RobertS

Der Fühler misst die Wassertemperatur, die Lufttemperatur wird, wenn überhaupt, im Luftmassenmesser gemessen. Und die Wassertemperatur ist ja eine Aussage ob der Motor kalt oder warm ist. Abklemm kannst Du ihn, bekommst aber nur ein Check Engine und die Steuerung schaltet auf Notprogramm.Fahre das Auto warm, ziehe den Stecker am LMM ab und starte, wenn er dann einigermassen normal ohne Gaspedalbetätigung anspringt und mit einer etwas erhöhten Lehrlaufdrehzal läuft kannst Du davon ausgehen das der LMM hinüber ist. [mention=8945]Cinebird[/mention]: genau so ist es.

Achtung! Wenn Du zu viel Sprit hinten rausschmeisst kann das zu einer Explosion im KAT, so dein Auto einen hat, führen! Da er warm nach unverbranntem Benzin stinkt vermute ich dass der Temperaturgebe in der Ansaugbrücke ein falsches Signal abgibt und er dauernd im Warmlaufmodus läuft. Tausch kostet ca. 16 Euro für dne Geber und 15 Minuten Arbeit. Ich hatte ein ähnliches Problem allerdings beim Kaltstart. Erst ging das noch mit 30 Sekunden etwas Gasgeben, habe die komplette Zündanlage, Temperaturgeber, Einspritzdüsen und -druckregler, immer eines nahc dem anderen mit Testfahrten dazwischen, getauscht, ohne Änderung. Zum Schluß ist er mir dann einmal kalt abgesoffen und 2 Stunden später, davon 1 Stunde fahrt, warm esrt einmal nicht mehr angesprungen. Mit Vollgas! sprang er dann doch noch an. Zuhause Luftmassenmesser und prophylaktisch Luftfilter getauscht und siehe da: läuft wiedr wie er soll. Der Fehler kam vom LMM.

Wenn die ABS-Pumpe andauernd läuft würde ich schnellstens dafür sorgen die Druckkugel auszutauschen. Die Pumpe darf nicht länger als 1 bis 2 Minuten am Stück laufen sonst ist diese hinüber, laut WHB. Die Kugeln gibt es m. W. nicht mehr neu, es gibt aber eine Firma die diese überholt. Kostet ca. 170 Euro. Musst danach im Netz suchen, habe die Adresse zu Hause am PC nicht hier am Laptop. Tausch ist ganz einfach: 20x schnell und kräftig bei ausgeschalteter Zündung auf das Bremspedal treten dann kannst Du die Kugel mit einem 8er Inbusschlüssel lösen und die neue mit einem neuem O-Ring aufschrauben. Vorher den Sitz penibel reinigen! Beim Einschalten der Zündung sollte die Pumpe dann ca. 30 - 40 Sekunden laufen bis die ABS-Lampe erlischt und die Pumpe stoppt. Die einzige Verbindung ABS zu APC ist dass Du beim Bremsen den Fuß vom Gaspedal nimmst und damit der Ladedruck zusammenfällt. :-)

Oder Relais im Sicherungskasten. War's bei meinem.

Es muss ja nicht das von BASF sein, aber ein SILIKAT basierendes MUSS es sein. Silikatfreie Frostschutzmittel führen zu Undichtigkeiten im gesamten Kühlsystem! Habe ich bei einem meiner 900er, aber da bei dem der Motor im Herbst überholt wird wird das in dem Zuge berichtigt. Beim Öl schaut ihr auch auf bese Qualität oder?

Ging mir nur um "wenn - dann" bzw. das alle Stopfen gleich aussehen. :-)

Hallo saabcommander, hast Du auch den Stopfen/Nippel im Ansaugrohr (das zwischen Luftmmassenmesesr und Lader) an dem der Schlauch zum APC-Ventil eingesteckt wird?

