keule69

Moin und Dankeschön an alle, die meine ursprüngliche Frage "was würdet Ihr machen" beantwortet haben. Mein havarierter 9-5 ist repariert. Morgen werde ich Ihn aus der Werkstatt holen. Zusätzlich zur eigentlichen Schadenbehebung haben wir (die Werkstatt und ich) einige weitere "Korrekturen" vereinbart. Ziel: Mach die Karre fit für die nächsten 10 Jahre. Der Fahrersitz ist neu gepolstert (Sitzpolster war durch), einige Rostansätze bereinigt, gammelig ausschauende Leitungen erneuert. Zusätzlich das komplette Fahrwerk neu gelagert, Radlager, Klimakompressor und Lenkung neu. Der Hirschauspuff ist nach 18 Jahren / 190.000km aussen noch gut, jedoch leergebrannt gewesen und war somit extrem laut im Innenraum. Ein neuer Edelstahlauspuff wird für mehr Fahrruhe sorgen, das ist mir inzwischen wichtig. Zusätzlich ein umfangreicher Service mit Automatik-Getriebeöl-Spülung und weitere Kleinigkeiten. Auf meinen "Neuen Alten" freue ich mich. Im Thread hatte sich teils eine Diskussion entwickelt, wie teuer etwas ist, was alles zu teuer erscheint und wer was alles selber machen kann. Herzlichen Glückwunsch an alle, die dafür Geschick haben. Ich gehöre nicht dazu, kann und werde mich an solchen Fragestellungen auch weiterhin nicht beteiligen. Herzliche Grüße sendet Euch Maik

Das weiss ich nicht. Vielleicht habe ich mir die Begriffe falsch gemerkt.

Ein kurzes und sicher noch unvollständiges Update Die Vorderachse und der Achsträger sowie der Fahrschemel müssen getauscht werden. Bei der Gelegenheit werden einige leicht rostig aussehende Leitungen und (falls erforderlich) die Kühler getauscht. Dazu kommen eine Menge Groß- und Kleinteile die erneuert werden. Die finanzielle Aufwendungen werden voraussichtlich im mittleren bis oberen 4-stelligen Eurobereich sein. In einigen Wochen werde ich es genau Wissen. Inzwischen freue ich mich auf die Wiederkehr meines 9-5.

Ich Grüße Euch alle. Vielleicht war meine letzte Nachricht schlecht formuliert - und führt zu Missverständnissen. Mit neuer Formulierung: Ich werde den 9-5 nicht gegen den angebotenen 9-3 (V6 xwd) eintauschen. Zum konkreten Schadenumfang und zur Instandsetzung des 9-5 Aero werde ich im kommenden Jahr Neuigkeiten wissen. Im Moment habe ich keine Verkaufsabsichten für den 9-5. Ich kann mir jedoch vorstellen, das es dafür Interessenten gibt. Viele Grüße Maik

[uSER=8777]@Sacit[/uSER] Eine Entscheidung ist bereits klar: Es wird kein 9-3 werden. Zum 9-5 wird es kommendes Jahr ein Update geben.

Ich grüße euch alle. Dankeschön für die bisherigen Einschätzungen. Zum Schadensbild selber kann ich leider nicht mehr sagen als das, was ich bisher mitgeteilt habe. Ich selber habe das Auto nicht von unten gesehen. Es steht in der Werkstatt. Was ich auf den Fotos sehe ist, dass zwar die Frontschürze abgerissen ist, jedoch die dahinter liegenden Teile intakt zu sein scheinen (z.B. Luftfilterkasten ... den hätte es bei Betonkontakt wohl heftiger zerstört). Chris (Kater) hat sicher recht wenn er anmerkt, das für eine vollständige Aufwandsabschätzung der 9-5 auf der Bühne genau untersucht werden muss. Meine aktuelle Sicht ist die, das ich schon etwas Lust auf den vollausgestatteten 9-3 Aero habe. Reizvoll sind für mich vor allem der laufruhige V6 (bereits mit neuer Kette) mit dem Allradantrieb. Mein 9-5 Aero ist im Vergleich zum 6 Zylinder beim Beschleunigen im Innenraum eine recht laute Brüll-Maschine. Allerding ist die Zuzahlung hoch ... wenn ich den 9-5 in der Werkstatt überlasse, sollte ich noch 11.000 für den 9-3 (2008, 160.000 km) drauflegen. Die Abneigung gegen einen 6 Zylinder Benziner im 9-3 ... gibt es dazu technische Hintergründe? Oder ist es "nur" deshalb, weil es kein Saab Eigengewächs ist? Ich lasse mich dazu gerne aufklären.

