saaab900s

@olly so kann man das auch ansehen! :) der Aero war/ist ein super auto!!

Keine ahnung was das ist. Kontroliere doch mal alle sicherungen und relais! und anschliessend würde ich noch alle massepunkte am fahrzeug überpüfen ob die auch wirklich fest sitzen und nicht rostig oder sonst was sind.

So der Saab kriegt ne neue kupplung und wird nun devinitif verkauft nicht weil ich nicht zufrieden binn sondern weil ich einfach was anderes will! :D Ich habe per zufall einen nicht mehr wunderschönen aber technisch guten 540i e39 gekauft und bin begeistert vom auto der v8 läuft soo schön und hat kraft ohne ende und man kann aufs gas steigen ohne das man das lenkrad mit beiden händen festhalten muss! :D Falls jemand interesse hat am saab er ist zu haben per pn melden.

kurbelgehäuseentlüftung kann auch zu solchen rauchentwicklungen führen! überpfüfe doch auch noch diese. Ich glaube nicht das die kolbenringe wirklich durch sind.

wir haben keine freie Prüferwahl. es ist ein monopol vom staat. Es wird jedoch zur zeit bei uns in der schweiz verhandelt das man so ein system wie in DE einführt mit dem tüv. das heist das einige autogaragen ein MFK/tüf berechtigung bekommen aber da wir in der schweiz sind kann das noch ewigs dauern. :)

Ich muss grip zustimmen ich war ja anfangs jahr im selben dilemma mit meinem Aero auf der gleichen MFK/Tüv. Der prüfexperte sagte: Ja die querlenkergummis er sei sich nicht sicher ich soll doch bei einer Saab vertretung eine bestätigung hohlen ob die noch gut sind oder nicht. Saab garage ohne nach zu schauen natürlich "ja sicher die müssen getauscht werden" Ich habe das auto vorher gründlich vorbereitet und etliche neuteile verbaut und den mech hingewiesen auch die querlenker gut an zu schauen und die waren tip top. also musste ich die Querlenker gummis wechseln. und bei der nachkontrolle sagte der experte: "Ich sehe zwar das es neue Gummis sind aber die sind immer noch zu weich aber ich lasse es ausnahmsweise durch gehen". Meine anschliessende frage an den experten war ob ich die Gummis einbetonieren solle damit es für ihn ok ist. Und auch bei mir Original Hirsch auspuffanlage wurde bemängelt trodz Beiblatt. Schlussentlich habe ich soo einen radau gemacht und mit dem Chef persönlich dort das auto angeschaut und plötzlich war alles in bester ordnung, was es aber schon vorher gewesen währe. In der schweiz wird man schikaniert bei der mfk weil keiner eine ahnung hat was erlaubt ist und was nict bei einem geht es bei anderen wiederum nicht.

nene reparatur mache ich in der schweiz! ich wollte nur fragen ob es im Deutschen raum vieleicht günstiger ist an ersatzteile zu kommen¨! oder ob sonst jemand einen tip hat wo es qualitative und günstige ware gibt.

xenon scheinwerfer werden doch grundsätzlich über das Tech2 eingestellt/programiert? so war das auf jedenfall bei meinem BMW!

Heute ist mir bei der fahrt im 4-ten gang die kupplung durchgerutscht. nun muss ich die wechseln. Druckplate, kupplungsscheibe und Zentralausdrücker habe ich gefunden von Sachs für 475.- Franken. Nun wollte ich fragen ob vieleicht jemand eine adresse hat wo man das ganze set vieleicht noch günstiger bekommt? Ich bin dieses jahr sogar 1mal im süddeutschen raum unterwegs und somit währe auch dies eine option. Oder ist der preis gut? mit dem aktuel guten/schlechten Euro kurs sind das 354.35Euro ;) der Euro ist ja immer noch im sinkflug

Ich korrigiere, 170`052 die kupplung hat heute mittag den geist aufgegeben! :( im 3ten und 4ten gang hat sie schlupf! ein schönes vorzeitiges weihnachtsgeschenk!

schön auch mal was gutes zu lesen vom neuen 9-5! ich bin ihn ein paar mal probegesessen und muss schon sagen ist ne ganz feine sache der neue 9-5 und im hat nichts vom insignia er ist viel qualitativer vorallem innenraum und armaturen wirkt der saab gehobener als der PoPel! :D

sooo das mit dem Vibrieren ist weg. Gestern ruft mich mein Vater an und sagt das sein auto nicht anspringt. Am nachmittag versuchten wir ihn wider zu starten ohne erfolg. also haben wir mal meine Zündbox in seinen saab gesteckt dies brachte jedoch auch nichts benzinpumpe ist ok alle sicherungen usw auch. Am schluss versuchte ich es noch ein mal aber mit ein wenig gasgeben und siehe da er gibt lebenszeichen aber springt nicht an also habe ich das gas durchgetreten und nach ein paar sekunden ist er angesprungen. anschliessend läuft das auto wie gewohnt kein Check engine usw.. also sind wir einwenig rumgefahren auch vollgas probiert und alles super. Da gerade um die Ecke eine Saab garage ist hielten wir dort noch an um den fehlerspeicher auszulesen. Leider keinen einzigen Fehler gefunden. :/ Saab sagte uns wir sollen ihn doch in 2wochen in die werkstat bringen dan würden sie das anschauen. :( Auto springt nun wider an ganz normal. doch es liess mir keine ruhe nochmals alle schläuche usw kontroliert und siehe da von der Kurbelgehäuseentlüftung ist ein Ventil Abgebrochen. also wider zur saab garage neues kaufen und tauschen. Nun läuft der wagen so wie ein saab laufen muss schön ruhig ohne vibrationen und dazu flüsterleise. Problem gelöst. :D

Das höherlegen funktioniert auch mit 17zoll felgen! :)

Der Motor hat keinen Turbo. das ist schon mal klar. Für alles andere kann ich leider nicht helfen da wir das problem mit den EU normen in der schweiz nicht haben! :) auf jeden fall noch nicht. Aber wenn du schon eine motorvorwärmung kaufst. wie so willst du das überhaupt. Ich würde mir gleich überlegen eine standheitzung zu kaufen die am Wasserkreislauf vom motor angeschlossen ist somit hast du einen warmen innenraum und warmen motor. übrigens Gratuliere zum kauf und viel spass mit dem saab und natürlich hier im Forum.

