Peak900

Bevor ich noch von einem Spezi zum anderen fahre, werde es die Tage zu HFT bringen - und dann läuft das Teil. Was auch immer der Fehler sein mag. Danke jedenfalls für die Anregungen, vielleicht liest er ja mit :)

Klaus, aus dem alten - meinem neuen Wintersaab - wurde übrigens ein ZZ wie "ziemlich zügig", mit Betonung auf ziemlich

Hatte das Gerät zum Becker Service geschickt - dort wurde es eine Woche lang in einem anderen Fahrzeug getestet. Alles in Ordnung.

Hi Nando - da bewegt sich nichts, kann man den Impulsgeber einfach austauschen?

Das ist echt seltsam - das Navi funktionierte erst ohne Tachosignal (bei Becker: GAL / war deaktiviert), dann streikte es und machte nur eine Ansage und blieb dabei, obwohl ich weiterfuhr. Die Fachwerkstatt meinte, das Gerät habe einen Defekt. Eingeschickt und für einwandfrei befunden - das GAL-Signal müsste aber angeschlossen sein. Die Kalibierungsfahrt war nach dem Neueinbau erfolglos.

Interessant - Tempomat ist vorhanden, aber der streikt mal wieder. Gut möglich, dass da ein Zusammenhang besteht?!

Liebe Leute, ich habe vom Traffic Pro auf das Indianapolis Pro gewechselt - und Probleme mit dem Tachosignal. Das Traffic Pro funktionierte, das Tachosignal lag an. Legte ich den Rückwärtsgang ein, gingen - beim Sensorik-test - die Pfeile nach hinten. Mit dem neuen Indianapolis Pro dachte ich, es wäre nur Plug and Play ... Ich habe gleichzeitig das neue Radio von oben nach unten in die Mittelkonsole verlegt und dazu ein voll belegtes Kabel anfertigen lassen. Es wurden alle Durchgänge geprüft und dennoch: das Tachosignal liegt nicht mehr an. Frage(n). Ist vielleicht am Tacho das Kabel für das Tachosignal ab oder defekt? Ist vielleicht die PIN-Belegung eine andere? (Indianapolis: PIN1) - habe hierzu schon im Naviforum was gepostet. Ich ließ das neue Navi von einer "Fach-"Werkstatt einbauen - sie fertigten auch das Verlängerungskabel an. Jedenfalls: erst funktionierte das Navi nicht korrekt, dann wurde das GAL-Signal abgeschaltet und es funktionierte. Dann hatte ich wieder Probleme damit, worauf die Werkstatt meinte, es liege am Gerät. Zu Becker eingeschickt - das Gerät läuft einwandfrei. Nun kann ich die Kalibrierungsfahrt nicht abschließen - weder mit noch ohne GAL ... Ach ja, die GPS-Antenne habe ich wieder nach außen gelegt, weil die "Fach-"Werkstatt meinte, es funzt auch unterm Armaturenbrett. Was es ja auch eine zeitlang tat, jedoch mit deutlich weniger gefundenen Satelliten.

Die einzige noch mögliche Lösung wäre eine LD-Anzeige mit Durchlicht, die dann aber eine Skala von 0-3 bar hat. Da bewegt sich die Nadel nicht so schön - und in der Regel nicht so weit ... etwa 0,8 bar bei max 3,0 ist etwas lau.

Ich finde den gazackten schöner, uriger - wenn die Instrumente oben sind. Dann hat es mehr Cockpit-Charakter (Instrumente den Fahrer zugeneigt). Der plane passt unten besser.

Ist meiner Meinung nach die Mühe nicht wert.

argh, warum willst du das machen?

Die gewinkelte gibt es hier bei Conrad - muss nur an den Seiten etwas gekürzt werden - für 12,95. Conrad hat auch aus Kunststoff eine gerade Blende mit drei Löchern - 5 Tacken

Und die Halterung der Glühbirne einfach mit der Hand heraushebeln - oder vielleicht vorher drehen? Probiere es einfach vorsichtig

erste Vermutung: der Hochtöner ist hinüber. Kannst du den abklemmen und testweise ohne HT laufen lassen? Anders gefragt: ist es ein Breitbandlautsprecher oder ein 2-Wege-Koax? Und: ist vielleicht Schmutz, ein Sandkorn etc., im Hochtöner? zweite Vermutung: (wie Alex P. schon meint) - sitzt bei der Abdeckung das Stoffnetz richtig fest? Das ist verklebt. Wenn es heiß wird, wird der Kleber heiß und das Tuch löst sich. Vielleicht wollte es ja der Zufall so, dass die Temperaturen für diese mysrteriöse Veränderung sorgten.

Und wenn du mal - in drei Wochen, wenn er wieder aus dem urlaub zurück ist - Herrn T aus LB nach den Kosten für ein funktionierendes Getriebe plus Einbau fragst?

steht doch drauf - (this is) no one

Du hast doch vorne in den Türen auch noch Lautsprecher. Da würde ich richtig gute 16er einbauen und oben passable 10er drinlassen. Oder 16er plus 10er Koax für den Hochmittel-Bereich. Bringt meiner Meinung nach mehr.

Das Ergebnis steht fest: es ist der 900i mit der 2.1er Maschine von kleinschreiber. Der Wagen fährt sich passabel und hat schlappe 385tkm auf dem Buckel Werde ihn wohl das ganze Jahr über anmelden, da ich keinen Stellplatz habe. Seit Freitag ist er angemeldet, seit heute steht er vor der Haustür. Näheres folgt - habe gerade wenig Zeit.

hätte ich dir auch vorgeschagen - nur: grau statt schwarz hätte besser zum Umfeld gepasst

He ho Ducman, welcome back - tolle Farbkombi, toller Sedan.

Jeder Mensch ist halt auf der Suche nach den besonderen Dingen - und im Falle der roten Zündkassette war halt die ominöse Red Box Vater des (Wunsch-)Gedankens. Zurück zum Thema - morgen weiß ich mehr. Ich schaue mir einen 900 an, der schon einiges auf dem Buckel hat. Und ich meine jetzt nicht "gerade mal eingefahren".

Ich würde Christophs Entscheidung eher beschreiben als "Konzentration auf das Wesentliche".

davon inspiriert, habe ich mal gesucht und was Kurioses gefunden ... http://cgi.ebay.de/saab-9000-b202-94kw-/290460587235?cmd=ViewItem&pt=Automobile&hash=item43a0ccd4e3

ja geil - hast du einen?

mach ich - falls der 900er gar nichts ist, den ich mir am Freitag anschaue. Gruß nach WN, Volker