lesseju

Hallo, das ist kein Knopf mit MagSafe-Funktion, nur ein magnetischer Halter. Optisch: Super, unauffällig. Ich meine, den vor drei, vier Jahren mal bei Amazon gekauft zu haben. Fabrikat kann ich morgen früh mal gucken. Technisch: Inzwischen etwas ausgeleiert, das iPhone kippt recht schnell Richtung Schwerkraft. Und: Die Haltezapfen sind eigentlich zu dick und zu fest (fühlt sich an, wie sehr festes Moosgummi) für die schmalen Zwischenräume zwischen den Lamellen. Sehr schwer, hineinzudrücken, und ich mache das immer nur sehr, sehr vorsichtig, ohne zu stark zu drücken - in der Angst, dass sonst das Lüftungsgitter bricht und in seine Einzelteile zerfällt. Ich wundere mich immer, dass er trotzdem hält, und nur nach Monaten der Nutzung mal herausfällt. Zur Armaturenbrettverkleidung: Genau. Nur das ausbaubare Teil ist lederbezogen, das heißt oben nur der Außenrand, nicht der Rest der Fläche vor der Windschutzscheibe. Hier noch ein Foto mehr von oben:

Guten Abend zusammen! Ich habe gerade mal wieder in diesen Thread geschaut, weil mich der Gedanke an eine Einbau-Navilösung in 2DIN auch immer noch beschäftigt. Dieser Thread hat ja am Ende doch eine ganze Reihe positive Ergebnisse, auch wenn er inzwischen etwas unübersichtlich ist, nachdem er aus einem ursprünglich 2016 mit dem Thema eines Navi-Systems der berüchtigten Firma "Skandinav" aus Greifswald begonnenen lobhudelnden Eintrag eines nie davor und nie danach wieder aktiven Foren-Mitglieds aus... ...nun ja: ausgerechnet Greifswald... begonnen worden war. Vielleicht kann man ja nochmal einen Thread der erfolgreich verbauten aktuellen Lösungen (Kenwood etc.) gesondert eröffnen, wo dann z.B, sowas wie eine Zusammenfassung, welche Teile man benötigt, damit alles inkl. Lenkradfernbedienung usw. mit einem bestimmten Radiomodell klappt, zu finden ist? Nur eine Anregung! Danke jedenfalls für die ganzen Beiträge! Weil aber alles hier ja mal mit "Skandinav" als Thema 2016 anfing, und diese "Firma" Skandinav mindestens mit meinem Geld - und, wenn man Trustpilot liest, auch mit dem Geld unzähliger anderer Besteller - längst über alle Berge sind, und mich diese Dreistigkeit immer noch extrem wurmt, zumal es ja um mehrere hundert Euro ging, greife ich das hier auch nochmal wieder auf. Denn mir ist tatsächlich eben gerade erst aufgefallen, dass es hier wirklich nur einen einzigen Schreiber gab, der von einem wirklich auffallend angeblich "rundum und perfekt und problemlos" installierten "Skandinav"-Einbau geschrieben hat. Und das war genau derjenige, der - damals gerade erst ein paar Wochen vor seinem Beitrag im Forum angemeldet - diesen Thread hier mal 2016 im Februar eröffnet und darin seinen ersten und einzigen Beitrag geschrieben hat, nämlich zum Skandinav-Einbau in seinem angeblichen Saab. Und danach nur noch vier (4) weitere Beiträge kurz danach, in denen er diesen Einbau wieder und wieder als durch und durch gelungen bezeichnet hat. Was seltsamerweise irgendwie niemand anderem passiert ist: Keiner danach hat von einem wirklich problemlosen Einbau geschrieben, bzw. vor allen Dingen bekamen diverse Leute einfach nicht, was sie bestellt hatten - wenn sie nach Zahlung denn überhaupt beliefert wurden... Jetzt erst, beim nochmaligen Lesen dieser Anfangsbeiträge, Jahre später, fällt mir das zum ersten Mal auf. Und dass gewisse stilistische Varianten, auf Skepsis und unangenehme Fragen zu reagieren, genau der Art und Diktion entsprechen, die ich bei Skandinav erlebt habe. Da fällt zum Beispiel einem Forumsmitglied auf, dass die Fotos im begeisterten Beitrag seltsamerweise genau die sind, die Skandinav auf ihrer Webseite veröffentlicht hatten. Worauf der Thread-Ersteller scheinbar fröhlich überrascht schreibt: "Ach, sind die schon online? Bei denen hab´ ich es machen lassen" - als habe er mit denen nichts zu tun und freue sich, dass sie zufällig die Fotos von "seinem" Wagen für ihre Webseite benutzen.. Diese betont lockere Fröhlichkeit in den Antworten - schwer zu beschreiben, aber das kennen sicherlich viele von Euch, dass man bei so etwas auch einen gewissen Stil "zwischen den Zeilen" mit aufnimmt und als typisch abspeichert, wenn man ein paar Mal mit jemandem hin- und hergeschrieben hat. So wie ich damals mit Skandinav, als sie mich immer weiter hinhielten, aber eben auch immer mit so einer seltsam platten "Als wär's selbstverständlich"-Fröhlichkeit. Und kaum gab es kritische Beiträge, bei denen über Lieferungsverzögerungen, Hinhaltungen etc. geschildert wurden, tauchte besagter Thread-Starter wieder ab und ward nie wieder gesehen oder gelesen. Eben habe ich mir mal sein Profil (wie gesagt, überhaupt nur 5 Beiträge, Anfang 2016) angesehen: Er kommt aus: Greifswald. Damals der Firmensitz von Skandinav. Ein Schelm, wer Arges dabei denkt. Nun ja - was soll jetzt noch dieser Beitrag von mir, werden sich einige fragen ;-) . Zu Recht. Denn nützen tut das nix mehr. Ich merke gerade, dass ich´s mir offenbar nur hier nochmal von der Seele schreiben wollte. Weil mir immer wieder schwerfällt, hinzunehmen, womit einige Menschen so davonkommen. Und dass unser Forum mit dem Enthusiasmus seiner Mitglieder für "all things Saab" dafür möglicherweise missbraucht wurde. Durch Skandinav - eine Schießbude, die mit ihrem Fake-Shop unzählige Kundinnen und Kundinnen ausgenommen und abgezockt hat. https://at.trustpilot.com/review/skandinav.de?page=3 Selbst in den Antworten dort haben sie einfach dreist irgendwelche Stories geschrieben. Einfach ein ganz, ganz dunkles Kapitel aus der Welt des Saab-Zubehörs - das es womöglich in der angepriesenen Form noch nicht einmal gegeben haben mag? Who knows.

