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Ich kenne den Anbieter seit weit über 25 Jahren als überaus zuverlässige Werkstatt und halte ihn für überaus seriös. Ob 1 oder 2+ wäre für mich da sekundär. Ich wäre mir absolut sicher, daß der Wagen mit Liebe und Schverstand aufgebaut wurde.

@ThePraetor Kann dir leider nicht sagen, was der Bezug gekostet hat, da es eine Garantieleistung war. Aber die Qualität ist wirklich schlecht (der erste Bezug war gerade mal knapp 1/12 Jahre alt). Deshalb könnte der Vorschlag von Andreas_HH die bessere Lösung darstellen.

Den Sitzbezug gibt es anscheinend als Ersatzteil. Wurde bei meinem schon im Rahmen der Garantie vom Händler gewechselt.

Nicht lange fragen - wenn er dir gefällt - anbauen! Du mußt selbst entscheiden, wie dein Auto dir gefällt! Um die Bohrlöcher würde ich mir keine großen Gedanken machen - du mußt sie nur ordentlich behandeln (und ggf. von Zeit zu Zeit mal kontrollieren).

Hi SgFl, Ich denke 'Check Engine' kann kommen, wenn die Zündkassette die Ursache dafür ist daß nur 3 Zylinder arbeiten. Es gibt aber auch andere Gründe, daß der Motor nur auf 3 Töpfen läuft. Wenn der Grund z.B. in der Kraftstoffversorgung liegt kommt sicher kein 'Check Engine') Ich hatte mal einen (900 Sauger mit >300000km), der hatte einen Riß im Zyl.-Kopf (zwischen Kerze und Auslaßventil). Wenn es kalt war arbeiteten nur 3 Zylinderm sobald der Motor annähernd Betriebstemperatur hatte war der Riß verschlossen und auch der 4. Zyl. wieder dabei. Allerdings hat sich das durch auch durch verstärktes Qualmen in der Warmlaufphase bemerkbar gemacht.

Oha, liefert Biltema denn jetzt auch nach Deutschland? oder hat du einen Bekannten in DK?

@Josef Reich Danke für den ausführlichen Beitrag. Habe die Mischung auch und bin ziemlich zufrieden. Etwas experimentiere ich noch mit dem Spülmittel (vielleicht habe ich das falsche - bislang nur das Aldi-Kionzentrat - grün). Welches nimmmst du und wieviel davon?? Hervorragende auch dein Satz: "Zu doof für diese Welt - Wurde vom Winter überrascht. Muss deshalb jetzt das vierfache zahlen..." passt auch glänzend auf die 'Kollegen', die sich jetzt beklagen. daß es 'plötzlich' keine Winterreifen mehr gibt.

Gab es die Strebe auch in Stahl? Bei dem großen 'Knick' den das Ding hat (warum eigentlich), dürfte die Wirkung gering sein.

Bild speichern wie folgt: a. Das Bild öffnen/vergrößern (anklicken) b. auf das Bild zeigen + rechte Maustaste drücken c. Option 'Grafik Speichern unter' wählen dann öffnet sich ein kleines Explorer-Fenster und fragt wo das Bild abgelegt werden soll.

Du hast 3 Möglichkeiten: a. bei Kamei anfragen ob es eine ABE für dein Auto gibt (manchmal haben sie für unterschiedliche Fahrzeugreihen verschiedene Gutachten, habe ich bei anderen Herstellern schon öfter erlebt.) - die meisten stellen sich da nicht an und mailen die ABE direkt zu, ander erheben einen (meist geringen) Unkostenbeitrag. b. zum Tüv fahren und eintragen lassen (noch besser vorher fragen ob eine Eintragung möglich ist) c. wieder verkaufen.

In der Regel ist das Lösemoment bei warmen Rädern größer als bei kalten, gerade bei Alufelgen. Da such die Felge ausdehnt entstehjt in der Schraube eine höhere Vorspannkraft. Die Lösung kann nur ein entsprechend langer Hebel, oder ein guter Schlagschrauber sein.

Es kann bei dir sicher auch etwas anderes sein, aber ich hatte dieses Phänomen vor Jahren auch schon mal (zunächst noch 3 Zylinder beim Starten, später nur noch 2). Es war ein Riß im Zyl.-Kopf zwischen Zündkerze und Auslassventil. Wenn der Motor warm wurde schloss sich der Riß und der Motor lief wieder rund.