Ich habe dieses spiel in einem Saab 9-3I durchgeführt. Mit der lenkradfernbedieung ist es so eine sache es gibt wenige hersteller die einen adapter anbieten für einen saab 9-5 da musst du auf der homepage nachschauen unter zubehör dort ist meistens eine liste für adapter. Musst halt jeden einzelnen hersteller durchgehen bis du einen findest der adapterstecker hat für deinen saab. Was noch zu beachten ist einige saab modelle haben separate verstärker (Beim 9-3i mit AS3 zum beispiel) entweder du hast glück und findest einen adapterstecker der auch funktioniert oder bastelst das ganze selber um oder machst es wie ich kaufst noch einen kleinen verstärker und kannst mit dem dann die betreffenden boxen speisen. Ansonsten passt das ganze zeugs das ist alles ISO norm die stecker.

also ich bin auch schon mit E40 gefahren in mehreren autos und auch im winter hat immer geklapt! ich hab das ein paar mal probiert um zu experimentieren. :)

@[mention=416]Nightcruiser[/mention] deiner aussage schliesse ich mich nur bedingt an. usere saabs habe 2 grundlegende schwächen damit sie sportlich wären die nicht zu kaschieren sind durch verstrebungen oder vergrösserung der bremsen oder fahrwerk tuning. 1ens Gewichtsverteilung vorne etwa 64% vom gewicht (Muss in den papieren nachschauen dort habe ich den richtigen wert) 2ens Vorderradantrieb

Auch die Kurbelgehäuse entlüftung kontrolieren ob noch alles fest sitz und nicht rissig ist. DroKla schläuche nachgucken und vorsoglich gleich tauschen durch 4mm silikon Ist meterware und kostet fast nix und das kann man auch sehr gut selber wechseln einfach einen schlauch nach dem anderen.

kann mir Benway nur anschliessen Sportlich ist was anderes. :) Er hat einen Super durchzug der motor aber das wars schon. Die karrosserie ist einfach zu weich (Verwindungssteifigkeit) und der rest leider auch. was aber nichts schlechtes ist

1er Saab 900II 2.3l verkauft bei 240`000km (3personen haben darauf gelernt auto zu fahren und Ferien vollbeladen mit hänger) und die heutige besitzerin hat immer noch die erste kupplung drin und jetz mittlerweile etwa 320`000km drauf! :) 2er Saab 900II 2.0T verkauft mit etwa 230`000km immer noch die erste kupplung und hatte keine geräusche oder schlupf 3er Saab 9-3I Aero hat jetz fast 170`000km mit BSR stage 1 und auch hier keine probleme oder schlupf nur wenn es draussen über 30grad wird und der motor warm ist in der stadt macht sie minim geräusche (Ausdrücklager) ansonsten tip top Hatte noch einen BMW 330cd jg.04 zwischen durch bei dem ist die kupplung bei 125`000km hops gegangen und hat durch die hohe temparatur entwicklung auch gleich das teure 2Massen Schwungrad beschädigt. :( (Aber es waren auch fast 470nm die dran zerrten)

Mein vater hat einen Saab 9-5 2.0t Linear jg. 06.2006 Er hat keinen Tempomat aber währe nicht schlecht wen er einen hätte. Ich habe im forum nur gelesen von älteren 9-5 das es möglich ist aber wie sieht es aus bei einem 2006modell? Blinkerhebel besorgen mit tempomat anstecken und gut??

Also die Motoren sind Robust wie schon vorher erwähnt ölschlamm ist ein thema. Wichtig bei einem kauf Das Service heft muss vorhanden sein und ölwechsel interwale etwa bei 10`000km liegen. Folgende teile sind noch zu beachten: Kurbelgehäuseentlüftung sollte die neue drinn sein. Klimakompressoren halten 100`000 bis 150`000km Querlenker gummis sind gerne mal ausgeschlagen Rost haben sie keinen nur am Federbein. Irgendwelche Vibrationen währen der beschleunigung oder fahrt (Antriebswelle getriebe differential) Ladedruck sollte konstant sein Keine rauchbildung beim anlassen (kalt) oder beim beschleunigen Turbo ist eingetlich bei den Aero`s kein problem die halten schon ein weilchen

Sind irgendwelche störquellen in der umgebung (irgendwelche funk anlagen oder sonst was) könnte ja auch sein. In der Schweiz Bern im laden Westside/bern kann man mit einigen saab funkschlüsseln reservierte parkplätze öffnen mit der funkfernbedienung. :) (das sind so Bügel die per funk gesteuert werden) mal die batterie für 20minuten abhängen und system reseten vieleicht hilfts ja.

sagt doch nicht immer zu erst das hatten wir schon mal usw... es gibt auch leute die kommen mit dem Internet nicht soo zurecht und finden die suche oder so nicht. Stellt doch einen link rein mit dem verweis da gibt es antwort oder was auch immer. So ekelt ihr ja die leute aus dem Forum! Ist jedenfalls meine meinung.

Krasss soooo ein riesen thread! :D Nein den lese ich nicht durch! :)