Ich danke Euch allen für die Antworten und Tips. Mit meiner Schrauberfähigkeiten bekomme ich eine Radwechsel und das wechseln der Batterie geregelt. Für mehr fehlen mir Werkzeug, geeigneter Platz und Schrauberfähigkeiten. Somit bin ich auf Hilfe von der Werkstatt angewiesen. Ich habe das Auto nicht von unten gesehen, weiss somit nicht was die Mechaniker gesehen haben. Selbst wenn ich es gesehen hätte, könnte ich daraus wahrscheinlich keine gute Einschätzung treffen. Was mich ärgerlich macht ist die Werkstattinfo, dass der Querträger nicht mehr verfügbar ist und aus einem anderen Fahrzeug umgeschweisst werden müsse. Wenige Stunden nach meinem Beitrag hier im Forum lese ich, dass es den eben doch gibt. Zum 9-3 V6 2.8 XWD: Den habe ich gestern/heute für einen Tag gefahren. WOW: Der ist im Vergleich zu meinem Aero herrlich leise, die Kraftentfaltung (300PS, über 400NM) ist sehr harmonisch, nahezu unaufgeregt. Der Fahrersitz ähnelt dem des 9-5. Was sehr anders ist: Das Fahrverhalten. Der 9-3 bekommt von mir den Beinamen "Spurrillen-Finder". Das Fahren empfand ich als anstrengend, ich musste permanent mit leichten Korrekturen die Karre in der Fahrspur halten. Das fand ich doof. Ich weiss noch nicht was ich machen werde ... in paar Tagen werde ich entscheiden.

Das Fahrzeug steht in Erlangen ... nicht im Allgäu bei Saab Heuschmid.

Ich habe 3 Fotos angefügt. Blick auf vorne rechts: Das Teil mit dem rote Pfeil ist etwas nach innen und unten gedrückt, muss wohl rausgetrennt, Rahmenseitig gezogen und neu eingeschweisst werden. Der Rahmen hat möglicherweise rechtsseitig eine Stauchung bekommen. Weiteres: Luftfilterkasten eingerissen, beide Scheinwerfer betroffen (gibt es wohl nicht mehr neu), eine Felge ist wohl auch defekt (Luftverlust). Der Treffer bzw. die Wirkung des Betonsockel war schon deutlich zu spüren, mich hat es heftig gerüttelt.

Moin Zusammen. Vorwort Ich mag meinen Saab, habe ich Ihn doch in den letzten Jahren gut und auch kostenintensiv warten und pflegen lassen. So ist er bei Auslieferung 2004 mit dem 280PS Hirschpaket auf die Straße gekommen, hat vor kurzem von Heuschmid ein erneuertes Fahrwerk, eine Motorrevision inkl. Turbolader und Getriebespülung und einen Sport-Vorschalldämpfer erhalten. Bis jetzt mit gesamt 190.000km ist er super-prima-fehlerfrei gefahren. Das Trauerspiel Vor wenigen Tagen bin ich mit meinem 9-5 Aero von der feuchten Straße auf / über eine Wiese gerutscht. Auf der Wiese befindet sich eine Betonsockel. Diesen habe ich "überfahren". Dabei hat es die Frontschürze rechtsseitig abgerissen, die Nebelscheinwerfer sind kaputt. Die Querstange (das dicke Ding hinter der Stoßstange) ist rechtsseitig etwas nach unten gezogen worden und ein Kühler schaut dadurch leicht verbogen aus. Untenrum ist alles trocken, Motor / Auspuff etc. sind nicht betroffen. Aktuell Das Auto steht in der Saab Werkstatt. Erste Kostenschätzung: 7.000,- € Instandsetzung, wenn wir teilweise Gebrauchtteile (z.B. Frontschürze) nutzen. Alternativ nimmt Ihn der Händler für 4.000,- in seine Obhut. Und ich könnte einen gehirschten und gut ausgestatteten 9-3 Kombi aus 2008 mit dem V6 2.8 Motor und XWD (Allrad) mit 160.000km und mit Handschaltung kaufen. Kette (getauscht) und Haldexkupplung sind in Ordnung. Warum ich das schreibe? Ich will mal mit denjenigen die Lust dazu haben drüber plauschen, wie Ihr in dieser Situation handeln würdet. 9-5 reparieren lassen? (ist ein wirtschaftlicher Totalschaden und ab jetzt auch ein Unfallfahrzeug) 9-3 kaufen und den Benzinverbrauch zukünftig auf 6 statt auf 4 Zylinder aufteilen? Oder noch was ganz anderes? Mein Fahrprofil: Arbeitsweg 2x 11km, 2 weitere Reisen im Jahr, Gesamt ca. 10.000 +/- km pro Jahr. Viele Grüße Maik

