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Laut deren Recherche konnten sie nur ein Getriebe für 4300 Euro netto finden. Sie hätten auch eines eingebaut, dass ich besorgt hätte, aber da dachte ich dann an Ressourcenschonung. War nicht optimal vielleicht, seufz. Diese Werkstatt ist ein Spezialbetrieb für Getriebereparaturen und hat nichts mit der normalen zu tun (und auch nicht mit der, die den Turbo ausgetauscht hat). Insoweit macht jeder seine Arbeit, hat halt nur nicht das gewünschte Ergebnis gezeitigt. Aber das Getriebe war definitiv hin. Und es ist ein ganzer Karton an Ersatzteilen ausgetauscht worden, ich hab die alten Teile gesehen. Das Problem war letztlich, dass die normalen Kosten für so was viel niedriger waren und ich dann etwas überrumpelt war und das Auto ja auch wieder brauchte. Wobei die Lieferzeit der Teile dann auch nochmal über eine Woche betrug. derzeit bin ich echt etwas mürbe.

Man hat mir erklärt, dass es nicht besser ging, weil auch da ein Ersatzteil fehlte.

Aktueller Zwischenbericht: 4041 Euro für Getriebereparatur bezahlt, der fünfte Gang fliegt nicht mehr raus, dafür gehen 1. und 2. schlechter rein, und die Geräusche sind allesamt _nicht_ weg. Demnächst also zu Saab, allerdings geht mir langsam der Schwung und das Geld aus :-(.

Echt? Das in meinem Saab 9-3 mit 2.2 TiD war unauffällig bis 340000 km, mit den ersten Kupplungsbelägen. Das hier heute schon den zweiten Satz, neues Zweimassenschwungrad und jetzt ist es putt. Also ich vermute mal, dass man den Bereich Kupplung Baugruppen-technisch dem Getriebe zuweist. Klar, liegt mehr Leistung an... nun, wir werden sehen, wie es läuft. Mindestens eine Woche ohne Saab, heftig.

Gut, also Saab-Händler gefragt: Ersatzteilversorgung gut, und Opel-Händler können zudem die Teile auf Opel-Teile "umschlüsseln". Endlich mal ne guten Nachricht, zumal jetzt der fünfte Gang anfängt, dauernd rauszuspringen. Wird wohl Zeit...

Ausgrab Habe jetzt einen Spezialbetrieb um die Ecke gefunden, die Getriebe reparieren. Das wäre wohl eine erheblich billigere Möglichkeit. Allerdings wies der Herr an der Annahme darauf hin, dass sie Ersatzteilnummern brauchen und daher die erste Wahl wäre, diese Ersatzteile bei einem Saab-Händler zu bestellen. Frage 1: Gibt es bei Orio überhaupt Ersatzteile für Getriebe? Wenn es keine Ersatzteile gibt, müsste man versuchen, herauszufinden, ob es ein wirklich und wahrhaftig baugleiches Getriebe bei Opel gibt -wobei der Teufel da im Detail stecken kann-, um die dortigen Teilenummer verwenden zu können. Daher Frage 2: Gibt es ein baugleiches Getriebe von Opel zu dem 5-Gang-Handschalt-Getriebe, das beim 1.9 l TiD Baujahr 2009 verwendet worden ist? Und wenn ja, wie ist die _genaue_ Typbezeichnung bzw. Nummer im Opel-Ersatzteilsystem? Vielen Dank für Eure Hilfe!!!

ah, aber dann ginge womöglich auch eine Fernbedienung?

aber die Steuerung wäre dann nicht über das SID, sondern noch ein Kasten am Armaturenbrett, oder? Ich hab einen Bj 2009, 1.9 TiD

Möchte das Thema nochmal aufgreifen. Ich habe jetzt zwei Anläufe gehabt, bei Orio herauszufinden, ob mein Wagen aufrüstbar ist und ob es das Aufrüstkit noch gibt, und sie waren immer sehr freundlich und haben nicht zurückgerufen. Hat hier jemand eine Idee, wie ich das rauskriegen kann? (ach so, Werkstatt hat mich an Orio verwiesen, da sie auch keine Ahnung hatten)

http://www.saabplanet.com/famous-saab-9-5-widebody-is-now-on-sale/

sieht dann halt einfach anders aus. Die Aerodynamik wird es wohl kaum verbessern.

aufgrund der unterschiedlichen Fahrzeugbreiten kann ich mir nicht vorstellen, dass man das aus existierenden Teilen zusammensetzen kann, schon von den Krümmungen her nicht. das ist bestimmt speziell gebaut.

also ich finde ja, dass in dem Alter auch Rostuntersuchung und Beseitigung inkl. beim Lack etwas ist, das man erwägen sollte. Und brüchig werdende Kunststoffteile wie Schläuche und so. Die Begrifflichkeit Rundumerneuerung macht mir irgendwie Probleme. Er suggeriert einen Zeitraum von Sorgenfreiheit, der bei dem Alter aber nicht so zu erwarten ist. Dann müsstest Du vermutlich schon den gesamten Antriebsstrang mit Motor austauschen.