Ich würde mit dem Ausdruck von saabnet.com und Foto der VIN vom Fahrzeug zur netten Dame der Zulassung gehen und mich mit der unterhalten wie das in den Papieren richtig gestellt werden kann, denn dass ein Fahrzeug 7 Jahre irgendwo einen Dorröschenschlaf verbringt ist m. E. unwahrscheinlich.

Mach ds T-Stück direkt vor dem Druckgeber und Cut-Off-Schalter rein, dann siehst Dru welcher Druck dort anliegt.

Da Du mit abgezogenem Stecker nur 0,2 bar hast, und mit APC über ein bar liegt der Fehler ja nicht am Lader/Wastegate sondern in der Elektronik. Also, wie KGB schon anmerkte, GLD einstellen mit Test wie Klaus beschrieben (so mache ich den auch immer) dann den Druckgeber unter dem Kniebrett (nicht den Cut-Off-Schalter) gegen einen anderen tauschen und Probefahrt machen. Wenn noch immer die gleichen Symptome anliegen, andere APC-Box reinhängen und Testen. Noch immer zuviel Ladedruck: KAbelbaum auf Fehler checken. Aber immer nur eines nach dem anderen damit Du den Fehler auch findest.

Hänge mich mal dran. Ich benötige die Plastikbuchsen die in die Türen eingedrückt werden für die Befestigung der Halteschienen der Aerobeplankung. Da war ein Thread mit den Ersatznummern anderen Autohersteller. Kann das bitte nochmals gepostet werden? Vielen Dank!

Nachdem ich gestern die Auflaframpe im CAD modelliert habe werde ich einen Testsatz fertigen und erst einmal bei meinem 900er einbauen. Dann geht es hier, oder im Bereich Nachfertigungen weiter.

Guten Morgen Joseph, ob Du das obere Teil auch benötigst kann ich aus der Ferne nicht beurteilen, ich denke aber eher nicht. Werde Dir das Teil über das Wochenende drucken, muss es aber erst noch im CAD nachmodellieren. Dann gibt es hier wieder Bilder und dann kann ich auch eine Aussage über den Preis treffen. Viele Grüße Robert

Das Gegenteil ist auch aus Kunststoff, und Fett ist auch noch drauf. Wenn ich die Kombination weiß/kenne und mir alle 1-2 Jahre im Zuge eines Services die Arbeit mache den Deckel zu demontieren, neu zu fetten und wieder zu montieren (1/2 Stunde?) wird da nichts passieren. Das Teil das am Deckel befestigt ist habe ich schon im CAD! Gruß Robert

Ja, das war ich und es ging um die Halter der Aluführungen. Dem Kollegen hier im Forum waren die 3 Euro pro Teil allerdings zu viel, da hat er sich diese lieber in Luxemburg machen lassen. Es ist halt so dass es weder den Drucker noch das Material geschenkt gibt, daher muss ich zumindest die Selbstkosten wieder rein bekommen, verdient ist an den Teilen nichts. Denn wenn ich meine Arbeitszeit in die Kosten mit einrechne will das dann auch keiner bezahlen. So, jetzt kannst Du dich entscheiden ob ich die Teile machen soll, so 5-6 Euro pro Teil werden das schon sein, oder Du sie woanders besorgst. Viele Grüße Robert

Hallo Joseph, muss mir das Teil nochmals genau ansehen und im CAD nachbilden, dann sollte es kein Problem sein. Kann aber ein paar Tage dauern da ich das dazwischenschieben muss. Gruß Robert

Hallo Joseph, ja, ich habe so ein Teil in meiner Firma zur Verfügung. Ich habe mir heute morgen im Auto allerdings überlegt ob ich einen meiner Lieferanten frage ob er die Teile aus Edelstahl fertigen kann, ist dann aber wahrscheinlich 5x so teuer.

