josef_reich

Wenn, wie angedeutet, das Händler- und Werkstattnetz *noch* weiter zusammengedampft wird, dann sollte es Zeit werden, über einen Markenwechsel nachzudenken. Ist ja jetzt schon eine Qual, im Pannenfall eine einigermaßen fähige Werkstatt zu finden, ohne sich dafür quer durch den halben Kontinent schleppen zu lassen. Wer zudem geschäftlich auf ständige Mobilität angewiesen ist, wird sich diese Fragmente von Service eh nicht mehr freiwillig antun wollen. Die Vermieter akzeptieren solche Mätzchen ebenfalls nicht - somit ist das Flottengeschäft eigentlich tot. Wer's aus ideologischen Gründen weiter ertragen will, das Fahrzeug als Hobby ansieht oder mit der Kiste eh nur als Zweit- oder Drittwagen durch die Gegend eiert - meinetwegen - aber ich fürchte, eine recht große Zahl von Händlern wird die Marke - wenn überhaupt - nur noch nebenbei betreiben, somit halbherzig - um nicht das Risiko *noch* weiter wegbrechender Umsätze auf dem eigenen Rücken abreiten zu müssen. "Produktion auf Bestellung" - oooooooops - und was wird in den "Lücken" am Band gebaut, wenn mal gerade keiner bestellt hat...? Mir schwant *mal-wieder* grausliges...

Noch'n Gedicht... Die Scheune auf und freigefegt, den Hänger ran und losgelegt. Schon wieder einer heimwärts rollt, die Sorte, welche ganz stark *trollt* Von andern in den Schrott geworfen, total verbeult und voller Schorfen, selbst wenn er noch nicht richtig fährt, hinein damit - ist nicht verkehrt...

Wie war noch gleich der Werbe-Spruch von Kia... - ...ääääääähm... - Ikea...? Bäumchen raus, Schnäppchen rein... Nö. Passt nicht. Neuer Versuch: Kia raus - Sääbchen rein...

Sehr erfrischend, daß es *gelegentlich* - aber leider zu selten - sogar den einen oder anderen Journalisten gibt, der seinen Verstand zuschaltet, statt wie die "anderen" einfach nur in der Herde von Copy-Paste-Artikeln unterzugehen. Merke: Bei so ziemlich jeder Sau, die durch's Dorf getrieben wird, gibt es irgendwo jemanden, der heimlich die Stalltüre aufgesperrt hat und danach leise kichernd an der Hausecke steht und zuschaut...

Die Klemmstege, die wie im Profil wie ein langgezogenes "U" gespritzt sind, bei dem sich die Spitzen berühren, manchmal eine kleine Rastnase zum Verschließen haben - und somit verhindern, daß das Kabel wieder rauskann. Die Dinger einfach mit der einen Fläche auf die Rückseite vom Dachhimmel kleben. Kostet nur Pfennige oder für lau aus 'nem alten PC-Gehäuse. An kritischen Stellen nehme ich immer breites Klettband. Das Unterteil, also den Klett-Träger mit Pattex entlang der gewünschten Kabelrichtug aufkleben und das zu führende Kabel dann mit der oberen Hälfte des Bandes wie in einem Kabelkanal festkletten. Da klappert nix ! Bedenkt die Hitze, die bei Sonneneinstrahlung da oben entsteht - Normales Klebeband gibt Schmier.

Zusätzlich ein paar Landtags-Abgeordnete in den Kofferraum packen und diese zum Müllsortieren beim Bauhof absetzen. Passt doch noch besser und spart dem Steuerzahler *noch-mehr* Geld. Warum Kofferrraum...? Damit sie nicht die Ledersitze verpesten. Dieses Argument zählt...!

Na, ich hoffe mal *ausnahmsweise* das beste... Einen Protz-Benz kann man durchaus - genau wie die pseudo-seriöse "Tarnbekleidung" dieser öffentlich beglückenden Zunft, im Volksmund auch "Anzug mit Krawatte und Weste" genannt - nach Dienstende konsequent ablegen. Die langjährige Erfahrung lehrt - Je seidener die Krawatte, umso halbseidener der Träger... Also, beim Gongschlag - Raus aus der Kluft - und rein in den Saab !