Der Hauptkritikpunkt dürfte die veränderte Oberfläche der Kunststoffteile sein. Die sind wohl nur noch zweischichtig, und nebenbei durch die daraus resultierende rauere Oberfläche auch rechte Schmutzfänger. Von Gerüchten über weniger Schalldämmmaterial im Armaturenbrett fang ich jetzt nicht an...

Widerspricht das nicht irgendwie der Idee der Deutschen Industrienorm? Sollten in so einen Einbaurahmen nicht alle genormten Radios passen? wo klemmt es?

Hirsch hab ich. Größerer Turbo wird anscheinend für einen Diesel nirgends angeboten, da das zu teuer wäre (hat mir mal wer erzählt) und ne komplette Anlage krieg ich wohl auch kaum. Das Getriebe scheint jetzt bei 260000 kaputt zu gehen. Na ja, war nur so ne Idee :-(

hat jemand von Euch diese Downpipe, die für den 1.9 Tid ebenfalls angeboten wird, eingebaut? http://europeantuning.luondo.nl/en/11585746/3-downpipe-saab-9-5-turbo Ist eine Mehrleistung feststellbar? Merci!!

Letztlich ist der Superb ein moderner Saab. Schrägheck mit schwarzem Loch, Rieseninnenraum bei kompakten Außenmaßen, kleine Turbomotoren, und natürlich zeitgemäßer Leichtbau. Nur das Design ist nicht so meins. Ist natürlich Absicht, um nicht Audi Konkurrenz zu machen.

Stimmt. Was war das noch? 3990 kg?! Dann blieben noch 205 kg für Beifahrer und Gepäck. Das kann schon knapp werden. Allerdings scheint es eine Toleranzgrenze bei 5% zu geben, bevor es Bußgeld kostet. Das wären dann nochmal 200 kg extra. Und wenn der Hänger so schwer ist, finde ich es nicht so schlimm, vorne mehr Gegengewicht zu haben. War auch der Grund, einen Pferdehänger ohne "Sattelkammer" anzuschaffen. Sättel und Zubehör sollen in den Kofferraum.

Öhem Das Foto hätt ich in 5 Minuten, aber ich weiß nicht, wie ich es vom iPhone auf saab-cars.de kriege

Noch zur letzten Frage: Ich glaube nicht, dass das mit den 2% Steigung geht. Ich bin schon super-happy, dass es sowas überhaupt gibt. Der Nachfolger wäre mir einfach zu lang (und zu stufenheckig). Und das Tolle ist, dass das mit Antischlingerkupplung sogar bis 100 km/h geht! Einige Konkurrenten wiegen weniger (Skoda Superb z.B.) und mit denen kann man vllt. 2 Tonnen bei 80 ziehen, aber nicht 100 km/h.

Die erreichbare Anhängelast scheint übrigens vom Leergewicht abzuhängen, nicht von der Leistung. der TiD wiegt mit Tank und mir 1730 kg.

es gab mal zwei Anbieter, einen für 400 und einen für 500, aber der für 400 scheint das für den Saab nicht mehr zu machen. Das ist schon das, was ich meine, aus Marketing-Gründen rechnen die die 75 kg auf der Kupplung mit dazu. In deren Notation hätte der Saab dann standardmäßig 1875 kg Anhängelast. Der Preis für das Gutachten ist recht hoch, ja. Dazu kommt dann noch der TÜV, der den ordnungsgemäßen Einbau abnehmen muss, sowie die Eintragung bei der Zulassungsstelle. Dann ist man bei ca. 600 und hat einigen Aufwand gehabt. Aber für mich als Reiter ist das dennoch ok, denn mit zwei Pferden liegt man genau im kritischen Bereich, zB ein typischer Pferdehänger = 920 kg plus 2 x 450 -600 kg = 1820 - 2120 kg. Also muss ich schon auf das Gewicht der Pferde achten, aber meist geht es jetzt, vorher eher nicht. Zumal man ja auch ein paar Prozent Toleranz hat, bis es Strafe kostet.

AutoHAK, abnehmbar, kein Ausschneiden erforderlich. Und auflastbar bis 1980 kg bei 8% Steigung mit Gutachten :-)

schwupp die Fahrzeugkategorie gewechselt, von einer Limousine zu einem SUV. Ulkig. Meins wär es ja nicht.