Abschlussbericht: Ich habe die Saabwerkstatt mit dem Bremsentausch beauftragt. Alles wieder gut.

ATE = Originalausrüster ist mir neu. (Im Sinne von "wusste ich nicht") Ich Danke Euch beiden, DL_SYS und schwarzersaab.

Ich greife diesen Thread auf - und füge meine Frage an. Situation Für meinen Saab 9-5 Aero (HSN 9116 , TSN 418) brauche ich auf der Hinterachse neue Bremsen (Scheiben und Beläge + Montage). Mit den Originalbremsen bin ich NICHT zufrieden gewesen, die Bremsleistung empfand ich als zu schwach für den Aero. Angebote (1) Die Saabwerkstatt baut Originalteile für 440,- Euro ein. (2) Eine freie Werstatt montiert TRW Scheiben für 360,- Euro ein. (3) Auf das Angebot einer dritten Werkstatt mit ATE Scheiben warte ich noch. (nach dem lesen dieses Thread ist das mein Favorit) Meine 2 Fragen: Welche der Scheiben (ATE, TRW) ist nach Eurer Erfahrung eine gute Alternative zu den Originalscheiben / Belägen? Was ist ein angemessener Preis für Material und Montage? Dankeschön und viele Grüße von Maik

Statusbericht - "Nokian kann nur kurz" Die zweite Wintersaison mit den Nokian WR D4 ist vorbei. Insgesamt bin ich in zwei Wintern zwischen 8000 und 10000 Kilometer mit dem Nokian gefahren. Am Ende des zweiten Winters -also in den vergangenen Wochen- hat sich der Reifen wie folgt verhalten. - Auf feuchter* Straße rutscht der Reifen beim Beschleunigen - Auf feuchter* Straße rutscht der Reifen beim zügigen Durchfahren von Kurven - Auf feuchter* Straße regelt das ABS ungewohnt zeitig. - Auf trockener Fahrbahn tendiert das Heck bei zügiger Kurvenfahrt zum Ausbruch. Fahrbedingungen *Feuchte Straße = Straße nach einem Regen. Kein stehendes Wasser. Aussentemperaturen zwischen 4 und 10 Grad Celsius. Im vergangenen Jahr hatte der Reifen die oben beschriebenen Nässe-Situationen gut gemeistert. Der Reifen fühlt sich an wie der 7 Jahre alte Michelin Alpin Winterreifen, den ich zuvor drauf hatte. Insgesamt ein erschreckend schlechtes Erlebnis. Ich werde mich mit diesen Infos an Nokian wenden und um deren Aussage bitten. Im nächsten Winter werde ich mit anderen Winterreifen fahren. Nokian schliesse ich nach dieser Erfahrung aus meiner Reifenwahl aus. Schade. Gruß von Maik

Lieber swedishelk, ich Danke Dir für Deine Korrektur bezüglich der Jahresangabe. Mein Saab hat eine Erstzulassung von Ende 2004. Es ist ein Modelljahr 2005.