Bei 45000 dürfte noch keine Kupplung fällig sein ??? Hat dein Auto keine Garantie mehr? Testen? - schau mal hier: http://www.kfztech.de/Auto/check_autokauf.htm Auszug: Der Getriebe-Check Kupplungstest 1: Im Stand und bei laufendem Motor Gänge einlegen. Das muss leicht und ohne Kratzgeräusche gehen. Sonst trennt die Kupplung nicht richtig. Kupplungstest 2: Handbremse anziehen, zweiten Gang einlegen und versuchen, mit angezogener Bremse loszufahren. Läuft der Motor weiter, rutscht die Kupplung - sie ist verschlissen. Kupplungstest 3: Ersten Gang einlegen, Kupplungspedal ohne Gasgeben langsam kommen lassen. Der Wagen muss sich nach zwei Dritteln des Pedalwegs in Bewegung setzen. Lassen sich die Gänge leicht und ohne Hakeln einlegen? Besonders gut merkt man Kratzer beim Zurückschalten in den zweiten Gang.

Ich würde mal eine Schraube rausdrehen und vermessen. 60Grad Kegelbund sollten die auch haben, Durchmesser und Steigung müsste passen, ergo geht es doch nur noch um die Länge.

Wenn der Block eh ausgebaut ist, würde ich ihn in den Kofferraum packen, und mir eine LKW-Werkstatt suchen, die mir die Mutter (mit einem 'Männer-Schrauber', von Binford?) löst. Sollte sicher für einen kleinen Obulus zu machen sein.

Was ist mit dem Ausrücklager?

Für 20.-/10.- € getankt und dann gefahren - bis wann? - bis er leer war oder wie? Einigermaße relaistische Verbrauchswerte bekommst du nur wenn du immer voll tankst und den Tageszähler auf null stellst und den Verbrauch über einen längeren Zeitraum kontrollierst.

Wenn das Auto im Jahr nur 3-4000 km fährt, warum dann nicht ganzjährig mir richtigen Winterreifen?? Wanli (= Holzreifen) kannst du komplett vergessen. Halten zwar ewig, haben aber einen Bremsweg wie ein Güterzug! Nässeverhalten = Katastrophe.

Wieso Opel-Motor? Ich meine die 2.2l Blöcke wären von Isuzu gekommen, das Motormanagement von SAAB Wenn du die Suchfunktion benutzt wirst du einiges zum 9-3 und zum 2.2TiD finden (es gab in letzter Zeit einige Anfragen hierzu). Der Preis erscheint mir in Anbetracht der Laufleistung nicht besonders hoch.

Eine ähnliche Anfrage hatten wir neulich schon mal: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/44691-kaufberatung-erfahrungen-stichpunkte-9-3-i-diesel.html

Willkommen im Klub! Ich hoffe du hast eine wirklich gute Werkstatt in der Nähe! Als langjähriger DK-Urlauber (>25 Jahre) weiß ich, daß die in DK wirklich rar sind. Ich hatte in den letzten 2 Jahren 2 x Bedarf an Werkstätten und weiß wo von ich rede. In Aalborg (Fa. Uggerhoj- großer GM-Händler) sagte man dir, man kann das erst in 14 Tagen reparieren (Drallklappen - Kostenvoranschlag 3 x so hoch wie in Deutschland) oder (im anderen Fall) du sollst in 1 Woche wiederkommen, dann kann man sich das Problem ansehen. Einen gute Werkstatt hatte ich in Randers (H. C. Autocenter A/S), kompetent, schnell und freundlich - die kann ich uneingeschränkt empfehlen.

Ich würde keinen Gutachter der Gegenseite akzeptieren. Immer einen eigenen Gutachter suchen.

Ist doch ein echter Qualitätsbeweis: Nur aus SAAB's kann man gescheite Fahrräder machen. Aus Reisschüsseln kriegt du nur Aldi-Möhren. @turbo9000: Autos kann man nicht behandeln wie Menschen, Autos brauchen Liebe (W. Röhrl)

It's not a bug, it's a feature! Ich weiß nicht was daran sicherheits- / Tüv-Relevant sein soll, daß das ESP nicht abschaltbar ist. Umgekehrt würde ich das ja noch verstehen! Hat er nur die Lampe geprüft, oder auch ob das ESP tatsächlich arbeitet?

Ob sich eine Rep., deines Autos lohnt, kann ich leider nicht sagen, aber Flexrohre gibt es auch einzeln (Du mußt nur jemand haben, der es dir einschweißen kann): http://www.uni-fit.de Die haben für viele Fahrzeuge auch überaus günstige Katalysatoren (ob für SAAB weiß ich allerdings nicht)