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Meiner ist nun seit 7 Jahren drunter und dürfte noch ein paar Jahre halten, wobei mich die Edelstahlanlage schon ziemlich reizt.

Was hat der Prüfer denn gemessen? Hab gerade H und frische Plakette, stünde erst in 2 Jahren vor dem Problem

Mangels Markt und Vergleichbarkeit, der Preis ist sehr ambitioniert, sollte jemand allerdings sowas für seon Sammlung suchen, dann wird er Mangels Alternativen, auch bereit sein etwas mehr zu zahlen. Denke der wird relativ zügig einen Liebhaber finden. Mich würde interessieren wie er live wirkt.

Wie klingt denn die Anlage im Vergleich zur ovalen Simons Anlage?

War der Plan, sobald der Wagen umgemeldet ist, fliegt das Teil raus. Vielleicht freut sich ja ein Saab Fahrer darüber so auf Euro 2 zu kommen.

Ich stand ja vor der selben Entscheidung, dank KLR mit Euro 2 und habe mich trotzdem für das H entschieden: https://www.saab-cars.de/threads/saab-900-h-kennzeichen-oder-nicht.81998/

Du hast wie immer Recht, die Anlage hatte der Vorbesitzer verbaut. Da das Endrohr bisher keinerlei Verschleiß gezeigt hat, ging ich von einer Edelstahlanlage aus. Die Anlage ist nun schon 6 Jahre alt, der Wagen wurde allerdings die letzten 4 Jahre nur bei bestem Wetter bewegt.

Hast du die Kontaktdaten für uns? Was soll die Anlage für deinen 900 kosten? Habe seit Jahren einen Simons ESD drunter, ist nicht wirklich lautet als die Serienanlage und wurde nur wegen der Haltbarkeit gekauft (Edelstahl).

Bin heute Mal wieder eine "längere" Tour mit meinem Tesla Model Y AWD (Long Range) gefahren, Fahrzeug war gut beladen (Passagiere und viel Gepäck). Nach 75km auf der Landstraße hatte ich einen Schnitt von 13kwh auf der Anzeige stehen, mit Ladeverlust reden wir hier von ca. 2 Litern Benzin auf 100km. Schon beeindruckend für ein Allrad-SUV mit knapp zwei Tonnen Leergewicht.

Unglaubliche Geschichte, tragisches Ende.

Da geht dem Liebhaber alten Blechs das Herz auf.

Meiner hat sogar Euro2, amortisiert sich erst nach über 4 Jahren. Aber wer weiß wie die Gesetze sich ändern, außerdem sieht es „cooler“ aus

Habe jetzt noch ein paar Euro in die Hand genommen und habe mich für das H-Kennzeichen entschieden.

Habe eine Platte aus Alu bekommen und diese verbaut. Habe mich nach Rücksprache mit meiner Werkstatt gegen VA2 entschieden und für Alu, da das original Teil auch aus Alu war.

Hauptsache Made in Trollhättan! Bisher hat mich Polestar nicht überzeugen können, vielleicht hilft ja das "kreative" Umfeld.

Hast du davon noch eine "Vorlage"? Geil, genau das braucht mein 900. Der kommt nur bei zweistelligen Temperaturen auf die Straße.

Das Teil finde ich nur bei einem Händler für einen sehr stolzen Preis von 150€. Gibt es dazu eine Alternative?

ich glaube schon

Hallo Zusammen, mein B202 verliert Kühlwasser, an dem Teil wo man die Zusatzheizung verbaut. Kann mir jemand sagen wie das Teil heißt? Gruß

Der Anreiz wird sein, dass es vom Gesetzgeber vorgeschrieben sein wird. Es kann/wird nur geladen, wenn es genug Saft gibt und zusätzliches Powersharing in einer Straße.

Ich war schon schwer verwundert, 5kw pro Haus wären schon arg wenig. Wichtig ist bidirektionales Laden, intelligentes Laden, dann wird es schon was mit dem Wechsel.

Was für einen Hausanschluss hast du? Bei uns im Keller wurde früher geschlachtet, deswegen wurde der Hausanschluss irgendwann mal auf 50kw umgeändert, somit kann und darf ich sogar beide Tesla gleichzeitig mit jeweils 11kw laden. Die Batterietechnik muss sich so entwickeln, dass man gar nicht zuhause laden muss, hat ja auch nicht jeder eine Zapfsäule zuhause... Kannst du das Belegen?

So sehe ich es auch, ähnlich wie beim Akkuschrauber wird dann halt beim Bagger alle 2/3/4 Stunden der Akku getauscht, warum nicht.

Der Artikel ist jetzt auch online verfügbar: https://www.autobild.de/artikel/nio-et7-elektroauto-china-reichweite-akku-tauschen-22614845.html Da muss wohl noch einiges passieren, bis das Marktreif wird, dazu noch die Kosten. Da bleibe ich bei meiner Meinung, die 10 Minuten mehr an der Ladesäule machen den Kohl nicht fett und schonen dazu noch mein Portmonee.

Bedeutend günstiger als mit Akku, aber kaum günstiger als Tesla: Tesla als etablierte Marke, ist kaum teurer, hat ein riesen Ladenetz und hat zum Quartalsende nochmal ordentliche Rabatte gegeben. Ich freue mich über Konkurrenz, die belebt das Geschäft, aber bei den Preisen, wird es verdammt schwer für NIO gegen Tesla zu bestehen.