Saab_owl

Ich finde den Empfang im 9-5 ebenfalls nicht gerade umwerfend. Der H/K Klang der CDs ist super, Radio schaltet aber oft von stereo auf mono, wenn die Signalstärke nachlässt. Auch das Antennenverstärker-upgrade brachte nur marginale Vorteile. Da hätte Saab vielleicht besser bei Becker gekauft....

... die günstigen Preise sind aber DIREKT bei AM%Z%N ohne Umwege realisierbar. Die werden sich Fälschungen nicht leisten können.

Ich werfe mal in die Runde, dass ich vom 9-5II 4-Zylinder Turbo doch etwas enttäuscht war und bin. Im Vergleich zu meinem MY03 Aero ist der enttäuschend. Gut, man kann und sollte den 9-5II noch hirschen... Den V6 finde ich uninteressant. Hätte man den B235R im 9-5II nicht noch weiter ausreizen können ?

Ja, steht doch nur eine Zeile darüber im Anzeigentext Genau das wäre auch meine Befürchtung.... Zu dumm, dass man nicht einfach mit Tech2 etwas umprogrammieren kann... Auch diese Komfortblinkfunktion, d.h. dreimal automatisch Blinken, finde ich gar nicht so übel. Hat das jemand erfolgreich nachgerüstet, bis vor einigen Monaten gab es für den Saab 9-5 so etwas nicht am Markt.

Ich hatte eigentlich für den Umbau auf Dich gezählt... Aber den letzten Satz unterschreibe ich gerne...

Preise sind wohl im Sinkflug. 2013 habe ich die CBI bei Am??ON für 65 Euro pro Stück gekauft.

Interessant, hört sich nicht nach einer simplen plug-and-play Lösung an

Und wie das Abgasverhalten im Vergleich zum Benziner ausfällt...

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Wie ist das denn jetzt mit dem Beschleunigen von 80KM/h im 5. Gang. Da ist die Drezhal ja noch irgendwie um 1700 Touren. Ist das für den Motor nicht schädlich, ich spreche jetzt speziell vom B235®. Sollte man sich (u.a. Stichwort Öldruck) nicht angewöhnen, dann in den vierten Gang zu gehen, wenn Vollgas gewünscht wird ? Wenn ich bei Strich 80 im 5. Gang stark beschleunige, bilde ich mir immer ein, den Motor kurz zu quälen... oder ist das unbegründet ?

Schön wäre es gewesen, beim Aufschließen in der Dunkelheit die Nebelscheinwerfer und das Standlicht zu aktivieren. Das Zünden der Brenner für das Heimleuchten spare ich mir... Gerade gefunden : Nicht perfekt, aber besser als die vorhandene Variante, finde ich. Wie realisiert man so eine Relais-Schaltung ?

Bin beeindruckt, der ganze (Entwicklungs-)Aufwand nur für das limitierte Sondermodell ? Hat jemand zufällig einen link oder Bilder zu diesem Thema ?

Bin mir dessen bewußt und störe mich einfach am Produkt und der Vermarktung selber, nicht an Deiner Einstellung oder Deinem Anspruch. Ich dachte, ich hätte das auch so formuliert, bin dann wohl missverstanden worden. Ob man nun mit so einem benetzten Viskosetuch oder einem simplen Allzweck-Feuchtreinigungstuch vom Discounter, welches sicher deutlich günstiger zu haben ist, über das Leder reibt, einen signifikanten Unterschied wird es nicht geben. Sorry, aber ich finde solche Produkte albern... sehe das so wie AeroCV

dito ...

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wo genau das Problem liegt. Lichthupe ohne Abblendlicht = H 7, Fernlicht = H 7 + Xenon mit verschobener Blende (hörbar, gibt mehr Licht frei) Coming-Home Funktion = nur Xenon (...) Warum suchst Du nach den Sensoren ? Ist doch alles so, wie es sein soll.

memo an mich : muss mal wieder mein Regal aufräumen....

Die man aber teilen kann... Auf jeden Fall sollte man ein gutes Extra-Polster Bargeld für die Aufarbeitung bereithalten.

Sehr schön

In seiner aktuellen Situation finde ich das aber auch legitim. Die Borghardts sind toll. Die Menschen können einfach begeistern. Kenne aktuell keinen vergleichbaren Händler. Aber auch deren Platz ist beschränkt, da kam auch der eine oder andere Teileträger in die Presse, was denen nun wirklich nicht leicht gefallen ist...

Letztes Jahr noch einer an der Westküste, 22 TSD USD, Preis konnte wohl nicht realisiert werden, Wagen verblieb im Besitz des Chefmechanikers...

Hatte ich zum Glück noch an keinem meiner Saabs, wohl aber beim Mercedes. War dort erst behoben, nachdem alles komplett auf Garantie getauscht wurde. Ich weiß daher, wie sehr das nervt... BTW : Wie gefallen Dir die neuen Reifen bisher ? Ja, der obere Teil, liegt dann am Anhänger. So mancher Metallring leistet hier ganze Arbeit....

Muss wohl

Um genau die frühen CD Griffin Modelle ging es mir ja, ich dachte, Wolle Serie - Leder Aufpreis. Was war das denn für eine besondere Fond-heizung in den US (!) 9000 CD Modellen (siehe wikipedia USA). Konnte man die getrennt regeln ?

Spannender als Norwegen dürften die wirklich wichtigen Absatzmärkte sein. Und die Chinesen und Amerikaner scheinen von solchen Zielen (noch) weit entfernt zu sein... Es geht ja nur um Neuzulassungen, ein Fahrverbot ab 2030 wird doch nirgendwo in Betracht gezogen.

Nur die Ruhe, hatte die Schriftgröße 1:1 beim Kopieren der Überschrift übernommen. Fällt mir erst jetzt auf, war also nicht beabsichtigt.

Ich finde es eigentlich unverständlich, warum man den Griffin Modellen nicht serienmäßig Vollleder spendiert hat. Serienmäßig waren die Sitzbezüge (zumindest zeitweise) in feiner Wolle. Für die älteren Griffin Modelle gab es das Leder mit Wildleder(?)Einsätzen, so ähnlich wie im 900 T16S. Das schöne Türholz, welches der zuletzt verlinkte Wagen aufweist, war wohl bis zuletzt aufpreispflichtig im Griffin, oder war das im MY96 inklusive ?