gerald

Hallo Wene! Gleich mal vorweg: Persönliche Erfahrungen mit dem TID habe ich keine. Was ich aber weiß ist, dass diese Motoren hier in Österreich im Gegensatz zu D eigentlich kaum Probleme machen und sehr viele jenseits der 200tKm unterwegs sind. Grund dafür dürfte das Tempolimit auf den Autobahnen sein, sodass längere Dauervollgasetappen und di edamit einhergehende Hitzeentwicklung hier einfach nicht stattfinden ( können ) . Da Du aber von einem Zugfahrzeug für schwere Anhänger schreibst, hätte ich meine Bedenken. Selbst wenn Du dabei nicht übermäßig schnell fahren wirst, dürfte die Belastung und damit die Wärmeentwicklung des Motors aufgrund dar Last doch nicht zu unterschätzen sein. Ob das wirklich gute Voraussetzungen für ein langes TID Leben sind, glaube ich eher nicht.

Hallo Ziehmy! Freut mich, dass es geklappt hat. @ René und Stefan: Ich werde im Frühjahr/Sommer meinen 95 2-Takt und 96 V4 auf Stahlfelx ( und DOT 5 ) umrüsten. Werde dann berichten.

Ist aber trotzdem keine Dimension für Saab ...

185/70/15 paast auf keinen Saab...

Nein?

Sensationell!!!! Wer von Euch hat noch keine Usernamen zugeordnet???

Ich würde auch auf die Bremsschläuche tippen. Wenn die innen aufgequollen sind, reicht die Kraft der HBZ ohne Weiteres, um die Bremsflüssigkeit in die Bremssättel zu zwingen. Nur danach machen die Schläuche wieder dicht und die Flüssigkeit kann nicht mehr zurück --> Bremse fest. Durch Öffnen der Entlüftungsnippel wird der Druck abgebaut und die Bremsen sind wieder frei. Bis zum nächsten Tritt aufs Bremspadal...

Wusste ich´s doch, dass ich was von den Holzklötzchen gelesen hatte. Hab´s aber offenbar in falschem Zusammenhang in Erinnerung gehabt...

Hallo Erik! Genau das habe ich mit meiner Frage gemeint. Ich vermutete auch, dass der ´66 schon den mechanischen an den Pedalen haben könnte, aber wenn Tobi´s ´65 noch den hydraulischen hat, ist das wohl doch nicht so wahrscheinlich... Muss es mir am Auto direkt anschauen. Allerdings habe ich heute mit Michael Sander telefoniert. Der meint , dass einerseits Umrüsten auf einen mechanischen Bremslichtschalter in der Regel auch nicht so das Problem sei ( er habe es bei seinem VW Bus so gemacht ) , als Alternative riet er mir aber, mal bei einem Harley Händler vorbeizuschauen. Er gehe davon aus, dass die zölligen Gewinde gleich sein müssten und die Harleys würden serienmäßig mit DOT 5 ausgeliefert, d.h. die Schalter sollten es vertragen... Wäre eine Option, wenn´s stimmt.

Hallo! Ich habe jetzt mal nachgemessen: Die Schrauben, die den Kotflügel halten sind bei meinem Wagen welche mit 3/4 Zoll Gewindelänge. Allerdings mit einer Ausnahme: Die Schraube, die ganz vorne oben sitzt ( also quasi in der vorderen oberen Ecke des Kotflügels ) ist 1 Zoll lang. Keine Ahnung, ab das irgendeinen triftigen Grund hat oder ob bei einer früheren Montage keine kürzere zur Verfügung stand...

Gibt´s da Unterschiede zwischen den Modellen/Baujahren? Ich hab jetzt keine Ahnung, welchen Bremslichtschelter mein ´66er 95 2T hat und wo der sitzt.. Stahlflex sind da, jetzt ist nur die Frage, welche Bremsflüssigkeit... Anfrage an Mike Sanders geht gleich noch raus.

