keule69

Nein, ich weiss es nicht. Weisst Du es? Ich ahne worauf, Du hinauswillst. Den zu hohen Preis der Originalbox als Qualitätsfaktor halte ich für falsch. Hüco kalkuliert möglicherweise mit einer geringeren Marge, um sich durch einen attraktiven Preis im Zubehörmarkt plazieren zu können. Zudem ist denen sicher bewusst, dass Sie bei einer Häufung von Ausfällen nur wenige Käufer finden werden. Damit wird die Chance, die Entwicklungs- bzw. Reenginieringkosten zu verdienen und danach in die Gewinnzone zu kommen, gering sein. Was offenbar richtig ist, dass die originalen Zündkassetten im Vergleich mit Nachbau-Zündkasstten länger funktionieren. Länger - nicht Zuverlässiger, denn auch die Originale gehen kaputt. Aus meiner Sicht braucht es keine weitere Diskussion. Ich weiss, was ich demnächst kaufe: Das Original.

Im Februar 2018 kostete die originale Zündkassette bei 2 lokalen Saabwerkstätten zwischen 340 € und 375 €. Für die Hüco Kassette habe ich 200 € bezahlt.

Neue Information: Nach 4 Monaten und ca. 4000 Kilometern ist die Hüco Zündkassette kaputt gegangen. Die Garantieabwicklung steht noch bevor.

Mein Saab steht noch in der Werkstatt. Heute bekam ich die Information, dass er wieder fit ist. Somit habe ich die defekte Box noch nicht in der Hand. Ich hatte die Hüco Box im Fachhandel gekauft. Der Laden ist 5 Kilometer von mir entfernt. Die defekte Box werde ich zu diesem zum Händler bringen - und hören, welche Möglichkeiten er mir anbietet. Auch dazu werde ich hier eine kurze Rückmeldung geben.

Wie versprochen, schreibe ich die Fehlerursache. Die Zündbox ist defekt. Kurze Vorgeschichte: Im Februar 2018 hatte ich eine neue Zündkassette von HÜCO (Hitachi) gekauft und eingebaut. Das Hüco-Teil ist somit nach 3 Monaten und ca. 4000 Kilometern in den digitalen Himmel gewandert. Die gegenüber "dem Original" gesparten 200 Euro habe ich letztendlich teuer bezahlt. Nun ist wieder eine originale Box drinnen. PS: Kordula, unsere beiden Beiträge haben wir zeitgleich erstellt. :-)

An meinem Radio (9-5 mit Radio/Navi von Denso) war an der Radio-Rückseite ein Stecker abgerutscht. Das hat zu knacken, piepton und rauschen geführt. Zum Prüfen muss das Radio raus, dann alle Stecker fest reindrücken. Schau mal ob es bei Deinem Radio ebenso ist.

Ich habe vom Vermieter "Hertz" einen Renault Scenic mit Dieselmotor bekommen. Renault / Saab Der Kofferraum des Renault ist kleiner als beim Saab 9-5. Meine Kinder haben auf den Rücksitzen im Scenic bezüglich schlechtem Komfort geschimpft. Lenkung und Fahrwerk des Renault sind modern und waren für mich angenehm

[mention=3480]Saabfreund[/mention] : Dankeschön für deinen wichtigen Hinweis mit der Reserve Zündkassette. @ Alle: Ich danke euch allen für die erneute Teilnahme an diesem Thread. Ich habe meinen Urlaub genossen und bin per Mietauto nach Hause gekommen. Der Saab wird es auch bald wieder hier sein. Am Ende werde ich die tatsächliche Fehlerursache posten. Danach kann der Thread geschlossen werden. Um die Situation mit einem Gleichnis darzustellen: Die Wurst ist gegessen ... es braucht keinen weiteren Senf.

Lieber Saabfreund, was genau willst Du mir mitteilen?

Vorläufiges Ende dieses Thread: Die Diagnose des italienischen Mechanikers: Das Steuergerät ist defekt. Der Saab wird in den kommenden Tagen per Sammeltransport ins Allgäu zu Firma Heuschmid transportiert werden. Meine Familie und ich werden mit einem vom ADAC organisierten Mietauto heimfahren. Ich sage Euch allen nochmals Dankeschön für die guten Tips und Hinweise. Arrivederci!

