Tribult

Ja, verstehe. Hach, das eigene Problem ist doch immer wieder das Wichtigste und schnell beschrieben. Morgen in Ruhe und gut vorbereitet mit WIS und ISAT dem Fehler tief hinein fühlen.

Das Cabrio möchte das Dach nicht mehr öffnen. Mit ISAT ausgelesen und manuell versucht. 5 Fehler! 1. B2473 Fensterheber HL 2. B2471 Fensterheber LV 3. B1309 Poti keine Anzeige 4. P0000 0000000 5. Fensterheber Alle 4 Fensterheber funktionieren. Ziehen auch als erstes 1cm nach unten. Manuelles steuern bringt auch nichts. Zieht kurz an und schaltet ab. Was mir aufgefallen ist, beim betätigen 5. Spriegel öffnen, möchte der Spriegel die Verdeckhaube hinten an der Verriegelung 5. Spriegel mit hoch zerren. Beim betätigen Verriegelung 5. Spriegel öffnen ist nichts von öffnen zu hören. Ich werde mir Morgen mehr Zeit nehmen. Nochmal in Ruhe dem Fehler zu nähern. Für ein heißen Tipp bin ich dankbar. Erleichtert vieles.

Der Wagen war länger als 7 Jahre abgemeldet. Ab dem 7. Jahr sind die technischen Angaben der Löschung verfallen. Wird alles von Hand eingegeben und eine gesonderte Gebühr von 20,-€ erhoben. Auch wenn`se Hummbug daher tippeln. Deshalb steht da auch noch:"Nicht ABE konform" Es ist wirklich wahr. Sie handtierte ständig mit einer Handlupe herum. Sagte mir:"Sie hätte heute Ihre Linsen im Waschbecken weggespült!" Mir war heute nur eins wichtig. Siegel auf Kennzeichen!!! 🛻

yippy

Jupp, hier noch ein Zweites.

Ist das mittlerweile so üblich? 136KW bei 5700 und 163KW bei 5750. Jeweils im Teil 1 & 2 der Zulassung.

Anmeldung geglückt. Nicht wie online frühstens in genau einen Monat möglich. Die nette Lady musste alles von Hand eingeben. Den ganzen Text. Meine IBAN beginnend mit ES brachte Sie fast völlig aus der Fassung. Unter zur Hilfenahme der Experin/Chefin gelang alles lustig gemeinsam. Und genau so, soll es wieder beginnen.

TüV & AU bestanden. Batterie wieder tot über Wochenende. Batterie getauscht und hintere rechte Bremsklötze eingesetzt. TüV & AU bestanden. Morgen Anmeldung. Frühester Onlinetermin am 08.07.. Hey geht es noch? Früher geht nicht! Es sei denn, um 7 Uhr anrufen und abesagte Onlinetermine in der früh schnappen. Wenn die Behörde es so braucht! gehen Morgen um 7Uhr pünklich 3 Handys und 2 Festnetznr. gleichzeitig an die Zulassung. Das Dach ist fast wieder wie neu, dank des regnerischen Wetter.

Jupp, Dach elektrisch und zurück im erfrischenden Forum. AU heute bestanden und Mängelbericht lediglich Bremse hinten einseitig zu gering. Heute ist Freitag, habe nicht weiter am Telefon nach gefragt und ein schönes Wochenende gewünscht & für die gute Nachricht bedankt. Kann nur hinten links die Feststellbremse oder Betriebsbremse sein. Ich habe lediglich links unter Rückenschmerzen die Klötze erneuert. Zur rechten Seite fehlte mir der Mut. Der Schmerzen wegen. Auf den 600m zur Werkstatt kann man wohl wirklich nicht von einbremsen sprechen. Ist mir völlig egal. Hat das Cabrio erst kommende Woche TüV. Das ist früh genug für alle Zukunft.

Nein, ich habe flüchtig rechts im Kofferraum hinter dem Teppich geschaut. Ohh, der Hebel hinter der rechten Rückenlehne. Nein, hat keine Aufmerksamkeit bekommen. Danke, ich werde mich dem Dach widmen, wenn der TüV Stempel erteilt ist.

Das habe ich mir einfacher vorgestellt. Über 2 Nächte saugt er die Batterie leer. Neue Batterie auch. Standgas zu hoch. Daher keine AU. Untergruckschläuche von Benzindruckregler & Popoffventil erneuert. Neuer Versuch AU morgen. Handbremse Hinten links sperrte anfangs beim Rückwärtsfahren. Hat sich von selbst geheilt. Das Dach will sich nicht öffnen. Zieht vorne kurz an. 5. Spriegel rührt sich nicht. Wagen war geklaut. Vermute Fehlbedienung von Id***en.

"Die alte Batterie schwirrt lose auf ihren Platz umher." Die Beutejäger, die meinen Wagen vom offentlichen Parkplatz gestohlen haben, haben die Batterie gewechselt und nicht gesichert. Rutscht auf Ihrem Platz im Motorraum umher. Habe ich heute bemerkt und gesichert.

