Nightcruiser

Willkommen in eine Saab-Werkstatt fahren, Saab-Diagnosetool TECH II anschliesen. Dann ggf. noch mal hier melden

denke, die Lager der MHI halten länger. Mein Garret bei 110tkm ausgebaut hatte schon etwas grosses Lagerspiel

und wie soll das gehen?

und die Shift-Taste ist auch kaputt...

KGE neuester Stand?

und, irgendwelche Prognosen heute? Schumi im Ziel? Auf's Treppchen?

die berühmte Innenlufttemperatursensorlüfterlagerung ist es aber nicht?

würde sagen, Druckstellen von der Dachmechanik

Respekt! mein Lieber man, wurde das Auto mal 5 Jahre im Wald vergessen? "Es hatt mir viel viel arbeit gekostet" und, lassen die Schmerzen in dem Armen langsam nach?

hab noch keine Batterien für die LEDs eingebaut, m.M. ein verzichtbares Gimmick. Bequem ist, das ich jetzt einen Tragegriff am Heber hab (gabs bei meinen 20 Jahre alten 40 D-Mark Massa-Baumarkt Wagenheber nicht) Hab jetzt Radschlüssel/Stecknüsse dabei und muß nicht wieder in die Garage zurück, weil ich vergessen hab, vor dem Anheben die Radmuttern zu lösen Für den Hobbybastler wie mich und zum Wechseln der Sommer/Winterbereifung an 3 Autos vollkommen ausreichend. Könnte sein, das ich 3-5 Hübe mehr machen muß, als beim alten Wagenheber. Zur Unterlage verwende ich einen Eishockey-Puck Hier gibts die auch: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180848432839

danke für die Rückmeldung, so ein Reset hilft in den meisten Lebenslagen

hab diesen Wagenheber, mit LEDs

danke für den Tipp, hab's mal bestellt

klick

mit den Felgen gilt m.M., wo kein Kläger, da kein Richter...

hab MJ 2001 und noch das billigst wirkende Velours

voll Porno PS.: könnte sein, das Du für die Felgen ein lichttechnisches Gutachten benötigst

nennt sich mittlerweile Strahlenmessgerät. Ob die Feuerwehr ihr teures Equipment einfach so verleiht? (Zum "Hausgebrauch" würde auch so ein Hongkong Gerät ausreichen) Ich pers. sehe aber kein Bedarf, das Auto auszumessen.

wenn die Möglichkeit besteht, würde ich die Gleitscheiben in den Führungsschienen vorher besorgen. Bei mir waren die nach 120tkm auf der Fahrerseite eingelaufen und deswegen hatte die Scheibe Spiel.

M.M. soll sich Dein Bekannter wieder in Ruhe einen wirklich guten 900er holen, die brauchbaren Teile aus dem wirtschaftlichen Totalschaden aufheben. Den Rest als Gesamtpaket bei Mobile (unter Unfallwagen) oder ebay an Kenner abstoßen, sorry für das harte Wort

Ohne jetzt die Schaltpläne zu kennen, sollte am Schalter Spannung anliegen. (Z.B. mit einer 12V Prüfspitze zu messen, wenn man den Schalter freilegt.) Mit einem kleinen Beitrag in die Kaffeekasse sollte *eigentlich* ein freundlicher Saab Händler sein TECH II mal anschliessen, dann weisst Du ggf. mehr. (in Mannheim leider nicht mehr, die verlangen ca. 30 Euro...) Vielleicht weiß der Händler auch bzgl. der Serviceinfo für das Verdecksteuergerät bescheid.

Mal Batterie kurz ab und anklemmen, Systeme resetten. aber fürchte, Du müsstest den Wagen zum Fehler Auslesen mit TECHII Diagnosegerät zum Saab-Händler bringen edit: http://www.saab-cars.de/9-3-ii/30694-verdecksteuergeraet.html

Willkommen, el. Sicherung gecheckt? Evtl. mal Batterie kurz ab und wieder anklemmen (Reset)

klaro, die vom VW Jetta passt AHK für Katze

sicher?