Fühl mich zwar nur indirekt angesprochen, aber... Seid vorsichtig mit der Fädlerei. Entweder Ihr habt einen zusätzlichen Klappergeist durch das lose Kabel - oder schlimmstenfalls, wenn es zu lang ist, verheddert es sich im Bereich des Schiebedaches. Fädeln von der "Mitte" bis zur Türdichtung ist ok, aber dann besser eben die Haltegriffe wegbauen und das Kabel sauber befestigt in der Nähe des seitlichen Dachholms auf dem Dachhimmel glatt nach hinten verlegen. Ideal sind die flachen Klemmen aus elastischem Weichplastik, die in PC-Gehäusen für's KAbelmanagement verwendet werden. Nehmt nicht die selbstklebenden, sondern befestigt sie mit einem Tropfen Kontaktkleber.

Wart noch 10 Wochen und er verkauft statt dessen vielleicht seine bereits vorhandenen Sääbe. "Wegen Dienstwagen und fehlender Zeit muß ich mich leider von meinen Schätzchen trennen..." So - oder so ähnlich - lauten doch immer die Verkaufsgesuche in den Wochenblättchen, oder...?

Meine Tapete wäre vollgekritzelt, wenn ich eine Strichliste führen würde - von freundlich interessierten Zuhörern mit Geschäftsführerfunktion, die im Rausgehen mal eben einfach so, ohne jegliche emotionale Beteiligung, die Entlassungspapiere für ein paar tausend Fließbandarbeiter unterschreiben... Der interessiert sich vermutlich einen Dreck für die ollen Kisten, außer jemand würde ihm vorrechnen, mit welchen Ersatzteilen er noch Kohle verdienen kann. Nun, diese Rechnung wurde *garantiert* schon durchgeführt - und alles das, was nicht mehr erhältlich ist, das lohnt sich halt auch nicht.

Genial !!! Das versuch ich doch gleich einmal... Ich behaupte - Das Logo von Spyker ist *KEIN* Propeller, sondern vielmehr ein mobiles Windrad, welches 100%ig co2-neutralen, biologisch abbaubaren Antrieb der künftigen Fahrzeuge garantiert. Und das Gekritzel im mittleren Kreis ist beileibe auch *KEIN* stilisierter Sternmotor, sondern eine höchst innovative Solarzelle als neuartige Karosserie-Applikation, mit Hilfe der eigentlich schon - selbst *ohne* Windrad - das gesamte Fahrzeug bis in alle Ewigkeit bewegt werden könnte... Yippie, Leute... - ALLES WIRD GUT !!!

Was sind schon 1 Mio. Fahrzeuge...?? Nur alleine die 5 Mia. der Volksverarschungsprämie - statt sie in die Subvention von Reisschüsseln und Ostblock-Kaleschen zu verpulvern - zielgerichtet investiert, hätte schon die ersten 125000 Fahrzeuge ergeben... (...oder hab ich mich verrechnet...?? ) Und zusätzlich die Berufs-Kriminellen der Abzock-Banken in den Kochtopf gesteckt, statt ihnen die staatlichen Bürgschaften in den Hintern zu schieben, hätte den Großteil des fehlenden "Restes" erbracht - man beachte: das alle nur durch sinnvolle Maßnahmen in einem pupskleinen Land wie unserer Bananenrepublik... Wir sprachen aber von "weltweit" 1 Mio. Fahrzeugen. Wenn so etwas in den Industriestaaten beabsichtigt wäre, wäre es wohl kein sonderliches Problem, eine derartige Summe aufzubringen. Wie ich schon sagte - Es fehlt im Wesentlichen die "Wollte" !!

