Marzl

also das Harze löslich in verschiedenen Ölen sind ist richtig! ABER: Öle haben hier 2 nachteile( ich weiß nicht aus was ein Cabrioverdeckt besteht) 1. verschiedene Kunststoffe die auf Erdölbasis hergestellt sind ( das sind die meisten)sowie auch einige Farben sind auch wieder in bestimmten Ölen löslich( das kann eine böse Überraschung am nächsten Morgen geben) 2. Das Öl wird sich per Kapillarsog über eine größere Fläche verteilen und einen hässlichen Fleck hinterlassen. ...die Sache mit dem Wachs halte ich für eine Schmiererei...Harze sind nicht Wachslöslich. Die Sache mit den alkoholischen Mittelchen erfordert genaue Kenntnisse über die Beschaffenheit der Materialien.(wenn mir jemand sagen kann aus was das Dach ist und was für Farbstoffe verwendet wurden kann ich euch genaueres sagen. Ich vermute das Industrielle Harzentferner auf Ethanolbasis sind. Ethanol wird vermutlich funktionieren, würde ich aber ohne die erfragten Kenntnisse nicht garantieren! Als "Softversion" kaufst du dir ne 0,3l Flasche Doppelkorn für 3 Euro und probierst es.....wenns dann doch Probleme gibt ist dir Freigestellt was du mit dem Rest der Flasche machst! Ich würde ohne Kenntnisse auf die "warten bis es abfällt" -Methode plädieren oder eben vereisen.

also ich find den richtig dick! auch wenn er von hinten wie ein mercedes aussieht( weiß auch nicht wie ich darauf komme). wenn in sachen verarbeitung ein bisschen was getan wurde, könnte der sich sogar verkaufen. ich denke man muss ein wenig offener an die neuen, auch noch folgenden saab herangehen.die guten jahre sind vorbei, und nun heißt es, sich ein neues haus aufzubauen....und mal ehrlich-ich kann keine ähnlickeit zum insignia feststellen....vier räder haben sie doch alle! ich würd ihn gern mal in schwarz sehen, hab aber bisher noch nichts gefunden.

hey, also ich hatte bei meinem 9-3 aero ähnliche probleme. tauchte vorwiegend im warmen zustand auf unter vollast war nichts zu merken nur bei schleichfahrten und im leerlauf. hatte immer das gefühl er verschluckt sich wenn ich vom gas gehe. letztendlich war es eine vorankündigung: irgendwann hat sich der schlauch vom luftfilter gelöst und eine weile vorher schon luft gezogen. da direkt davor der luftmassenmesser sitzt gab der messsignale von sich die einer unregelmässigen luftzufuhr entsprechen(hat natürlich auswirkungen auf die laufkultur) letztendlich brauchte nur eine schelle erneuert werden! Ach übrigens: hab auch automatik

hey ich würde auch den klimaservice beanspruchen! gerade vorm winter ist das nochmal empfehlenswert. einige werkstätten machen das schon für 25-50 euro(kannste auch bei einer freien machen. dafür hast du dann mind ein jahr frische luft im auto.die reinigen und desinfizieren die betreffenden stellen und machen die filter wieder fit! den tip mit der heiß-kalt aktion halte ich für wenig sinnvoll. dazu müsste eine temperatur von mind 70 grad über dauer erreicht werden um tatsächlich eine desinfizierende wirkung zu erreichen. bei kälte sind bakterien noch weniger empfindlich(einige halten -200 grad über jahre aus!!) Tip allgemein: 5-10 minuten vor abstellen des autos die klimaanlage ausschalten, dadurch kann die anlage trocknen und warm werden und vermindert gleichzeitig die kondesation!