Das Rückwärtsgangzahnrad (Schieberad) des 5-Gang Schaltgetriebes in der letzten Ausführung ist in Nachfertigung! Soll Ende August vom Lieferanten kommen, dann bin ich allerdings bis Mitte September unterwegs. Preis inklusive neuer Buchsen ca. 200 Euro/Stück plus Versand.

Habe für meine komplett Edelstahlanlage ab Turboknie aber ohne KAT (Euro-2 hatte ich ja schon) in Einzelanfertigung 600 Euro bezahlt. Die Flansche hatte ich selbst besorgt. Passform ist gut bis auf einen Aufhänger des Topfes, Sound finde ich gut aber nicht mehr original. Die Lautstärke ist geringer als die der Originalanlage mit Euro2-Kat wie sie in meinem Cabrio verbaut ist.

Hallo Joseph, das ist genau so wie Du es beschreibst. Die Keile geben die Endhöhe des Daches hinten vor. Justieren kamst Du das mit den Gegenstücken die unten am Blechdeckel befestigt sind. Ob es die Dinger neu gibt weiß ich nicht, ich habe aber ein komplettes Dach in Reserve. Und drucken könnte ich die im Notfall auch noch. Bis Du das Ersatzteil hast würde ich den Spalt mit Klebeband zumachen und die Sicherung oder den Stecker am Motor ziehen! Gruß Robert

Gute Infos zum Thema Blindnieten findet Ihr hier: http://www.titgemeyer.de/befestigungstechnik/blindniete.html Der Onlinshop ist leider nur für Gewerbetreibende, aber da helfe ich gerne aus. :-)

Hallo Saaberati, herzliches Beileid! Mein erster 900T16S, lemans-blau metallic, Buffaloausstattung, mit Vollausstattung ohne Klima, 10/1991 neu gekauft, wurde 2006 in gleicher Weise von einem Renault-Lieferwagen geknickt. Deiner ist leider ein Totalschaden, die Knicker bekommst Du nicht raus. Unseren Schaden hat damals Herr Brych (selber 900er Fahrer ) Tel: (0821) 43 97 90 21 begutachtet. Aber trotzdem aufpassen, er hat damals einen zu hohen Restwert angesetzt. Mehr als 1000 bis 1200 Euro für die Teile lassen sich kaum erzielen. Ich habe 2007 einen T16S beim Heim in Tübingen gefunden. War nicht ganz billig und noch einiges für die Optik zu tun aber damals das beste dass ich gefunden habe. Viel Glück beim finden eines Ersatzes und trotzdem ein schönes Weihnachtsfest. Robert

Kann schon sein. :-) Aber wenn die Leitungen neu gemacht werden sollten die Schläuche auch gleich neu werden, oder? Leitungen wirst Du höchst wahrscheinlich nirgends fertig bekommen. Ich würde mir 10 Meter Kunifer, ein Biege und ein Bördelgerät (F-Bördel ist am wahrscheinlichsten) und die entsprechenden Verschraubungen besorgen. Die Verschraubungen kannst Du beim Zerlegen ausmessen. Da kannst Du auch ein Stück von der alten abzwicken und bei Matthias Bannemer KFZ-Teile für englische. Fahrzeuge und klassische. Automobile Kastellstr. 12-16 47546 Kalkar Tel: 02824-2031 anfragen bzw. hinschicken. Gruß Robert

Ich habe meine Stahlflexleitungen bei Fa. Spiegler, http://www.fabian-spiegler.de, bestellt. Kommen mit ABE. Für die Baujahre 85 und 87 entweder die 13047 (6 Leitungen) oder 13049 (4 Leitungen). Ich hatte angerufen und wurde sehr freundlich beraten. Fahrzeugliste http://fabian-spiegler.de/de/pdf/fabian-spiegler-auto-modelliste.pdf Gruß Robert

Das ist eine ISO-Norm und sollte eigentlich in D schon längst umgesetzt sein :-) M8 = SW 12 M10 = SW 16 M12 = SW 18