PG2 und saabienche, ich Danke Euch beiden für die Tips. Die Werkstatt ist noch bei der Fehlersuche. Sobald die Ursache klar ist, wird ein Werkstattmitarbeiter den ADAC und dieser wiederum mich anrufen. Ob es nach der Diagnose einen Kurierdienst braucht, wird sich nach der Teileverfübarkeit (in I, in D, in A oder sonst wo), nach der Uhrzeit und nach den Bestellformalien (muss ich vorab mit Kreditkarte zahlen ... oder senden die per Rechnung nach Italien) richten. Welche Maßnahme wird nach deiner Einschätzung in diesem Fall erforderlich werden? z.B. Manschette tauschen, neuen Tank einbauen, ...

Der Saab ist auf dem Weg zu einer Werkstatt nach Arco. Der Mechaniker und ich werden morgen bezüglich seiner Erkenntnisse telefonieren. @bigintelligence, Tankdeckel auf ... ohne Zischen. Saab startet NICHT trotz offenem Tankdeckel.

Der nächste Orio Stützpunkthändler braucht von heute an 7 Tage, bis die Kassette bei Ihm sein kann. Meine Heimreise jedoch soll und wird in 3 Tagen starten. Ich bleibe locker, denn

In den nächste Urlaub werde ich mit dem Motorrad fahren. Telefonergebnis mit der ADAC Pannenhilfe: - Sie organisieren einen Schlepper, der MUSS meine Karre in die nächste Werkstatt schleppen. (Ersatzteil mitbringen machen die nicht) - Kann die Werkstatt nix reparieren, hilft ADAC bei der Ersatzteilsuche. Meinen Hinweis auf die bereits erfolgte Fehlerdiagnose, eine defekte Zündkassette und darauf, dass der nächste Orio Stützpunkthändler ca. 60 km entfernt ist ... hat die ADAC Dame nicht interessiert. An diese Stelle erschein die Bürokratie im ADAC inzwischen grösser als der Hilfsgedanke.

Ich habe inzwischen eine erste telefonische Ferndiagnose mit Firma Heuschmid durchgeführt. Prüfung 1: Beim "Zündung 1" gibt es KEIN mehrfaches lautes Relaisklacken im Bereich des Lichtschalters. Dies wäre ein Hinweis auf "Drosselklappen-Notfall-Modus". Drosselklappen Potentiometer hat somit keinen Ausfall. Prüfung 2: Beim Startversuch bewegt sich der Drehzahlmesser um 1 Zeigerbreite nach oben. Somit ist ein Motor-Drehzahl-Signal da.Wenn ich es recht verstanden habe, kommt dies über den Kurbelwellen-Sensor, der somit funktioniert. Als naheliegender Kandidat hat sich die Zündkassette dargestellt. Nächster Schritt: Versand einer neuen Zündkassette zu mir organisieren. Wenn der Saab damit läuft: Alles gut Idee, falls es nicht an der Zündkassette oder am KW-Sensor liegt: Karre ins Allgäu schleppen lassen und mit ADAC Ersatzfahrzeug am Samstag heimfahren. Egal wie: (1) Es wird gut werden und (2) ich geniesse meinen Urlaub mit den 3 P: Pool, Pizza, Pasta. :-)

Ich wünsche Euch einen guten Morgen. THSaab (Thomas), landschleicher, erik, gendzora, icesaab und Greifologe, ich sage Euch allen mein Dankeschön für Eure guten Hinweise und Ideen. Prüfungen und Ergebnisse Zündschlüssel 1: Zündung ein: alle erwarteten Leutchten an. Startversuch: Anlasser dreht, Motor bleibt aus. Zündschlüssel 2 (reserve): Zündung ein: alle erwarteten Leutchten an. Startversuch: Anlasser dreht, Motor bleibt aus. Benzinpumpe: Summt bei "Zündung ein". Summt auch nach Startversuch Minuskabel an Batterie: Zupftest bestanden, Kabel ist fest. Kabel an Zündkassette: ist fest angesteckt Sicherungen im Motorraum und links im Armaturenbereich: nach "kurzer Sichtprüfung" alle okay Sicht- und Geruchsprüfung: Im Motorraum und unter der Karre alles trocken. Kein Benzingeruch, kein Schmorgeruch. Was ICH nicht prüfen kann Schaltlagensensor: Ich kenne das Wort. Mehr weiss ich davon nicht. Zweite Zündkassette: Habe ich nicht. Glück gehabt Der Ausfall gestern Abend ereignete sich berghoch ca. 60 Meter von meinem Quartier entfernt. Einige hilfsbereite Spaziergänger schoben die Karre zum Parkplatz vor meinem Urlaubsquartier. Somit kann ich relativ entspannt telefonieren und erforderliche Maßnahmen klären. Nächster Schritt Ich werde beim ADAC anrufen und mit deren Hilfe einen Vor-Ort-Hilfsdienst finden. Ich vermute, dass es mit Abschleppen und Reparatur "wo auch immer" weitergehen wird. Bildschirmfotos vom ECU Test - keine Fehler im Speicher