Lieber erni123, das Navigationssystem ist vom Hersteller Denso. Es ist das System, welches im 9-5 bis 2005 eingebaut wurde. Der Einschub-Schacht für die Navigations DVD befindet sich oberhalb des Bildschirms. Wie das Laufwerk an sich bezeichnet wird, das weiss ich nicht.

Anbei einige Links zu Anbietern, die eine Reparatur durchführen können. Wer weitere Anbieter kennt oder wer Erfahrungen mit einem der Betriebe mitteilen will: Nur zu! http://www.denso-am.de/service/repaturservice-navigationsysteme/ https://www.kfzpix.de/saab/saab-9-5/navi-reparatur.php http://lasertrader.de/ Viele Grüße sendet Euch Maik

Lieber Joerg Augustin, ich Danke Dir für den Hinweis. Anbei 2 Fotos: Bild 1: https://picload.org/view/dcipaipg/1_dvd_einlegen.jpg.html Nach einschieben der Navigations-DVD ein, braucht es 1 Minute. Danach erscheint entweder eine Fehlermeldung (Bild 2 - Lesefehler) oder es erscheint für wenige Sekunden die Navi-Karte und danach die Lesefehler-Meldung. Bild 2: Lesefehler https://picload.org/view/dcipaipr/2_dvd_lesefehler.jpg.html

In meinem Saab 9-5 Aero (MY 2004) ist das serienmässige Navigationsstem von Denso eingebaut. Seit einigen Wochen erscheint auf den Bildschirm oft die folgende Meldung: "Die eingelegte DVD ist keine Navigations DVD" oder "Karten DVD fehlt" (sinngemäß). Ich habe bereits eine Reinigung mit einer Reiniguns DVD durchgeführt. Zusätzlich habe ich eine neue Navigations DVD eingelegt. Beide Aktionen ohne Erfolg. Wer von Euch hat einen Reparatur-Tip für mich? Dankeschön & Grüße aus dem Frankenland, Maik

Siehe angefügtes Bildschirmfoto. Allerdings fehlt mir die Information, wo Fehlercodes gezeigt werden. (Ich ahne, dass das im SID unterhalb des Tacho angezeigt wird.)

Lieber julefreund, mir ist nur die Kalibrierung bekannt. Quelle: https://www.motor-talk.de/forum/fehlercodes-der-klimaautomatik-t935601.html Quelle: http://saabworld.net/showthread.php?t=28199 Bitte prüfe bei erneuter Kalibrierung, ob/welchen Fehlercode das Klimadisplay am Ende der Kalibrierung zeigt. Die Liste der Codes und deren Bedeutung findest Du hier: http://saabista.de/pdf/SHB95.pdf

Ich Grüße Dich. Aus meiner Sicht hast Du folgende Möglichkeiten: 1) Motorreparatur in einer Saabwerkstatt oder bei einem Motoreninstandsetzer 2) Gebrauchtmotor kaufen, das kann auch aus einem Unfallauto sein, bei dem der Motor intakt geblieben ist 3) anderen Saab 9-5 kaufen Ich hatte mich im Sommer 2017 für Variante 1 entschieden. GvK

https://www.rockauto.com/de/catalog/saab,2004,9-5,2.3l+l4+turbocharged,1428645,ignition,ignition+coil,7060 Den Bildern nach ist KEINE der angebotenen Zündkassenten eine SEM Original-Zündbox.

Andreas, schau bitte nach dem Aufkleber mit der Aufschrift SEM. Das sind die "Originalen" aus Schweden. ( http://www.sem.se )

Lieber Saabfreunde, ich Danke Euch für die Zeit, die Ihr diesem bereits abgeschlossenem Thema widmet. Nun ist der Zeitpunkt erreicht, ab dem es in die Richtung "Es ist alles gesagt - nur noch nicht von jedem" geht. Abschliessend Danke ich jedem von Euch, der sich auf technischer Seite mit Tipps und auf der menschlichen Seite mit Anteilnahme und Zuwendung beteiligt hat. Ich habe die Bitte an einen Moderator, diesen Thread nun zu schliessen. GvK