Janis Galindoms janisga[at]gmail.com in Lettland (nicht Litauen, aber ich muss auch immer erstmal schauen, ob Latvia nun Litauen oder Lettland ist ;-) ) bezieht die Armaturenbretter, Türgriffe, Handbremsgriff und Smart Slot in perfekter Handarbeit in Leder. Drastisch günstiger als Hirsch. Habe ich für meinen 2008er SC nach und nach von Janis komplett machen lassen, ca. 2021/2022. Fotos anbei. Es ist schon ein paar Jahre her, aber er hatte mir ausdrücklich gestattet, seinen Kontakt hier zu teilen. Er hatte mir sogar einen 2DIN-Einbaurahmen mit dem gleichen Leder bezogen, sehr schick. [Exkurs: Den Einbaurahmen wollte ich benutzen, um ein 2DIN-Navi nachzurüsten, das ich kurz vorher bei der berüchtigten "Skandinav"-Schießbude bestellt hatte, die auch bei mir vorab zwar fast 600 € kassierten, dann aber nie lieferten und irgendwann auch nicht mehr antworteten - was anscheinend, wenn ich die Beiträge auf Trustpilot vorher gelesen hätte, deren eigentliches "Geschäftsmodell" war...]. Also: Nie, nie, nie bei Skandinav bestellen. Sind aber, meine ich, auch längst dicht. Auch das vermutlich: Teil des Geschäftsmodells...] Jedenfalls: Die Lederbezüge von Janis sind dagegen top, und er liefert absolut zuverlässig. Er schickt Dir normalerweise die Teile (z.B. bezogene Griffschalen) und bittet Dich, ihm dann Deine nicht mehr benötigten zurückzuschicken, die er dann für den nächsten Kunden bezieht. Das ist Teil der günstigen Preiskalkulation. Lief alles komplett problemlos ab. Und ist ja auch sinnvoll. Der kommunikative Austausch ist ausgesprochen nett und zielorientiert auf Englisch, und der Service der HAMMER: Nachdem oben an seinem Armaturenbrett nach ein paar Monaten in großer Hitze eine Luftblase unter dem Leder entstanden war, hatte er mir sofort anstandslos ein anderes neu bezogen und geschickt, und mir dann sogar noch ziemlich lange Zeit gelassen, bei meinem freundlichen (Ex-Saab-, jetzt Subaru-) Zentrum Wuppertal, Autohaus Oestreich, den Aus- und Einbau vornehmen zu lassen (denn beim Armaturenbrett wollte ich nicht selbst herumfummeln, das hatte ich lieber die machen lassen). Alles top, seit inzwischen rund drei Jahren. Nachtrag: Auf meien Fotos sieht das Leder teilweise etwas glänzend aus. Das überrascht mich gerade und liegt nur am Sonneneinfall. Es ist sehr schickes, nicht glänzendes, sondern mattes Leder. Das Foto des Armaturenbretts gibt es gut wieder.

