Peak900

Einen 900 würde ich ihm nur allzu gerne geben, wenn der Saab Händler in Waghäusel noch existieren würde. Und: klar hätte er gerne einen, er findet den 900 absolut "cool". Gute Erziehung ist halt alles

he he, das mit dem Golf ist nur eine Überlegung wert, weil ich den dann meinem Neffen schenken könnte. Peugeot 106/Citroen Saxo ist nichts ... Klar, ein 900er wäre als Winterauto prima. 902/9-3 muss echt nicht sein ... 5 Monate waren genug ... außer vielleicht als (optisch) rattiges Cabriolet.

Will einfach nur mal Meinungen einholen - z.B. 900 CC definitiv behalten, alten Golf holen und für ein 900 CV sparen ...

Die Situation ist folgende: Mein 900 CC ist in einem sehr erhaltenswerten Zustand: KEIN Rost, Motor von HFT feingetunt (kleines Paket mit überholtem Zylinderkopf, feingewuchteter Kurbelwelle und neuen Kolben - ca. 40.000 km gefahren, APC-Tuning), perfektes Fahrwerk, alles funktioniert (bis auf den Tempomaten, mal wieder ...), tolles Radio mit Navi und passablem Klang (neue Lautsprecher/Subwoofer), Simons Endrohre - kurz: solch ein Auto verkauft man nicht, im Gegenteil - man sucht sich ein Winterauto, damit der 900 dem Streusalz fern bleibt. So weit, so gut. Meine Preisvorstellung an ein Winterauto: max. 1000 Euro. Optik egal, Technik gut für den nächsten TÜV. Zum Beispiel ein alter Golf, den ich dann im Herbst 2011 meinem Neffen schenken könnte. Meine allgemeine Vorstellung: ein Winterauto mit Zusatztwert - ein Cabriolet (ja, auch für den Winter) wie z.B. das 306 Cabriolet. Die Überlegung: wenn mal was zu reparieren wäre, kommt es nicht so teuer wie bei einem 900 Cabriolet. Weil: DAS wäre noch die Krönung. Natürlich könnte ich meinen 900 CC für gutes Geld verkaufen und mir dafür ein 900 CV und eine Winterkarre holen. Aber das steht nicht zur Diskussion (siehe oben). Was tun, sprach Zeus? Edit: habe mittlerweile meine Winterschleuder gefunden. Ein 900i 2.1. Bilder und Bericht folgen.

Sehr schöne Bilder - hatte leider keine Zeit, war bestimmt spaßig.

sind das die Sitze aus einem Viggen? Da kann man doch die Sitzfläche verstellen. Obwohl, ein Viggen hat ja i.d. R. eine Klimaautomatik - und dieser Wagen hat das nicht.

... und da wurde es auch mal Zeit, dass Janos bei seinem Bruder arbeitet - als Werkstattleiter. Freut mich, Rosi, dass alles so gut geklappt hat

Inception Komme gerade vom Kino. In Inception sind doch tatsächlich zwei klassische Saab zu sehen. Nach etwa 5 Minuten geht ein 9000/1 in die Luft, später ist noch ein 900/1 zu sehen. Der Film ist übrigens auch sonst sehr sehenswert

Meine Simons ist nicht eingetragen - der TÜVer meinte nur: "geiler Sound" und hat eher die Rad-Reifen-Kombination angeschaut.

Lecker Teilchen - und bestimmt sein Geld wert. Lieber René - nicht falsch verstehen. Mit meinem 900 gehe ich ganz anders um. Neu- statt Gebrauchtteile, HFT-Revision beim Motor statt Ersatzmotor für die Hälfte. Hier suche ich schlichtweg ne Winterkarre. Und dafür mag ein Aero sicherlich zu schade sein. Aber wenn du besagten gesehen hättest ... da mag ich an die Technik glauben, die Optik vernachlässigen ... und 2500 sind wirklich max. Der Vorbesitzer merkte ja noch nicht einmal, dass sein Auto mit Grundladedruck unterwegs war ... soll der nächste nach mir darauf hineinfallen - mein Angebot war (zumindest halbwegs) realistisch.

1900 war mein letztes Wort, 3000 wollte er auf jeden Fall haben. Na ja, dafür ist er einfach äußerlich zu verratzt. Und die Tatsache, dass er mit dem Wagen in den letzten 2 Jahren bei ATU war, ist auch nicht gerade wertsteigernd ... Hier mal 4 Bilder. Bin ja mit dem Wagen - nach gefühlten 2 Jahren als erster - durch die Waschanlage gefahren. Über den Zierleisten an der Seite und vor dfem Heckspoiler ging der Schmodder von alleine nicht raus. http://www.flickr.com/photos/13508295@N07/sets/72157624332896883/

Schaun wir mal. In etwa 30 Minuten geht es zur Preisverhandlung.