achso...noch als ergänzung: limp home war nicht drin...es fühlte sich lediglich so an weil er keine luft bekommen hat ....bzw die beatmung eben nicht korrekt von statten ging:rolleyes:

ja ventil hatte ich auch erst im verdacht also auto zurück alles wieder in ordnung. Ursache: der dicke schlauch vom luftfilter zum turbo war lose,wie ich es auch schon selbst festgestellt hatte(ich dachte allerdings-das kanns doch nicht sein). die spange, oder was auch immer darum war hat sich davon gemacht( wie auch immer die verschwinden kann?) demzufolge hat er dort luft gezogen. damit war wiederum der Luftmassenmesser nicht einverstanden und hat vermutlich irrsinnige signale von sich gegeben wodurch wiederum der turbo nicht wußte was er damit anfangen soll. also ein lapalie...ich bin erleichtert und freue mich auf mein gaspedal:rolleyes:

ich bin auch befürworter des werkstattservices...schon allein wegen des garantie anspruchs usw. auch wenns noch so simpel sein sollte. dann sag ich ihm halt was ich vermute oder was es ist...da kann er mich auch nicht übers ohr hauen... hab ihn heut morgen weggeschaft...ich werde berichten!

nenee...3-4 monate hab ich den schon...fahrweise unverändert. ich denk ja an ein marder-attentat! vor einer woche hat der motor schon anzeichen gemacht: nach der autobahnfahrt im warmen zustand ging beim hochschalten immer die drehzahl für ne sekunde in den keller (so kurz vorm verrecken)...nix bei gedacht. na und jetz dieses. mir ist auch aufgefallen, dass nach dem ausschalten des motors ein allmälig leiserwerdendes zischgeräusch auftritt,ist mir vorher auch nie aufgefallen......so wie bei einer beschädigten luftmatratze:smile: dauer3-4 sekunden

hm bin da nicht so firm in der sache....das heißt ich seh den wald vor lauter bäumen nicht...(beim blick in den motor ist das genauso) also laut wis ist die sicherung 28 für elektrische heitzung/sitze nummer siebtzehn währe in meinem fall fürs steuerteil, adm, usw.... aber ich lasses lieber in der werkstatt machen...dafür reichts noch:rolleyes: bin erstmal beruhigt das es vermutlich halb so schlimm ist...

ok...das wars nicht.....! danke erstmal!! werd morgen mal ne werkstatt aufsuchen...

naj das klingt erstmal "ok", bzw nicht nach finanziellem ruin......mal sehen...und wenn der turbo ganz im arsch ist, wie äussert sich das?

hallo liebe fachwissende! ....kurz hart gas gegeben, bei vollem Ladedruck vom gas gegangen. kurzes "tsss" vom pop-off ventil und danach keine leistung. wenige sekunden später "motorleuchte". im Leerlauf ruckelt er jetzt und beim langsamen fahren kommt es mir so vor als ob er die ganze zeit zischt. ...klingt für mich erstmal so, als ob das problem nach dem turbo liegt..aber hab da keine ahnung. kurzer hand mal nachgesehen ob ein offensichtlicher schden zu entdecken ist....aber nichts lediglich der dicke schlauch nach dem luftfilter sitz recht locker(oben und am turbo-an beiden stellen keine schelle oder ähnliches) Motor klingt verhältnismäßig normal. Ist er jetzt ins notprogram gegangen?(automatik schaltet jetz recht eigenartig) Ist das nur ein schlauch? was wäre denn möglich? hat jemand tröstende Worte für mich? übrigens: 2004er 93 Aero 2.0T Automatik

hallo liebe fachwissende! habe soeben das gleiche erlebt....kurz hart gas gegeben, bei vollem Ladedruck vom gas gegangen. kurzes "tsss" vom pop-off ventil und danach keine leistung. wenige sekunden später "motorleuchte". im Leerlauf ruckelt er jetzt und beim langsamen fahren kommt es mir so vor als ob er die ganze zeit zischt. ...klingt für mich erstmal so, als ob das problem nach dem turbo liegt..aber hab da keine ahnung. kurzer hand mal nachgesehen ob ein offensichtlicher schden zu entdecken ist....aber nichts lediglich der dicke schlauch nach dem llk sitz recht locker(oben und am turbo-an beiden stellen keine schelle oder ähnliches) Motor klingt verhältnismäßig normal. Ist er jetzt ins notprogram gegangen?(automatik schaltet jetz recht eigenartig) hat jemand tröstende Worte für mich? übrigens: 2004er 93 Aero 2.0T Automatik

@ Rene.... schick mir deine Mailadress rum...ich machs!