Die 300.000 hat meiner Mitte Oktober geschafft. Und er läuft und läuft. Wochen vorher hatte ich schon den Tageskilometerzähler so auf "0" gesetzt, dass er bei 299.999 km seinerseits 999,9 anzeigen würde. Ergebnis siehe Fotos. Stilecht (und leicht bekloppt ;-) ) für die letzten Kilometer zu IKEA gefahren und da noch drei genau abgepasste Runden gefahren, um die Fotos bei "299.999 - 999,9" und "300.000 - 0,0" zu schießen.

Danke Dir, Rene!

Danke Dir trotzdem für die Rückmeldung!

Danke schon mal für die ersten Meldungen. Stimmt, ich hatte vergessen: Ohne Reling.

Hallo zusammen, er läuft und läuft und läuft und läuft - mein 2008er Facelift Sportcombi 1,8 BioPower. Deshalb habe ich sehr lang nicht mehr geschrieben. Ich habe letztes Jahr nur mal vorne die Federn neu machen lassen müssen (eine oder beide waren gebrochen), und vor zwei Jahren mal den Bremszylinder neu. Ansonsten nur Standard-Verschleißsachen (Bremsbeläge, -scheiben etc.). Ach ja - und letztes Jahr war die Steuerkette fällig. Ich liege jetzt bei ca. 290.000km... Still going strong, außer, dass er (schon immer) meistens rätselhaft schlecht anspringt (was auch die Werkstatt nicht wegbekommt und nur bei Benzinbetrieb der Fall war - was aber ja jetzt zwangsläufig außer im Schwedenurlaub der Normalbetrieb ist), FRAGE an die Schwarmintelligenz: Ich habe mir ein neues Kanu gekauft, weil das in Schweden liegende nach fast 50 Jahren das Zeitliche gesegnet hat. Ein Kanadier ("Indianerkanu" also, für die Wassersportlaien). Der neue muss jetzt im Sommer wieder nach Schweden, und in den nächsten zwei Wochen vorher beim Verkäufer abgeholt werden. Die Frage(n): 1. Gibt es außer Thule und Saab geeignete - vielleicht günstigere - Drittherstelleroptionen für einen Dachgepäckträger, der auf den 9-3 SportCombi Bj. 2008 (Facelift) passt? 2. Hat jemand hier vielleicht sogar einen im Kölner Raum zu verkaufen - oder gegen Obolus zu verleihen (ich brauche ihn exakt nur zweimal, jetzt und Ende Juli)? 3. Hat jemand Tips zur reisesicheren Verzurrung eines Kanadiers auf dem Dach? Klingt vielleicht seltsam - aber ich habe das noch nie gemacht... Danke vorab für jeden Tip! Viele Grüße Lesseju

Kleine Anmerkung zu Schweden und den Holzabfällen: Das war mal so gedacht und als die Zukunft gepriesen (was ja auch toll wäre), als die Flexfuel-Technik bei Saab und Volvo kam. In der Realität konnte, soweit ich weiß (bin - außer jetzt zu Corona-Zeiten - jedes Jahr mehrfach länger in Schweden und lese die dortigen Nachrichten, spreche mit Freunden usw.), der Bedarf nicht annähernd damit gedeckt werden, und Ethanol wurde/wird mit Tankern aus Südamerika über den Seeweg importiert. Was mir leider auch meine leidenschaftlichen Argumente für meinen BioPower irgendwann nahm... Lustigerweise habe ich neulich irgendwo hier in Dtl. gelesen, dass irgendwer jetzt wieder damit kam, dass man doch alternative Brennstoffentwicklungen - z.B. Ethanol - fördern solle. Ich bin ja auch der Meinung, dass das leider totgeredet wurde und jeder Erfindergeist dazu plattgemacht wurde, als man hier gerade erst zu experimentieren begann (Algen, Abfälle, usw usf.). Man hat der Sache einfach von Anfang an keine Chance gegeben.

