stelo

Der daraus resultierende Punktestand in Flensburg wäre bestimmt eine gut Basis für den Fahrstart in so einer Hirsch Krawallschüssel...

Habe ich auch schon überlegt, und wenn der 9-3 ein Cabrio wäre, würde es sogar Sinn machen...

Ich komme ja nicht los von dem "Hirsch". Für meinen 9-3 bekomme ich (da über 100TKm) aber leider nix mehr. Steckt doch eine Menge Geld + Liebe drin: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13254 . Der Händler ist ja jetzt auf 19.278€ runter. Mal sehen, was noch kommt...

steht schon weiter oben: http://www.kk-autoservice.de/

"Bezahlbar" ist ganz schlecht. Bredlow ist sicher die beste Anlaufadresse.

siehe Antwort bei MT

Nun geht der Flügel auf den Müll....

Bei einem DI-Schaden würde ich immer die Kerzen mit tauschen. Die Häufigkeit der Fehler ist nicht nachvollziehbar, allerdings sind Gasanlagen ein Buch mit sieben Siegeln für meinereiner...

Könnt ihr mich mal aufklären? "dump" ist mir nicht geläufig und bis "dumb" ist der Gag doch schon weggelaufen?

Das entspricht wohl so den allgemeinen Erfahrungen und ist gleichzeitig auch der Vorwurf an das Tuning. Nicht gerade Material schonend. Kannst ja mal anfragen, ob Nordic einen Kontakt in Ö hat, ich glaube aber: eher nicht.

Stage 3 hat bei Automatik das gleiche Drehmoment, wie Stage 2, dann also "nur" 20 PS mehr. Sprech mal mir Stephan aka aero270, der ist hier Forumskollege und bietet das Tuning an: http://www.kk-autoservice.de/

http://www.petzoldts.de/shop/shop.php?language=de = Liquid Glass oder Swizöl (wird bei Oldtimern viel benutzt) (aber teuer)

Wenn Du dann noch das Hirsch-Fahrwerk, die Felgen und die Bremsanlage rechnest...

Hat keiner was anderes behauptet...

Nö, bei allen Annis.

Beim 9-5 Aero sind es aber eher 4.300,-€ (280PS) und für die 300PS sogar 5.000,-€ (ohne Einbau!)

Handy-Vorbereitung + "shark fin" waren beim Anni ebenfalls Serie. Die SE - Ausstattung war richtig gut komplett.

Der Wagen steht dort schon mind. 1/2 Jahr. Der Händler kann/will im Preis nichts machen. Hellgrau - dunkelgrau...schwarz willich :-)

@MMB Mann, da muss der Onkel stelo ja niederknien, vor soviel Support. Kommst Du je in die Hauptstadt, sei Dir abendliche Nahrungsaufnahme in einem netten Lokal versprochen. + meet&greet natürlich (mein 9-3 ist auch nicht schlecht!) Ich habe inzwischen auch weiter recherchiert und mein Eindruck ist, dass der Händler mit dem Wagen auf dem Hof sehr unglücklich ist. Er hoffte wohl, dass dies ein schneller Durchläufer vor der MWSt.-Erhöhung wird und hat den Wagen (ich beobachte ihn seit einem halben Jahr) mehrfach im Preis (immer um die 20T€) korrigiert. Mich verwundert, dass der Händler nie selbst mit Saab gesprochen hat. Da waren wenig, bis gar keine, Infos zu holen. Mein Eindruck weiter ist, dass der Wagen (als Leasing-Rückläufer) einen kleinen Stau an Verschleißteilen hat. Scheiben + Beläge müssen wohl vorn und hinten gemacht werden. Ölwanne für die Verschlammungskontrolle + Ölwechsel ebenfalls. Reifen komplett und vermutlich auch die Dämpfer... Die folgende 110Tkm - Inspektion ist zudem wohl kein Schnäppchen. Echt schwächen tut mich das Hellgrau innen. Ich habe mir andere 9-5 angeschaut und bei dem Preis ist das für meine Geschmacksnerven eher ein "no go". Es gibt da auch kein Schmerzensgeld vom Verkäufer zu :-) Das wird wohl eher keine Liebesbeziehung.

Dann ist ja gut. @raser Meines Wissens sind ab Werk alle Saabs und Hirsche abgeriegelt.

Man müsste anhand der Bremsen etc. relativ gut erkennen können, ob der Wagen geheizt wurde. Ansonsten: *lechtz"

"tech2" hat ja auch keiner behauptet, aber die Sperre kann man (bei entsprechendem Know-How) herausnehmen.

Für den 9-3 gibt es eigentlich zwei bisher ausfürlicher besprochene Federsätze: H&R (sehr sportlich) und Eibach (weicher ala Hirsch). Die Dämpferalternativen sind hier mal sauber gelistet von Oliver: http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=5 H&R mit Koni gelb war das Beste, was ich eingebaut hatte. Leider für den Berliner Stadtverkehr zu hart, so dass ich auf Eibach, wieder mit Koni gelb (weicheste Einstellung), gewechselt bin. Aber da darf ich nicht so "Gummi geben", sonst flatter der Vorderwagen beim Beschleunigen...

Bei mir am 9-3I war die Pumpe undicht.

Ich würde nicht zu BSR raten. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13723&highlight=bsr hier gibt es einen Thread, in dem Kollege Sling das Thema schön zusammengefasst hat.