Aaaaaaah - I see... Sorry, soll nicht wieder vorkommen - aber irgendwo habe ich da einen Hauptschalter, der die von Dir beschriebenen Müsli-Stampfer-Denkweisen noch nicht einmal ins Unterbewusstsein lässt... Stimmt, ich kenne auch einen dieser biologisch-abbaubaren Ideologen... - ...äähm, sorry... - meinte natürlich humanistisch aufgeklärte, pensionierte Lehramtskräfte mit Umweltgewissen. Der Honk hat einen quasi neuwertigen W123 3.0 Turbodiesel zum Schlachten abgegeben - und war sichtlich stolz, einer der ersten zu sein, der die "Umweltprämie" ausgezahlt bekommt. Ist halt ein Vorbild von Staatsbürger... Ich hab gebettelt und gefleht, mir den Wagen zu geben - Nein, er könne es nicht verantworten, daß so ein Stinker weiterfährt. Nahezu Vollausstattung - 54000 km - nein, keine Null vergessen, als Neuwagen Dinol-Versiegelt, null Rost *verschrottet* - dafür hat er lieber den murksigen Zweitwagen seiner Frau behalten und sich selbst so einen funkelnagelneuen, prämiengestützten Plastik-Untersetzer (Kia) zugelegt. Zitat: - "Wir sind ja doch immer mit dem Polo zum Einkaufen gefahren, der Daimler stand nur rum..." Nie war ich einem Pauker-Mord näher, als an dem Tag.

Rein formal richtig. Bedenkte aber folgendes: Für meinen ersten CD-Brenner Ende 1994 hab ich knapp 2000,- Öcken abdrücken dürfen. Das war einer von zweien, die der Händler durch "Gute Beziehungen" gnädigerweise zugeteilt bekommen hatte. Ein durchaus namhafter Software-Hersteller hat übrigens mehrfach sowohl den Fertigungsanlauf dieser Geräte als auch den Vertrieb massivst behindert. Man sollte wohl die silbernen Scheiben als Original bei *ihm* kaufen, statt sie sich selbst zu bruzzeln... Im Herstellungsaufwand waren diese Brenner aber auch nicht *sonderlich* abweichend von dem Nachfolger, den ich wenige Jahre später zum Taschengeld-Tarif erworben habe - die Regale lagen quollen über mit den Geräten. Und der *tatsächliche* Materialwert ?? Nun, damals gab es noch stabile Metallgehäuse, wo heute bei den Einwegbrennern nur ABS oder ähnliches in der Spritzgußmaschine landet - ich würde schätzen, ganz am Anfang 50 Ocken, heutzutage ein Zehntel. Der hohe Preis war also, wie immer, die in der Anfangszeit massiv aufgeschlagenen Entwicklungskosten, die man so schnell wie möglich wieder "raus" haben wollte. Tatsache ist somit wohl eher, daß der Einstieg in die Brennstoffzellen-Technologie verschnarcht wurde, vermutlich auch vorsätzlich verzögert. Somit die Herstellung in Großserie und der Absatz - mit entspechend radikal purzelnden Preisen - massivst behindert wurde. Die verbreiteten Parolen über den angeblich *unbezahlbaren* Preis tragen zudem dazu bei, daß niemand die Ärmel hochkrempeln und loslegen möchte... Wenn jetzt schon irgendwo ein Markt für *wirklich* große Stückzahlen vorhanden wäre, würde irgend ein Umsatzgeier die Spur aufnehmen und selbst gegen den massiven Druck derjenigen Interessensvertreter, die diese Technologie mit all ihren Möglichkeiten behindern wollen, innerhalb kürzeseter Zeit zu marktfähigen Preisen die Produktion starten. Was bleibt ist das ewige Hase- und Igel-Spiel, allerdings etwas abgewandelt - Es gewinnt, wer als letzter losläuft und möglichst so spät wie nur eben machbar das Ziel erreicht...