Hmm, ich habe PMs bisher nur zu Fällen bekommen, bei denen die Bestellung zeitlich vor meiner (die datiert von Ende April) lag. Lieferung auch dort erst nach Androhung rechtlicher Schritte, und weit über die eigentlich angegebenen Lieferzeiten hinaus. Meine bei mir bald erreichten 5 (fünf!) Monate ohne Lieferung (bei angeblich direkt nach Bestellung "zum Versand fertigen" Navi) hat noch keiner geschafft, aber im Netz kursieren diverse Fälle von Nichtlieferung, Nichtäußerung, Geld zurück erst nach Mahnbescheiden usw. Wer einen Eindruck bekommen möchte, schaut mal bei Trustpilot vorbei und sucht da nach "Skandinav". Er kommt auf eine Seite, die mit "Flytts Heter" überschrieben ist, unter Zusatz diverser Ergänzungen wie "Fake Neid Hass Ex Mitarbeiter Fake Bewerter". Es handelt sich aber, ersichtlich aus den Bewertungen, tatsächlich um Skandinav, die dort bewertet werden - und das wenig schmeichelhaft. Skandinav haben also bei Trustpilot ersichtlich versucht, a) durch nachträgliche Umbenennung bei Trustpilot den Namen Skandinav aus der Schusslinie zu nehmen b) negative Meinungen als angebliche "Fake Bewertungen" oder "Ex-Mitarbeiter" zu diskreditieren. Wer Trustpilot in den letzten Monaten beobachtet hat -ich habe das gemacht, weil ich einfach immer fassungloser gerätselt habe, was das für ein Unternehmen ist-, hat auch verfolgen können, dass nahezu jede negative Bewertung zu Skandinav dort erstmal durch "Flytts Heter" (=Skandinav) als "unangemessen" beanstandet wird. Wenn Trustpilot sie dann nach Prüfung aber doch online gestellt hat, offenbart sich, dass da letztlich genau die gleichen Erfahrungen geäußert werden, die ich derzeit auch mache: Vorkasse gezahlt, Nichtlieferung (andere haben Lieferung erst nach Androhung rechtlicher Schritte erhalten), unbestimmte Behauptung, dass man gerade das Gerät "update" usw..., kein Telefonkontakt möglich (die Telefonnummer habe auch ich absolut _nie_ erreichen können: Es antwortet immer nur nach zweimal Klingeln ein AB, dass der Anruf nicht entgegengenommen werden kann). Also nichts von wegen "Fake Bewertungen" oder "Ex-Mitarbeitern". Wenn der Kunde - der ja immerhin viele hundert Euro Vorkasse geleistet hat - irgendwann berechtigterweise die Geduld verliert, folgt als Antwort keine Entschuldigung oder endlich mal eine konkrete Erklärung, sondern ein Angriff gegen den Kunden bzw. ein quasi-beleidigtes "Dann beenden wir das jetzt hier". Auf den Hinweis, dass zunächst einmal eine Lieferpflicht besteht, weil immerhin ein Vertrag eingegangen wurde und man sein Produkt bekommen will, kommt dann keine Rückmeldung mehr (jedenfalls in meinem Fall). Auch in anderen Foren (wie ja auch hier), ist das Wort "durchwachsen" gar kein Ausdruck mehr für die Bewertungen, die das Liefer- und Kundendienstverhalten von Skandinav anbelangt. Auf der Webseite www.skandinav.de steht unten: "© 2019 Skandinav by FLYTTA SE". Hier gibt man sich offenbar gezielt einen "schwedischen" Anstrich - wo Namen nur Schall und Rauch sind. www.flytta.se ist aber in Wirklichkeit ein schwedisches Internetportal für Umzugsfirmen (att flytta = umziehen). Dass einer der Skandinav-Mitarbeiter, von denen man die diversen Hinhaltemails bekommt, tatsächlich "Svensson" heisst, wage ich nach allem auch erheblich zu bezweifeln... ...ist aber am Ende ja sogar egal. Ich weiß überhaupt nicht mehr, was ich davon halten soll. Auf meine letzte Kontaktaufnahme, die ich über mehrere Kanäle (E-Mail, "Ticket-System", Facebook) abgefeuert habe, erhalte ich gestern spätabends eine Mail, dass man sich mit mir bis Sonntag (!) in Verbindung setzen werde... Eine Lieferung wäre nach fünf Monaten Vorkasse zwar einfacher - gern dann auch Montag :-) -, aber man bleibt ja gespannt... Trotzdem rätselhaft, warum man auch erstmal wieder Vorlaufzeit für eine Rückäußerung benötigt, statt einfach mal eine klare Information zur Lieferung abzugeben. Bei einem Gerät, das angeblich damals wenige Tage nach Bestellung "zum Versand bereit" war...