Sehr hübscher 99. Ich kenne jemanden, der fast das gleiche Auto hat

Wegen des ´79er Typenscheines schaue ich dann gleich mal nach...

Aber nein, den hatten wir doch letztes jahr recht ausfühlich ...

Danke! Wie gesagt, noch gehört mir der Wagen offiziell gar nicht. Aber sobald ich ihn habe, wird das gleich meine erste "Amtshandlung"!

Das hatte ich mir eigentlich genau so gedacht. Danke für die Bestätigung!

Dank tatkräftig nachlötender Hilfe hier aus dem Forum ( damals hatte ich noch keine Lötstation und mit dem normalen Lötkolben hat es nicht funktioniert ) geht meine ZV seit Jahren einwandfrei.

Ja, genau so habe ich es gemeint. Danke!

Hallo ! Sagt mal, eien ganz blöde Frage: Habe mir Tobis Fotobeitrag angesehen und kann die Geschichte mit dem Zurückdrücken des Zahnrades einigermaßen nachvollziehen ( so gut es eben geht, wenn man das Original nicht nicht gesehen hat... ) . Meine naive Frage ist nun: Wenn das Zahnrad bzw. dei Welle einmal verrutscht ist, was hindert sie, das erneut zu tun. Nachträglich irgendwie fixiert scheint sie ja nicht worden zu sein... Oder denke ich jetzt irgendwie zu kompliziert?

Ich hänge mich mal hier ran... Hab letzte Woche einen sehr schönen 9-5 Griffin Kombi probegefahren. Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist, dass die Heizung im Bereich des Fahrerfußraumes relativ kalt blieb. Sonst wars allerdings ziemlich warm in dem Auto. Nachdem ich jetzt die Suchfunktion schon relativ stark strapaziert habe und nichts fand, was nur den Fußraum betrifft, ist meine Frage, ob hier was Ähnliches vorliegen könnte oder ob das eine ganz andere Baustelle ist. Kalibierung der ACC ist aktuell nicht möglich , da der Wagen ( noch??? ) nicht bei mir ist. Würde nur gerne einschätzen können, ob da ein gröberer Fehler vorliegt oder nur eine Kleinigkeit. Der Verkäufer meinte, der 9-5 würde im Fußraum generell schlechter heizen als ein vergleichbarer 9000, nur darauf kann ich hier im Forum beim besten Willen keinen Hinweis finden...

Habe jetzt die Bestätigung der Firma Spiegler bekommen, dass sie auch Leitungen für die Zweitakter herstellen können und gleich mal bestellt. Werde vermutlich auch den V4 umrüsten, da bei dem ja das entlüften der hinteren Bremsen unmöglich war und da ohnehin neue Schläuche reinmüssten... @ DOT5 : habe mir die Silikonbremsflüssigkeit von Mike Sanders gekauft. Wurde mal in der OM oder OP empfohlen. Da beim 2-Takter sowieso auch alle Radbremszylinder neu kommen müssen, fehlen eigentlich nur neue Manschetten für den HBZ, was dann auch nicht mehr so viel Mehraufwand ist. Ob ich auch dem V4 dei Komplettumrüstung gönne, werde ich mir danach überlegen.

Dauerhaltbarkeit ist schon mal ein gutes Argument finde ich. Danke!

Und, macht es außer für harte Rally Einsätze wie bei Dir auch für Otto Normal-Cruiser Sinn?

Über Humor kann man ja glücklicherweise trefflich streiten. Oder eben auch nicht... Nicht falsch verstehen, ich bin auch nicht unbedingt ein Freund solcher Ausdrücke, ja verstehe nicht einmal , warum "die" Sonett weiblich sein soll, aber "völlig daneben" finde ich nun wirklich Anderes... Die Toleranzfahne hochhaltendes Grüße!

In Zusammenhang mit dem Auto eine ausgesprochen wohlwollende Formulierung,,,