Kurz nochmal zum Preis. Ein Händler würde ihm (angeblich) 3500 bieten. Der hat aber diese Mängel noch nicht gesehen. Und wird das genze natürlich auch mit einem geringeren Rabatt für den Neuwagen ausgleichen. Ich würde ihm die Liste zeigen und mal frech 1700 bieten ...

EZ 30.9.1993, TSN 347 - das heißt, eine Umschlüsselung ist möglich, prima! Ach ja, das Leder ist in einem guten-sehr guten Zustand, die el. Sitzverstellung funktioniert. Genau wie der Tempomat. Und der Gebläsemotor ist hin, läuft nur noch auf Stufe 4 (hab hier gelalext). Kosten etwa 200-250, wenn man einen neuen kaufen würde.

Wenige wissen es bereits: ich suche ein Winterauto. Gerne einen 9000. Mein Anspruch: - max. 2000 - bis 2500. Lieber wären mir maximal 1500. - Eine Schönheit muss er nicht sein. Auch ein Vollturbo braucht es nicht unbedingt. - Technisch i.O., für mindestens 2x Tüv sollte es reichen (auch rosttechnisch) Jetzt steht bei mir um die Ecke ein Aero ... und wie es der Zufall will, läuft der TÜV ab und der Fahrer holt sich einen Neuwagen. EZ 08/1993 Erfüllt Abgasnorm D2 bzw. Euro 1 Km 195 000 Bis km 135000 wurden alle Service durchgeführt, danach gibt es nur noch lückenhaft Rechnungen. Der aktuelle Besitzer fuhr in 2 Jahren 14000 km. Schätze mal, dass er keinen Ölwechsel vornehmen ließ. War gerade bei einem versierten (und in der Werkstattliste aufgeführten Saab-Spezialisten), der folgende Mängel festgestellt hat: - Ventildeckel undicht - Stopfen / Verteiler undicht - Rückschlagventil Drosselklappe defekt - Diverse (Unterdruck)Schläuche (zum Turbolader / Bypass-ventil) porös bzw. austauschwürdig - Aluhalter Querlenker: 1x defekt, am besten gleich allöe 4 tauschen - Achsmanschetten porös -Schaltwellensimmering undicht - Bremsschläuche hinten zu erneuern - Bremse hinten leicht fest - Endspitzen hinten links angerostet - Wagenheber Aufnahmen leicht angerostet - Wasserpumpe evtl defekt (Kühlwasserverlust) Die Haube hat vorne einen leichten Hagelschaden, rundum sind leichte Schrammen. Das alles würde mich nicht stören. Der Wagen fährt sich ansonsten sehr gut. Die Reparaturen müssten nicht alle sofort erledigt werden ... Mehr als 2500 ist der Wagen nicht wert, oder? Und: lässt er sich auf Euro 2 umrüsten?

uffz :)

... und was würde es kosten, die Steuerkette austauschen zu lassen? Bin nämlich gerade an einem 9k "dran", also interessiert ... er hat etwa 170k auf dem Tacho und die Steuerkette wurde noch nicht getauscht. Es ist ein 2.3 turbo EZ 12.90

relativ halt. komme aus der 900er Fraktion - genügt das als Rechtfertigung?

Regio-Rider verkauft gerade einen 2,3 FPT Steili http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/saab-9000-23-turbo-16-se/w/an610767162/

Ich finde es lässig, dass die Marke Saab generell in neuen Games mit dem einen oder anderen Modell dabei ist. Von wegen "Game over" - Griffin up!

Genau :))

Glaub dir das gerne - und frag mich nicht, was ich mit "Gelat" meinte - einfach zusammendrücken, meine ich. und kar. Frischer Knobi ist der bessere Knobi.

und dazu musst du nach Rumänien fahren?? Knoblauch passt z.B. zu allem Herzhaftem, wenn es noch herzhafter sein soll - von Gemüse und Salat bis (claro) Fleisch.

Hm, ganze Knoblauchzehen würde ich immer mit Gelat zerdrücken, damit sie sich öffnet - wenn auch nicht freiwilig - und damit die ätherischen Öle eher freigibt als geschlossen. Mach das auch lieber als Zehen klein zu hacken.

Gestern gegen 18.30 Uhr, auf dem Parkplatz des Frankfurter Ruderclubs. Bin daran vorbeigejoggt und mir fielen mehrere Saab auf, u.a. 901 CV, 9-3 II cabrio, 9-3 ... Stammtisch?