Hallo Ihr Lieben, nach langer Zeit mal wieder ein Beitrag von mir. Leider nicht positiv. Bevor ich hier mein Herz ausschütte über einen Vorgang, über den ich ziemlich fassungslos bin und bei dem ich inzwischen ernsthaft einen ganz schlimmen Verdacht befürchten muss, würde mich zunächst einmal gerne wissen, ob es hier in der Community irgendjemanden gibt, der innerhalb der vergangenen 6-8 Monate bei Skandinav eine Einbaulösung für eines ihrer Navigationsgeräte für Saab bestellt und auch tatsächlich bekommen hat. Interessant wäre vor allem, bei welchem Bestelldatum welche Lieferzeiten dabei eingehalten oder nicht eingehalten wurden. Meinen eigenen Vorgang - ganz nüchtern nach Daten geordnet - werde ich in einem Post hierunter noch schildern. Grüße in die Runde, lesseju

Ich habe mehrere Jahre ein Sony Eriksson T610 benutzt und nun seit einigen Wochen ein iPhone. Mit beiden war für mich die Sprachqualität der Bluetooth FSE aus Richtung meiner Gesprächspartner (also das Hören dessen, was meine Gesprächspartner sagen) ok, manchmal nur etwas leise, aber nicht "gehackt". Umgekehrt ist es offenbar anders, oft verstehen meine Gesprächspartner mich nur unterbrochen. Mit dem Sony Eriksson schien es nur am Abstand meines Mundes zum Mikrophon im Dachhimmel zu liegen: Wenn ich geradeaus schaute und sprach, schien der Schall am Mikro praktisch vorbeizugehen, bzw. das Mikro war nicht stark genug, um in dieser Position meine Sprache aufzunehmen. Immer wenn ich bewußt den Kopf in Richtung des Mikros gedreht und näher herangegangen bin und das beim Gespräch konsequent aufrechterhalten habe, war für die Gesprächspartner alles in Ordnung. Aber der Sinn und Zweck der FSE ist damit natürlich eingeschränkt, denn dann bin ich mit dem Kopf halb vom Verkehr weg und verfolge ihn durch Drehen der Augen nach links, weil mein Gesicht ja dem Mikro zugewandt ist. Zweck der FSE verfehlt. Seit dem iPhone (2 Wochen) hatte ich erst ein längeres Gespräch im Auto. Mein Gesprächspartner bat hier darum, dass wir das Telefonat vertagen, da er mich so schlecht höre, trotz des gezielten Zuwendens zum Mikrophon. Dieses Gespräch kann man aber leider nicht als repräsentativ heranziehen, da der Gesprächspartner mein Vater war, der ohnehin ziemlich schlecht hört... Kann also sein, dass hier das "Problem" eher beim Gehör meines Papis zu suchen wäre... ;-)

Hallo Praetor, lang ist´s her, und ich habe nochmal diesen Thread ausgegraben, weil wir ja das gleiche Problem hatten und nun ein kurzer Werkstattbesuch bei mir ansteht wegen Wechsels auf Winterreifen. Deshalb die Frage an Dich: Hast Du zufällig bei Dir die Ursache dieses Klapperns hinterm Tacho herausfinden können? Würde gerne meiner Werkstatt einen Tip geben. Wie Du ja auch schon festgestellt hast, führt der Vorführeffekt immer dazu, dass das Klappern in der Werkstatt nicht reproduzierbar, ergo bisher nicht behebbar ist... Danke vorab für eine kurze Antwort. Gruß, lesseju

Mehr oder weniger bei mir... Eigentlich sieht -aufgrund konsequenter Pflege (Lederpflege leicht und die Lederversiegelung alle paar Monate) bei mir alles noch aus wie neu (Wagen anderthalb Jahre alt) und ich bin erstaunt, wie gut das funktioniert. Aber an der oben liegenden Naht der linken Wange (eben: Folge des "Einstiegsreinrutschens", auch ich "hüpfe" nicht in mein Auto, das wäre zuviel des Guten... ;-) ) mußte ich zuletzt ganz schön schrubben, um die Verfärbung verblassen zu lassen. Ein bißchen ist nun immer noch dran. Fällt aber wahrscheinlich nur mir auf.