Ach das ist so schwierig, bei der vielzahl an möglichkeiten die der 93 zum klappern bietet... du meinst das geräusch ist von aussen zu hören? vielleich drückt es irgenwo luft raus...das schloss wirst du ja nicht dicht machen können. Das problem ist eben, dass bei abgebauter verkleidung die geräusche weg sein können weil sich irgendwelche teile nicht mehr berühren. deshalb wird der freundliche nichts gefunden haben. Ich persöhnlich hab einfach alles fixiert und gepolstert was sich nicht bewegen darf/muß und zusätzlich die verkleidung und die innenseite des Türblechs mit bitumenmatten verstärkt. resultat: wie ein anderes auto-selbst die tür klingt jetz beim zuschlagen viel fluffiger( nicht mehr wie ne blechdose) ...achso falls du was machen solltest, immer dran denken das die scheiben ihren platz brauchen

hey... also ich habe mal gehört das beim schaltgetriebe die niedrigen gänge probleme haben können(gehen schwer rein), kann dir aber nicht sagen ob das ausnahmen sind. ich selber fahr automatik und kanns auch nicht beurteilen. über die allgemeine haltbarkeit des motors brauchst du dir keine gedanken machen (wenn er läuft dan läuft er..allerdings ist die vorgeschichte wichtig! es gibt auch einige montagsautos die haben vom ersten kilometer an nur trouble) vorteil an dem auto ist definitif das fahrwerk- das ist beim aero schon recht gut und leicht zu verändern weil es keine luftfederung und soon schnulli hat...einfach federn tauschen zb. wenn du innen alles " rausruppst" musst du dir vorher gedanken über die elektronik machen...da läuft alles über einen Lichtleiter-RingBus...

@bergsaab ...siehste wieder ein problem gelöst..

@Praetor..ja mit photoshop kann man viel machen...aber bestimmt kein auto putzen..wenn ja dann schick mir dieses plugin:tongue: @morpheus...und bitte nicht reinigen und polieren verwechseln! ich kenne keinen reiniger mit schleifmittel.. nee aber im ernst: wachsen vielleicht alle 2- 3 monate...so krank bin ich auch nicht das ich mich jede woche hinstelle als ob ich sonst nichts zu tun hätte....ne einfache dusche zweischendurch machts auch!

ja der 9-7....hast du nicht ne gute gerüstbaufirma an der hand...da kommst du auch aufs dach!

...meiner meinung nach kann man sämtliche poliermittel mit schleifmittelanteil im regal stehen lassen! das ist was für profis! das wichtigste ist ein ordentliche grundreinigung (hochdruckreiniger mit heissem wasser und so wenig wie möglich bürsten) und ein gutes wax bzw liquid glas(nach dem motto"weniger ist mehr". wenn das ordentlich gemacht wird kann man auch die ganzen nano-Produkte weglassen.

@Klaus ..seitdem ich den habe , einmal wöchentlich... das wird sich wieder reduzieren...spätestens wenns chmuddelig draußen wird...

hehe... PROST! ...recht hat er...Zittau wird jetzt mit GR geschrieben....ich mag mich nicht so gern dran gewöhnen!

Das Zauberwort heißt Carnubawachs (zB Swizöl "Onyx") .....muß aber zugeben das ich seit 2 Tagen Muskelkater habe!

puh...da muss ich leider passen...hab mir keine gedanke über den fall der fälle gemacht...das ist ja alles nicht so einfach im saab.... vielleicht hats ja schon jemand gemacht??

So und jetz?