Ich Grüße Euch. In Italien fahre ich einen Berg hoch - warte an einer Kreuzung - fahre weiter - Motor ruckelt kurz und geht aus. Die Maschine springt nicht mehr an. Tank ist voll (heute getankt). Der Fehlerspeicher ist leer, keine Codes abgelegt. Check Engine hatte auch nix gezeigt. Welche Tips habt Ihr - wo soll ich mit der Fehlersuche beginnen? (Handicap: Kein Werkzeug) Bonusfrage: Gibt es im Bereich Tremosine / Limone (Gardasee) ne Saabwerkstatt?

Jan, ich Grüße Dich. Ohne eigene Erfahrung wage ich folgende Einschätzung: Der 225/40 R18 hat eine vergleichbare Auflagefläche. Jedoch ist die Flankehöhe geringer als beim 225/45 R17. Damit meine ich die „Gummihöhe“ zwischen Felge und Reifenlauffläche. Somit wird der 18Zoll Reifen eine geringere Dämpfung haben und etwas weniger walken. Das wiederum führt zu einem verringertem Komfort auf schlechten Straßen und zu einem direkteren Einlenkverhalten. Ob diese Unterschiede *deutlich* oder nur minimal spürbar sein werden? Hier fehlt mir Erfahrung. Ich ahne, dass der Unterschied im Lenkverhalten gering ist und die Komfortreduktion erträglich bleibt. GvK

9-5 Sportkombi Automatik, 280PS Hirsch: Ich habe den Beschleunigungstest wiederholt. Dieses mal als GPS basierter Messung, mit überarbeitetem Heuschmid-Motor und mit Sommerreifen. 0 bis 50 km/h 2,8 Sekunden 0 bis 100 km/h 6,78 Sekunden 0 bis 130 km/h 9,97 Sekunden

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Gestern (11. April 2018) liess ich die Sommerräder mit Michelin Pilot Sport 4 von einem Reifenhändler montieren. Dimension 225 / 45 R17 94W Bisher bin ich 50 Kilometer gefahren. Meine ersten Eindrücke sind positiv. Das Abroll-Geräusch ist gering, Der Rundlauf ist gut. Der 9-5 fährt mit dem Reifen gut geradeaus und stabil durch Kurven - auch auf holprigen Straßen. Im Vergleich zum gleichdimensionierten Winterreifen Nokian WR D4 ist der Michelin erwartungsgemäß "härter". Das führt zu einer Reduktion des Komfortempfinden auf schlechten Straßen.

siehe Bild. Ich bin verwirrt worden. Bisher war ich der Auffassung, dass Hüco / Hitachi auf diese Zündkassette 5 Jahre Garantie geben.

Forester oder Outback empfinde ich mit Blick auf die Zuverlässigkeit ebenfalls als gut.

Aus meiner Erinnerung: Das Heck sinkt beim beladen ein. Erst während der folgenden Fahrt "pumt" sich der Dämpfer auf das gewollte Niveau hoch. Ob es dabei dasselbe Niveau wie "Fahrzeug leer" erreicht, weiss ich nicht. GvK

Lieber traga, die Dimension der Sommer- und Winterreifen sind für mein Auto identisch: 225/45 R17, beide Lastindex 94. Im Sommer Michelinreifen, im Winter neue Nokian WR D4. Die Nokian Winterreifen sind seit Ende Oktober 2017 montiert. Der erste Eindruck war gut, siehe https://www.saab-cars.de/threads/nokian-wr-d4.64335/#post-1276941 Das von mir bemängelte Fahrverhalten hat sich langsam kommend bemerkbar gemacht. Mitte/Ende März 2018 hatte ich auf trockener Straße ein Schreckerlebniss in einer schnell gefahrenen Kurve: Schaukeln und das Gefühl "Heck bricht aus". Insofern: Winterreifen kann einen Einfluss haben, allerdings ist er nach meiner Einschätzung "nur ein kleines Teil" in dem grossen Puzzlestück.