Yo, mit dem Link ist die Frage nach dem "ob" hinsichtlich der Existenz der Ausgleichswellen beantwortet. Vielen Dank. Gleichwohl stellte ich ja auch die Frage, ob es immer noch eine Saab-Eigenart ist oder ob Ausgleichswellen nicht inzwischen auch bei anderen standardmäßig zum Einsatz kommen (Opel wäre ja hier am naheliegendsten?), und fragte, was denn so die Expertenmeinung zum Thema Laufruhe und Vergleich zu Sechszylindern ist. Wenn´s dazu keine Meinung gibt, ist das natürlich ok, aber nachhaken wollte ich nochmal. Gruß, lesseju

Hallo zusammen, nach längerer Zeit auch mal wieder etwas von mir. Ich rätsel nämlich gerade, ob es heutzutage in den 9-3 Vierzylindermotoren noch die berühmten Ausgleichswellen gibt, für die Saab so bekannt war. Bei meinem alten 9-3 Anniversary Bj. Ende 2001 hieß es, es werde mit den Ausgleichswellen, die eine Saab-Spezialität seien, bei dem Vierzylinder eine Laufruhe erreicht, die es eigentlich nur bei Sechszylindern gäbe. Nun fahre ich ja seit anderthalb Jahren einen 9-3 SC Automatik Bj. 2008 mit 1,8t BioPower Motor und frage mich, ob das eben immer noch so eine Saab-Eigenart sei, die sich in meinem Wagen findet, bzw. ob wenn die Technik sich inzwischen z.B. auch bei Opel findet? Da ich nie selbst einen Sechszylinder gefahren bin und auch keinen Zugriff auf einen anderen Vierzylinder-Wagen vergleichbarer Klasse habe, habe ich keinen eigenen Vergleich und kann nicht beurteilen, ob mein Wagen laufruhiger als andere ist. Was ist denn hier so die Expertenmeinung? Gruß zum Superwahlsonntag, lesseju

Das ist halt Feinmotorik... Was meinst Du, wie lange Jaco Pastorius geübt hat, bis er Charlie Parkers "Donna Lee" auf dem E-Bass spielen konnte... (Für Nichtmusiker: Jaco Pastorius = E-Bass-Legende, Charlie Parker = Jazz-Saxophon-Legende, "Donna Lee" = legendäres, sehr schnelles und technisch schwieriges Jazzstück von Charlie Parker) ;-)

