Peak900

Hallo D, kleine Anregung zu deinem Dachhimmel: die hellen seiten der Sonnenblenden, die Umrahmung des Schiebedaches und die Kleinteile wie Haltegriff und Blenden würde ich mit Kunststofflack (aus der Sprühdose) schwärzen. Sieht einfach besser aus. Und teuer isses auch nicht: mit Aceton reinigen, mit Primer vorbereiten und dann mattschwarz lackieren. Max. 30 Euro.

ich mach morgen mal Bilder von meinen Kratzern. Sofern ich mich richtig erinnere, spielt sich das ganze über einen Bereich von 5 cm Breite ab.

Folk(lore) ist nur dann okay, sofern er von Nick Drake, Bonnie "Prince" Billy oder Ben Harper kommt

@KGB - austauschen kann ja nicht schaden - und die Halteklammern sollten bei dieser Gelegenheit eh erneuert werden.

Hier schreibt der Experte

Hattest du vielleicht die Loudness drin? Diese Funktion ist nur für leise Töne gedacht - und ist zumindest bei mir immer ausgeschaltet. Durch die Loudness werden die Bässe angehoben. Dreht man zu sehr auf, haut es gerne mal die Sicken durch.

Na bei mir verursach(t)en sie Kratzer an der Scheibe - allein deshalb werde ich die Gummis und die Scheiben ersetzen.

Das mach ich

Habe gerade mit Skandix telefoniert - für das Coupé haben sie die so genannten "Abstreifleisten" vorrätig. Stückpreis 20 Euro. Sie haben vor, in Kürze auch für das Cabrio welche in Originalqualität nachfertigen zu lassen.

@ sling: ein AKTIVER Subwoofer hat ja auch den Vorteil, dass man ihn einstellen kann, wie man will. Bei mir tönt er sehr dezent, die doppelte Simone dafür umso mehr

Muss mal schauen.

... und gut is'? Besser is' Der Edelstahlkat baut weniger Abgasgegendruck auf (deswegen das Plus an Pferdchen) - und auch soundtechnisch kommt einiges mehr raus.

Ich bin auch ein Hifi-Freak, aber eher im Home-Bereich. Im Auto bin ich recht pragmatisch ... okay, ein aktiver Subwoofer muss IMHO sein. Mich stört keine Attrappe. So lange sie mir Mühe, Zeit und Geld spart. Leider ist der linke HT hinüber - und die alten MT haben ja auch ein paar Jährchen auf der Membrane (nen Buckel haben sie ja nicht).

Stimmt auch wieder. Ich jedenfalls werde bei meinem Philips System den schönen Hochtöner nur noch Zierrat sein lassen und den MT-Töner durch einen 2-Wege-Koax ersetzen.

Meinst du besser als ein Breitbandlautsprecher wie es Serie war oder 2-Wege-Koax - also Hochtöner zwar separat, aber "innerhalb" des tief-/Mitteltöners?

Ich meine mal, dass es die bei Saab-Ersatzteile.de noch gibt. Zumindest hatten sie diese schon mal im Angebot.

Die Admins freuen sich Bin auf jeden Fall nicht dabei - was zumindest ich sehr schade finde . Mein Trost: es geht nicht auf den Prüfstand.

Oh Mann, dabei siehts von außen gar nicht sooo schlimm aus. Mein Beileid!

ich dachte immer, dass die SE Ausstattung eine Klimaautomatik beinhaltet - kann mich aber auch täuschen. Ich würde mal mit 2900 die Verhandlung beginnen ...

Oh Mann, jetzt mach ich ein Mal nach 5 Jahren Urlaub - und fliege am 2. Mai ...

Sehr schöner Artikel, klasse Einstieg

Du meinst 900er mit 9000er Kupplung? Hab ja ein 8er Primärgetriebe und eine APC-Box mit rotem Innenleben. Das alles wurde fachmännisch eingebaut bzw. dann auch wieder ersetzt. Interesannt ist, dass ich auch schon von anderen 900ern mit diesem Mangel gehört habe. Ob da vielleicht eine Fehlproduktion bei Sachs vorliegt? Das wäre jedoch höchst seltsam, weil ja etwa 1,5 Jahre dazwischen liegen ... zwischen der ersten und der zweiten 9k-Kupplung.

Ich meine mal, dass "nur" eine neue Schwungscheibe eingebaut wurde.

Ganz normal, nichts Auffälliges.

Nach St. Augustin soll er ja auch bald. Hintergrund ist: es ist mittlerweile die ZWEITE Kupplung, die ruckelt. Die erste hat nach ca 20.000 km angefangen zu ruckeln, die zweite nach ca. 4000 km ... Kupplungen vom 9000 Turbo, die auch erfahrungsgemäß der Leistungssteigerung standhalten. Fakt ist: Vor allem beim Rückwärtsfahren hüpft der Vorderwagen. Und ich bin kein Autofahrer, der großartig die Kupplung schleifen lässt. Hab dieses Phänomen mit einem Mechaniker aus meinem Bekanntenkreis diskutiert. Und der kam auf die Idee, dass vielleicht das Getriebewellenlager hinüber ist und deshalb nach der ersten auch die zweite Kupplung defekt ist.