Meki

Ich habe auch im 95 (gleiche Kappe und Finger) mit Bremi nur gute Erfahrungen gemacht. Alle 50000 KM neu und gut is. Am 99 genau so.

Schöne Fotos, danke Stephan.

Ich erinnere mich dass ich 1985 für einen TRX Reifen um 300 D Mark bezahlt habe. Hatte die damals auf nem 99.

Der wäre zu alt gewesen:biggrin: Nein ich finde der hätte perfekt gepasst.

Ich war heute leider nicht dabei. Habe mit einem Freund im Norden Deutschlands für ihn ein Auto gekauft. Details wird er sicher hier demnächst bekannt machen. Nur soviel: Die Alteisenfraktion hat Zuwachs bekommen:biggrin::biggrin:

Noch zur Info: Oben= alte lange Ausführung Unten= neue kürzere Ausführung Spurst Köfe.pdf

Ja ich habe einige Erfahrungen mit verschiedenen Anbietern. Mehr gerne per Unterhaltung.

Lena könnte mir auch gefallen, allzeit gute Fahrt mit ihr:ciao:

In der EU besteht Anerkennungspflicht für Kurzzeitkennzeichen----- wenn das Fahrzeug TÜV oder die Prüfung des jeweiligen Landes hat und somit verkehrsicher ist.

Ich habe eine von Laubersheimer (Laubtec) Handweklich hergestellt sitzt an gleicher Stelle des Unterbrechers. Kondensator fällt weg, von außen nicht zu sehen.

Es heißt "Fahrzeug" nicht "Stehzeug":biggrin:

Getriebe neu machen.

Es gibt Spurstangen Gelenke bei denen die "Gewindehülse" unterschiedlich lang ist. Wenn da bereits eins oder sogar zwei getauscht wurden ohne Neueinstellung der Spur kann durchaus zu den Symptomen führen.

So sieht das aus:

Laut WHB : Handbremshebel 5 Zähne ziehen und dann einigemale mit dem Bremspedal pumpen!! Funktioniert bei Sätteln die in Ordnung sind immer. Bremswirkung setzt danach bei 5-7 Zähnen ein und das ist korrekt. Habe beim TÜV schon mehrfach dem Prüfer das WHB vorgelegt.

Welches Baujahr ist das Auto???

Ich habe an dem Wochenende leider einen anderen Termin. Hat auch mit SAAB zu tun und wird wenn erfolgreich sicherlich hier zu lesen sein:tongue:

Und was machst Du mit den Ventildeckelentlüftungen?????

Polytrol hat den Nachteil daß es eine Lack-artige Schicht bildet die weitere Versuche mit anderen Mitteln extrem erschwert. Lackieren ist m M nach die beste und dauerhafteste Lösung.

Ja in feuchter Garage 9 Monate gestanden. Aber da klapperte es immer wenn der Motor lief unabhängig von Kupplung treten oder nicht.

Wenn du das Kupplungsspiel richtig eingestellt hast nicht.

Ida fuhr im Kreisasdf Aber nicht lange:smile:

Bau ihn aus!!!! Da läuft was gegen die 3 Arme des Kupplungsautomaten. Oder einer davon hat sich selbstständig gemacht.

Der aber ohne Tausch der Düse wenig bringt. Nadel= Stahl, Düse,= Messing. Alein deshalb ist der Verschleiß an der Düse größer.

Prima wenn es nun funktioniert. Aber die Nadel der Düse verschleisst eigentlich nicht. Die Düse selbst wird "ausgewaschen" und muss dann ausgepresst und die neue wieder eingepresst werden.