Also, ich trage hier auch mal meine wenigen Erfahrungen mit Eigenarten vor: -Flattern der linken Türverkleidung vorne schon nach ca. 5.000km auch ohne Musik, wurde von der Werkstatt auf Garantie (weitgehend) behoben; ein bißchen flattert´s zwischendurch immer mal, gerade bei Musik (Audio 150, keine Extrembässe), manchmal aber auch "nur" beim Fahren, geht weg wenn ich auf die Lederverkleidung drücke. Schön wär´s natürlich ganz ohne. -Ein "Ächzen"/Knarzen des Rahmens um das Schiebedach herum wurde auch fast komplett durch die Werkstatt abgestellt. Ganz ohne geht es bei Kurvenfahrten je nach Geschwindigkeit/Straßenverhältnissen nicht, aber ich gehe auch nicht davon aus, dass ein Auto so gar keine Elastizitätsgeräusche macht. Immerhin wirken da ja Kräfte (Anmerkung am Rande: Der Pastor aus unserer Gemeinde bei dem ich in den 80ern konfirmiert wurde, war im II. Weltkrieg U-Boot-Kommandant und erklärte uns am Lagerfeuer bei einer Konfirmandenreise, dass das Ächzen und Knacken des U-Bootes beim Tauchen ein ganz normales und gutes Zeichen sei (im Gegensatz zum damals ausgestrahlten Film "Das Boot", wo es als bedrohlich dargestellt wird), weil es zeige, dass das Boot noch über genug Elastizität verfüge. Schlimm sei vielmehr, wenn nichts knackt oder ächzt, denn dann sei da nichts mehr elastisch und sei ein Zeichen für Überlastung... Trotzdem fahre ich natürlich lieber in einem knackfreien Saab als in einem knarzenden U-Boot...). -Aber sehr nervig: Ein leises hohes, aber trotzdem deutlich vernehmbares "Klicken" (zu hören sogar auf meinen Aufnahmen der Sprachbefehle für´s Telefon), wie eine lose Hartplastik-Lippe die nicht richtig eingerastet ist, aus dem mittleren Armaturenbereich, je nach Temperatur bei wirklich der leisesten Unebenheit: "klick... klick..............klick klick.....". Habe nach einem Jahr (!) endlich zumindest herausgefunden, dass es mit der Getränkehaltereinheit zusammenhängt: Diese läßt sich, wenn man auf das gesamte Einbauteil drückt (also nicht auf den Knopf mit dem das Ding ausfährt, sondern auf den Rahmen/die Verblendung) so etwa einen halben Millimeter reindrücken, ist also etwas elastisch befestigt. Das hilft immer eine Weile ab, bis es wiederkommt. Leider habe ich das Klicken beim Händler nie reproduzieren können. So klickt es noch heute, aber inzwischen sehr viel weniger seit ich ein paar Mal auf die Einheit gedrückt habe... -Auch irgendwo hier schon mal beschrieben: Ganz selten ein sich im Stand bei einer ganz bestimmten Drehzahl knapp über 750U/min aus dem Bereich irgendwo "in" der Armaturentafel (als wenn es hinter der Instrumentenanzeige wäre) langsam aufbauendes tiefes Klappern ("drrrrrrrrrrrrrr...") das dann wirklich laut wird. Geht sofort weg, wenn der Wagen nur anrollt oder sonstwie die Drehzahl verändert wird, also auch beim leisesten Antippen des Gaspedals verschwindet es wieder. Um dann (vielleicht oder auch nicht) an der nächsten roten Ampel wiederzukommen. Manchmal ist es wochenlang nicht da, und dann kommt es plötzlich ein paar Mal wieder. Auch dieses Geräusch war beim Händler nicht reproduzierbar (klar, kommt ja auch nur ganz selten vor, das macht die Sache dann schwierig). Bin jetzt bei 28.000km ansonsten sorgenfreien Fahrens. Gruß, lesseju

Tja, wenn das so wäre vielleicht (wobei selbst das zu bezweifeln ist, denn es wird eben auch viel Energie und Wasser (!) verbraucht, um Ethanol herzustellen). Selbst im Ethanol-Vorreiterland Schweden WILL man zwar aus Holzabfällen u.a. irgendwann mal, wenn´s klappt, in großem Stil Ethanol so produzieren, dass man von Drittländern unabhängig ist, aber Fakt ist: Derzeit importiert Schweden in riesigen Mengen per Tanker über den Atlantik seinen Ethanolbedarf aus Brasilien. Wurde letztes Jahr in schwedischen Zeitungen, wie schon öfter, heftigst kritisiert. Ich bin aber gar kein E85-Totreder. Fahre selbst einen BioPower und sehe es letztlich so: a) Derzeit weist die E85 Produktion nach allen Erkenntnissen, die man sich leider (noch) nicht schönreden kann, aufgrund der zur Herstellung erforderlichen Anbauflächen, Energie, Wasser usw. eine eher problematische Ökobilanz auf und ist weit davon entfernt, ein "grüner" oder "politisch korrekter" Kraftstoff zu sein. b) Der Anbau der Rohstoffe erfolgt unter teilweise entsetzlichem Tagelöhner-Niveau z.B. in Brasilien (einem der Hauptlieferanten weltweit), wie man vor einigen Monaten in einem sehr ausführlichen Bericht im Spiegel nachlesen konnte. c) Umgekehrt ist keine Technologie von Anfang an ausgereift, und wenn etwas Neues nicht zumindest einmal ausprobiert wird, kann nie jemand herausfinden, ob es funktionieren könnte. d) Erst die Nachfrage kann auch die Motivation und das zwangsläufig erforderliche Kapital schaffen, neue und bessere Herstellungsmethoden zu entwickeln und zu erproben. Mit anderen Worten: Wenn Ethanol von Anfang an tot geredet wird und deswegen der Technologie von Anfang an keine Chance gegeben wird, gibt es keine Nachfrage, und alternative Herstellungsmethoden kommen gar nicht mehr zum Zug. Denn nur wo ein Markt ist, wird auch entwickelt. e) Die Erdöl-Lobby wird -da habe ich keinen Zweifel, ich bin kein Verschwörungstheoretiker, arbeite aber "in den Medien"-ihren Teil dazu tun, dass die Berichterstattung über Ethanol tendenziell eher negativ ist und bleibt. f) Ich fahre bewußt so oft wie möglich "auf Ethanol", weil ich es sinnvoll finde, einer neuen Sache eine Chance zu geben, und weil es im Falle Saab mit den flexiblen Motoren auch kein Problem wäre, wenn sich alles wieder als Holzweg herausstellt und wir doch erstmal alle wieder beim Benzin/Diesel bleiben. g) Ich bin durchaus "mental darauf vorbereitet", dass sich Ethanol in ein paar Jahren doch als zwar netter Versuch, aber eben doch nicht heilsbringender Holzweg herausstellen kann. Aber dann war ich wenigstens "dabei", als einer neuen Sache zumindest mal eine Chance gegeben wurde. Ewige Skeptiker gibt es genug - aber ewige Skeptiker kommen in der Regel auch nicht weiter, weil sie eben eher etwas Neues "totreden" bevor es überhaupt sein Potential entfalten konnte. Schau´n mer mal... Gruß, Lesseju

