt.

Ich denke auch über einen Zweitsaab für den Sommer nach und möchte auch partout kein BMW oder Audi Cabriolet. Volvo ist durchaus sympathisch, aber das Stahldach wäre für mich ein no-go. Wenn der Nachfolger wieder ein Stoffverdeck bekommt und nicht rundgelutscht aussieht - vielleicht. Bis dahin werde ich mich eher nach einem 9-3 CV umsehen, das gefällt mir deutlich besser...

Wow. Saab seit 1966 - da wird es in Deutschland nicht (mehr) viele geben...

Wieviel hatte Malmö seinerzeit nach dem Werftsterben und wie hoch ist sie aktuell ? Hat jemand Zahlen ?

Wobei doch irgendwie schon der erste Punkt nicht stimmt. Die rund 220 Millionen Euro (400 million euro loan from the EIB, of which the carmaker used 217 million euros) waren doch ein Darlehen der EIB und dafür bürgt m.E. nicht direkt und alleine der schwedische Staat, sondern ein eigener Forderungsausfallfonds, in den alle Staaten der EU einzahlen. Und dieses Darlehen wurde vom schwedischen Staat zurückgezahlt, im Gegenzug wurde ihm die Sparte Saab Parts übertragen. Seitdem ist Saabparts auch kein Bestandteil mehr der Saab Konkursmasse. Somit ist diese Schuld doch beglichen.

Richtig. Applaus. Der Hansa 1100 ohne Faltdach war gesucht... ganz genau !

Das kenne ich. Bei mir habe ich auch temporär Probleme mit dem hinteren, linken Türschloss gehabt. Das hat sich in den letzten 10 Jahren drei mal für ein paar Wochen in den Urlaub verabschiedet. Wenn man die FB sechs, sieben mal auf und zu machte, ploppte das Schloss i.d.R. auf. Keine Ahnung, womit das zusammenhängt. Auch ich habe dann immer diverse Schmiermittel ins Schloss gesprüht, die aber kurzfristig keine Wirkung zeigten. Nachdem mir der fSH den Preis für ein neues Schloss genant hatte, habe ich immer erst einmal abgewartet. Und irgendwann funktionierte alles wieder ganz normal. Ich habe jetzt seit etwa zwei Jahren keine Probleme mehr gehabt. Ist schon seltsam mit dem Schloss... Versuch mal den Türpin vorsichtig ein paar mal auf und ab zu bewegen und auch die Türen mehrmals hintereinander auf- und zu zuschließen...

Leute, lasst mich nicht hängen. Ich könnte noch den Hinweis geben, daß ein Adeliger der Firma seinerzeit sehr gesonnen war und auch zeitweise Teilhaber wurde... Hier ist noch ein Exemplar, allerdings diesmal ein Fundstück aus dem www... (daher leider die schlechte Qualität) Jetzt jemand eine Idee ? Soooooo schwer ist es auch wieder nicht, hat doch ziemlich markante Details...

Das wäre auch meine Empfehlung gewesen...

Wo genau warst Du denn ? Aktuell gibt es vor Ort doch nur diese große GM Mehrmarkenbude, die in etwa so heißt, wie ein ehemals großer Nähmaschinenhersteller aus meiner Region. Saab-Maussner gibt es ja nicht mehr, oder ?