Vergiss das. Zur Zeit werden die Nachtstrom-Speicherheizungen für Immobilien *massivst* gebashed, nicht weil sie auf einmal unwirtschaftlich sind, wie immer behauptet - sondern weil die Strompreis-Terroristen die nächtlichen Ressourcen frei haben wollen, um sich den Saft künftig zum wesentlich höheren Preis als "Mobil-Strom" vergolden zu lassen. Der erste Schritt zur künftigen Massiv-Abzocke sind übrigens die Datenkraken, die als angeblich "verbraucherfreundliche" digitale Verbrauchsmesser schöngeredet werden - da geht's ausschließlich um die frühzeitige Verbreitung von Infrastrukturen, die künftig zur vollautomatischen Abzocke erforderlich sind.

Sorry, aber es sind *keinesfalls* technische Gründe, die den *einzig* sinnvollen Weg verstellen - sondern die der fehlenden Infrastruktur. Der sinnvolle Weg heißt - weg vom Hybrid-Dödel und ab in die Tonne mit den reinen Elektro-Fahrzeugen. Der Zirkus ist nichts anderes als eine Verlegenheitslösung, funktionale Baugruppenverdopplung mit infernalischem Mehrgewicht, nichts anderes. Einzig effektiv - Elektrische Radmotoren und Brennstoffzelle, kleinen Akkupack als Pufferzelle. Es entfalent als Gewichts- Bauraum und Kostenfaktor: 1) Der altertümliche Verbrennungsmotor. 2) Kühl- Schmier und Nebenaggregate 3) Getriebe mit *ichweissnichtwievielen* Gängen sowie die Triebstränge, je nach Antriebsart kreuz quer durchs Fahrzeug. 4) Der mittlerweile fast schon nicht mehr überblickbare Abgas-Reinigungs-Firlefanz. Und im Vergleich zum Hybrid oder generellen ausschließlichen Elektro-Fehrzeug_ 1) Mondpreis für Monsterakku einschließlich seines Gewichtes. 2) Beschaffungs- und Ressourcenproblem für Lithium. Das Zeugs geht *jetzt* schon für Bohrschrauber und Mobiltelefone zur Neige, reicht keinesfalls um die Welt zu motorisieren - und Ersatz mit beliebig verfügbaren Materialien für die Zellen ist erst noch im Forschungsstadium. Es gibt dafür: Einen Wasserstofftank, im Vergleich zu Benzin oder Diesel Gewichts- und Kostenneutral. Vier kompakte Radmotoren, Drehmoment bis zum Abwinken und beliebig regelbarer Allradantrieb. Brennstoffzelle, mittlerweile nicht größer als ein konventioneller Motor Pufferzelle um die Brennstoffzelle möglichst ständig im optimalen Betriebszustand zu halten. Geheizt wird elektrisch, dann braucht die Kiste halt etwas mehr Wasserstoff, zusätzlich fällt der ganze Zirkus mit der Motorkühlung weg, braucht kein Mensch. Für Klima/Innenraumkühlung reicht ein kleiner Kreislauf mit Wärmetauscher. Schaut Euch mal an, wie wenig *echte* funktionale Teile in einem Kühlschrank drin sind - das Ding besteht nur aus Plastik und Isolation, ein kleiner Kompressor und die Wendel plus ein paar Ventile - das war's Und warum macht das keiner...? Nun, es fehlt an der Infrastruktur für die Betankung - und auch Wasserstoff kann man sich nicht aus den Rippen schneiden, schätze mal niemand möchte halb Afrika mit Solarzellen zur Elektrolyse überbauen... Vom Antrieb für's fahrzeug her sieht es dagegen anders aus, denn technisch ist alles vorhanden, funktioniert und ist weitestgehend alltagstauglich. Bin selbst mehrere Tage, auch Mittel- und Langstrecken, mit so einem Fahrzeug unterwegs gewesen. Traumhaft. Der einzige Horror war die Suche nach dem Wasserstoff-Nachschub. Und der wesentliche Grund - Die Verbrennungsmotoren-Lobby. Die schützen mit *unglaublich* brutaler Gewalt ihre Absatzpfründe, sowohl die Petro-Industrie als auch die Hersteller der Benzin- und Diesel-Zerknall-Treiblinge. Zudem scheuen sie die Kosten für das Tankstellen-Netz. Erinnert Euch bitte an den peinlichen Zirkus, nur alleine bleifreien Sprit flächendeckend anzubieten - obwohl hierfür nahezu *null* Investition in Infrastrukturen erforderlich waren. Ein reines Interessens-Konflikts-Spiel, denn: Kurz und knapp: Es fehlt nicht die "Könnte" - sondern ausschließlich die "Traute" und "Wollte" ...und zwar bei *allen* Beteiligten.