[mention=2503]Flemming[/mention]: Du bist lustig! Ich fuhr mit der beginnenden Dämmerung nach Hause. Fuhr los und schaltete das Licht ein. Nach ca. 20sec. meldeten sich die ersten Kontrolllämpchen. Gleich darauf "Check gearbox" LACH! Also Licht wieder aus und HOFFEN. Beim Anfahren an der Ampel zieht er nach den ersten 20m erstaunlich gut durch im 3.Gang. Ich rollte noch mit laufenden Leerlaufschwankungen meine Einfahrt hinunter und keine 10sec. später ging er aus und Batterie absolut leer. Über Nacht für heute Batterie geladen. Werde Morgen Überbrückungskabel an den Minuspol klemmen und an die Lichtmschine halten. Regler habe ich schon bestellt.

Aische auf mein Haupt! Ich war mir sicher hier eine Erfolgsmeldung/Rückmeldung abgegeben haben. So ein Feedback halt. Das Dach ging mit dem Zündschlüsseltrick sehr gut. Ich erwarb ein ISAT Koffer mit kompletten Inhalt. Ein wenig damit herum gespielt und dann ans Werk mit dem Dach und den Potis. Werte der Potis notiert und den einen Wert des betreffenden Poti um +2 erhöht. Et voilà! Schwuppdiwupp...Alles perfekt. Volle Funktion

Ladekontrollleuchte glimmt leicht. Mit Erhöhung der Motordrehzahl wird das glimmen noch geringer. Masseband Automatik zur Karosse im linken Radhaus geprüft. Masseband Batterie zur Karosse geprüft. Glimmt aber immer noch. Wo noch prüfen? Die alte Batterie schwirrt lose auf ihren Platz umher.

Nö, war zwischenzeitlich geklaut & zum Verkauf angeboten worden. Habe ihn wieder und stand nun 2 Jahre draussen. Seit 2014 abgemeldet.

[mention=800]patapaya[/mention]: Ja, wie Nr.2 mit Hirsch! [mention=166]hb-ex[/mention]: Klar habe ich dich gegrüßt. Ich habe ab Paulaner zu dir von hinten aufgeschlossen. Wir beide sind wohl vom gleichen Semester. Leuts, ich kann den Wagen nicht jeden Tag waschen. Werde gleich mal alles wieder gangbar machen. Bremsen, Masseproblem, vordere Spur. Neue Batterie, Wischer mongtieren. So kleinigkeiten halt, die sich in 12 Jahren anstauen. Mein 9000er (Avatar) habe ich vor 7 Jahren stillgelegt und verschenkt und mich einen Boxster S zugewandt. Lieber 2L oder 2,3L Hubraum mit Turbo als 3,2L ohne Turbo. GANZ EHRLICH.

Nach ca. 10 Jahren und mehr mal die Batterie geladen und die Bereifung erneuert. Ach ja, neue Scheibenwischer liegen noch auf dem Beifahrersitz. Fährt sich extrem gut und zügig. Auch mit der BimbamAutomatik. Zum TüV muss ich auch noch.

War meiner gemeint?

Wie sehen die anderen Lagerschalen aus? Es gibt doch nur 18 Stück!

Ich habe keine Sterne auf der Urkunde. Noch nicht mal so ein blaues Rechteck. Die lassen sich immer wieder was Neues einfallen, damit man was zu diskutieren hat. Ich schlag gleich zu, da habe ich was handfestes.....

Am besten hättest ihn nicht gekauft, wenn`de nicht weißt was das ist. Das Ding ist old, ohne Flanschring. Daher 8 Jahre und älter. So zu sagen, nutzloses Zeug. Jedoch schön zu sehen das es sowas gibt. Ist auch nicht der erste Thread über "Welcher Auspuff !?!".

Meinen 1996er 9000er eco mit 170 Pferden hatte ich damals auch das Schlauchgedöns mit dem APC verpasst. Das Steuergerät habe ich einfach heraus gezogen und das Andere hinein gesteckt. Das war einfach "plug and play". Sowohl Antisheft System mit Wegfahrsperre, die beiden Eier und was da sonst noch so alles angelernt werden sollte, nix da "plug and play" wie beim ollen Kadett oder Bambini. Woran liegt es, das so viele Threads exestieren, die immer von "verheiraten" oder "anlernen" quatschen. Und bei mir einfach "plug and play". PS: Austausch von 9000 zu 9000 war "plug and play". Ist das immer so?

Seit März 1997 habe ich noch nicht mal die Ventildeckelhaube demontiert. Auch noch die erste DI. Einspritzdüsen, Kabelbaum, usw. läuft und läuft und läuft. Warum sollte ich Ventile einstellen? ....16V ist schon angenehmer und ist der Standard.

Warum noch ein gebrauchtes Steuergerät verbauen? Der Mangel ist noch der Gleiche wie vorher? Für 2500,- Euro ein gutes Geschäft. Warum ist man in die Getriebewerkstatt gefahren? Wegen dem ruckeln oder dem "Automatikgetriebe generalüberholen mit Wandler"?