Ich meine schon, auch wenn ich es nur aus zweiter Hand "weiß". Mir hat gerade vorletzte Woche jemand begeistert erzählt, mal einen solchen gehabt zu haben und schwärmte von diesem Wagen.

Naja, nochmal zu den Formalien: "Insolvent" heißt: Zahlungsunfähig. "Pleite" heißt auch "zahlungsunfähig", drückt das Ganze nur etwas salopper aus... Weil "Insolvenzordnung" auch schicker klingt als "Pleitegesetz", hat man sich zur Benennung des einschlägigen Gesetzes für den ersten Begriff entschieden... ;-) Der Vorgänger der Insolvenzordnung hieß "Konkursordnung". "Konkurs" heißt streng genommen als Wort allerdings nicht "insolvent"/"zahlungsunfähig" oder "pleite", sondern ist das Wort für das _Verfahren_, dass nach der Konkursordnung durchgeführt wurde, wenn jemand insolvent war. Heute sagt man einfach "Insolvenzverfahren".

Meine Meinung, nicht nur in Krisenzeiten: "Support your local dealer". Grenzübergänge nach Belgien usw. machen den Handel hier doch erst recht kaputt. Auch bei unseren Händlern sind im Moment mit Sicherheit immense Rabatte drin. Trotzdem sollte man sie natürlich nicht bis auf´s Zahnfleisch ausnehmen - schließlich wollen die auch noch von etwas leben. Ich bin übrigens treuer Kunde beim Saab Zentrum Wuppertal (Autohaus Oestreich) - und das bei meinem Wohnsitz in Köln! Der Service in Wuppertal ist einfach um Längen persönlicher als z.B. im Saab-Zentrum Köln-West, und immer solide. Ich würde jedem Kölner und Düsseldorfer und sonstigen Leuten aus der Umgebung den (kleinen) Umweg, nicht weit von der A3, empfehlen. In Köln-West hatte ich z.B. immer ein bißchen das Gefühl von gelangweilter Herablassung (vielleicht weil man als jung aussehender Kunde nicht ernst genug genommen wurde...?). Nun ja, für die Neuwagenanschaffung habe ich dann eben in Wuppertal zugeschlagen... ...und dann bleibe ich auch eine treue Seele. Beste Grüße, lesseju

Ich habe festgestellt, dass die Automatic schnell auf Gaswegnehmen reagiert. Das heißt, ich beschleunige, die Drehzahl geht hoch, und sobald ich die gewünschte Geschwindigkeit erreicht habe nehme ich ganz kurz komplett Gas runter und er schaltet sofort in den höheren Gang mit niedrigerer Drehzahl. Dann kann ich in dem Gang in der Geschwindigkeit weiter"gleiten", ohne daß er wieder in den niedrigeren Gang geht. Man kann also -sozusagen als Gegenteil des kick down Effekts zum Runterschalten- auch hochschalten durch geschickten Einsatz des Gaspedals. Vielleicht hilft das ja schon. Gruß zur Insel, lesseju

Für all diejenigen, die das spektakuläre Fachwort -wie ich- gerade erstmal nachschauen mußten: http://de.wikipedia.org/wiki/Homologation ;-) Gruß, lesseju