RobertS

Es sind nicht die Jahre, es sind die km und die Fahrweise die die KATs verschleißen lassen.

Hier der Schaltplan von 1991: Es sollten die Stecker mit den weiß/schwarzen Kabeln sein. Die Stecker sind L-Förmig und sollten in der Nähe der Kabelstränge für die Blinker und Standlicht herumbaumeln, oder am Kabelstrang festgebunden sein.

Es kann dort zwischen Rohr und Schlauch der KGE undicht werden wenn der Schlauch rissig oder hart wird und seiner Dichtaufgabe nicht mehr nachkommt. Ich empfehle auf die Schläuche von DO88 umzurüsten.

Nicht Seite 200 sondern Schaltplanelement 200 = ECU.

Soweit ich weiß kommt aus der ECU (Teil 200) das Signal (Masse an 85) für das Relais erst 30 Sek. nach dem Start. Könnte es daran liegen dass an der Kupplung erstmal keine Spannung anliegt?

Davon haben sie nur SKAN...🤷

Gibt es denn OEM überhaupt noch?

@ K. Rool: in die Hilfeliste hast du schon geschaut?

Genau so war es gemeint Die Teilehändler können solche Kreuzvergleiche gar nicht anstellen, die verlassen sich auf die Angaben ihrer Lieferanten. Und die wissen auch nicht alles. Ging mir letztes beim Schalter für die Rückfahrleuchten vom ZX auch so. NISSAN kann ihn weltweit nicht mehr auftreiben, und hat auch keine Alternative. Einen passenden habe ich jetzt, nach vielen Vergleichen und Recherchen, halt vom Ford Transit verbaut.

Ist halt keine Bosch-Einspritzung wo man noch immer alles bekommt. Bei der LUCAS muss man schon mal auf andere Fahrzeugdaten zugreifen die das gleiche System eingesetzt hatten. Du musst dich ein bisschen eingehender mit der Materie befassen wenn du selber schrauben willst.

Verstehe ich auch nicht. Die SEB 230 funktioniert einwandfrei in 4 900ern die ich kenne. Die letzte die ich verbaut habe seit min 50.000 km. Die solle passen: https://www.ebay.de/itm/355824070699

Der hier kann helfen: http://www.tachometer-stelzle.de/ Hat mir vor einigen Jahren einen Tacho gerichtet, seitdem hat er auch nur mehr minimale Voreilung.😉

Habe mir passende Alustöpsel drehen lassen und Schlauchtüllen eingeschraubt. Die Schläuche zusätzlich mit kleinen Kabelbindern gesichert.😉

Ich habe Lucas-Sonden für den Range-Rover, der ebenfalls die LUCAS-Einspritzung hat, verbaut. Kommt, soweit ich mich erinnere, ohne Stecker, muss man halt umcrimpen. Kann aber erst am Montag nach der Nr. schauen wenn ich wieder zu Hause bin.

Aussen! Ist PE-Rohr 8x1. Deshalb braucht man bei Verwendung der Winkel von z.B. Skan.. ein Stück Schlauch mit 8mm Innendurchmesser, eine Verstärkungshülse und 2 Schellen pro Anschluss.

Wenn ein Muster zur Verfügung gestellt wird kann ich die bei meinem Auspuffbauer machen lassen.

Bin der Meinung, dass es so am einfachsten geht. Habe dafür eine Kunststoffspritze mit 100ml die schön in den Entlüfternippel passt. 2 Füllungen (aus dem Behälter gezogen) durchgedrückt und fertig. Habe es auch mit dem Eezybleed versucht, hat nicht funktioniert.

Habe beim freundlichen nur nach den Schlüsseln gefragt, allerdings war die Auskunft dass auch komplette Schließsysteme nicht mehr lieferbar sind. Frage deinen Schlüsseldienst ob er die Zylinder überholen kann. Wenn nicht hilft ein Satz aus einem Schlachter.

Am Schlauch liegt es wahrscheinlich nicht, eher am Nehmerzylinder. Da hängt sicher eine Luftblase drinnen fest. Hatte ich auch schon, habe dann "rückwärts" entlüftet und in 5 Minuten war alles gut.

Aber sicher nach Schlossnummer, ich hatte leider keinen Schlüssel mehr. Der den ich noch hatte ist abgebrochen und war als Muster unbrauchbar. Und die die er gemacht hat funktionieren einwandfrei. Werde mir nach meinem Urlaub für die anderen beiden 900er auch noch neue nach der Nummer machen lassen.

Orio kann nicht mehr liefern 😭, aber ein guter Schlüsseldienst sollte das können, meiner z. B. macht es. Achtung! Das Zündschloss hat 2 Zuhaltungen mehr als die Schlösser von Tür-/Kofferraum!

Da die Traggelenke bei der HU geprüft wurden sollte unbedingt die Achsgeometrie geprüft und eingestellt werden. Und zwar komplett und nicht nur die Spur.

Ich habe die O-Ringe von Skandix in neue und gebrauchte Nehmer verbaut. Bislang halten die alle seit min. 50.000km. Beim Zusammenbau die einzelnen Teile mit Bremsenmontagefett von ATE, einschmieren, hilft dabei und auch später im Betrieb.

Hier die Teilenummern: Vielleicht hilft es ja weiter! Die Nummern die ich mit MJ1992 bezeichnet habe gelten ab MJ1990 bis zum Ende. Vielleicht kann man ja umbauen auf die neueren?

Wenn Du die Meinst: https://www.rbmperformance.com/index.phtml?lng=EN&srub=45&iprod=4612&p=1v5&pageid=2&repair-kit-for-electric-seat-controls-saab-900-and-9000- Das finde ich vom Preis her völlig überzogen! Und, ohne dass ich gerade einen Sitz zum drunterschauen hätte, fehlt m. e. der Anschluss am Sitz außen beim Gelenk. Und dann bleibt noch immer die Schwachstelle "Kunststoffrohr".