Nett gesagt. Genau so enden die meisten Briefe, die heutzutage von Arbeitgebern an ihre Ex-Mitarbeiter versendet werden: "Wir danken Ihnen für Ihre lange Betriebszugehörigkeit und wünschen Ihnen und Ihrer Familie für die Zukunft alles Gute..."

Einfach dazwischengehämmert... Bin halt faul.

Dann kauft Euch doch eine kuschelige Blümchen-Decke und schwebt damit auf Wolke-Sieben. Unterhaltsam naiv, weltentrückt und strahlender Optimismus. Darf ich Euch vielleicht noch einen Gefallen tun ? Möchtet Ihr zur vollendeten Glückseligkeitein paar Madoff-Derivate haben...?!? *kopfschüttel*

Ist das die gleiche Karre, die schon auf der IAA stand - oder haben die tatsächlich zwischenzeitig *einen* zusätzlichen Wagen gebaut...? Was ich mit diesem bösen Spruch sagen will...? Nun, jeder der ein *ganz-kleines* bischen Marketing betreibt, könnte dem guten Jan-Ake flüstern, in welcher Weise unmittelbar vor seinem geplanten "Serienanlauf" operiert werden müsste - um dann, wenn es *irgendwann* mal so weit sein sollte, auch tatsächlich mit dem neuen Produkt vom Käufer wahrgenommen zu werden. Bis auf die wenigen Saab-Fetischisten unter uns, die sehnsüchtig warten und die Tage zählen wird es dagegen wohl leider so laufen, daß dann vielleicht *irgendwann* ein neues Modell in der Halle vom Händler steht - und niemand hat's gemerkt... Es reicht *wirklich* nicht, sich einen Messestand zu mieten und darauf zu hoffen, daß da ein paar Interessenten vorbeigeschlappt kommen. Zudem ist es ihm nach meinem Empfinden auch bisher nicht gelungen, die unmittelbare Nähe der beiden Worte "Saab" und "Pleite" aus der unmittelbaren Wahrnehmung potentieller Käufer zu tilgen - ganz einfach deshalb, weil er *nichts* - aber auch absolut *nichts* unternommen hat, der breiten Masse diesen Sachverhalt mitzuteilen. Schon die damalige "Pleite-Nachricht" stand höchstens auf Seite fünf bis neunzehn der Zeitung - selbst die Bänderzerrung eines zweitklassigen Provinz-Fußballers oder ein showtechnisches Furz-Ereignis mit abgelegten Ex-Promis wurde medial stärker dagestellt. Die Tatsache dass dem - also der Pleite - nun zumindest offiziell nicht mehr so ist, hat es dann höchstens noch zum briefmarkengroßen Einspälter auf der vorletzten Seite gebracht. Schlimmer noch - würde eine der ewig leidigen Umfragen in der nächsten Fußgängerzone gestartet, dann käme wohl vermutlich die Antwort "Wie... - Saab - Gibt es die überhaupt noch...? - Möglicherweise käme auch die Antwort "Saab - was ist das...?" Daraus erlaube ich mir einfach mal, meine eigene Frage abzuleiten: Wie... - Saab - wollt Ihr eine hinreichende Stückzahl von Fahrzeugen absetzen, wenn ihr in der Wahrnehmung der Mehrheit potentieller Käufer quasi gar nicht existiert...? Bin mal gespannt... *grausel*

Hmmm... Lassen wir doch Spyker mit Flowtex zu einem international operierenden Fahrzeughersteller fusionieren, das *muß* doch funktionieren - zudem, wenn russisches Kapital mit dabei ist, bekommen wir vielleicht Erdgas-Schröder als Unternehmens-Repräsentanten frei Haus geliefert. Müsste doch möglich sein, den Manfred Schmider nach seiner vorzeitigen Haftentlassung für das Projekt zu gewinnen - dann hätten wir schon *drei* geschäftsführende Gesellschafter mit visionären Geschäftsideen - und schließlich ist er ja wegen guter Führung rausgekommen - das *muß* ein seriöser Geschäftsmann sein ! Und Jürgen Schneider, Ihr wisst schon - der Tatter-Schleimgreis mit dem Toupet - ist ja auch bekanntlich schon wieder in seinem alten Geschäft aktiv - klammheimlich aus dem Knast entlassen, keiner Zeitung war's eine Nachricht wert - und ist wieder äußerst erfolgreich als Immobilien-Händler, mit der gleichen Masche wie früher. Residiert jetzt häufig im ehemaligen Regierungs-Gästehaus Grandhotel Petersberg - und genau *dort* bieten wir ihm dann die alten Saab-Fertigungshallen zum Umbau an, damit er sie in "zentral" gelegene Einkaufstempel verwandeln kann... Dann fehlen uns nur noch ein paar Galeonsfiguren. Landespolitiker kurz vor der Wahl bieten sich für so etwas an. Die freuen sich immer, wenn sie sich zusammen mit erfolgreichen Unternehmern vor der Presse präsentieren können... Hmmm... - Christoph - ich hätte da einen Job für Deinen Boß - er kann auch ruhig noch ein paar Kollegen aus NRW mitbringen... Hauptsache, sie haben gute Kontakte zu ihrer jeweiligen Landesbank. *schneiders-telefonnummer-rauskram* *email-an-schmider-absend* *landesparlament-anfunk*

Wenn Du mich meinst... Hmmmm... - an den letzten Bashings und Hetzschriften in *diesem* Fred bin ich *gaaaaaaanz* unschuldig, weil unbeteiligt... Schließe mich allerdings der allgemeinen Einschätzung, daß von den beiden Großgoschen dort gerade eine infernalische Luftnummer abgezogen wird, ohne jegliche Bedenken an. Gab's es da nicht mal eine Firma, die mit Erdbohrgeräten eine ähnlich undurchsichtige Verkaufs-Strategie betrieben hatte, zum Unternehmen des Jahres ernannt wurde - und aus den tausenden verkauften Geräten auf einmal am Schluß nur ein paar Handmuster zum Vorzeigen bei den Kreditinstituten blieben...? Flowtex hieß der Laden wohl...

Ich sprach von Brücken - nicht von U-Bahnen. Zudem von Dreck-Benz und nicht von geklauten Streben... - hmmmmm, obwohl... Eigentlich wahr - da ist was dran - die geklauten U-Bahn-Teile sind ja auch auf dem Schrottplatz gelandet, wo eigentlich die Murks-Kisten schwäbischer Bauart ebenfalls hingehören, aber auf Grund des hohen Billig-Plastik-Anteiles nur ungerne angenommen werden...

Das *kann* nicht im Schwabenländle aufgenommen worden sein... ...denn für schwäbische Verhältnisse wurde in der Brücke *entschieden* zu viel Stahl verbaut, das würde der *typische* Schwabe gar nicht gerne sehen und den Plunder doch lieber anders nutzen: ...denn mit *dem* unnütz verbauten Material könnte der *typische* Schwabe zusätzlich noch *mindestens* 5000 Dünnblech-E-Klassen zusammenzwiebeln und sie als "Premium"-Fahrzeug an profilierungssüchtige Dumpfbacken verhökern. Host mi...?

Na prima - Nur noch ein paar ahnungslose Kunden von Deiner Sorte als Kaufinteressenten - und zwar *vor* dem ersten Besuch unseres Forums - und das Problem der seit Jahren auf dem hintersten Stellplatz des Hofes rumgammelnden 9-5 TiD dürfte sich für die Händler, bei denen noch solch eine Murks-Grotte rumsteht, in Luft auflösen... *kichernd-wegtauch*