Nightcruiser

hätte mich auch schwer gewundert, wenn mehr als 1% der 900I Originallackfetischisten bei FB angemeldet wären Vermutlich hören die eh noch Cassettenspieler im Auto... Für die jüngeren Leser: Magnetbandspeicherstick

und der Fahrersitz schreit ja geradezu nach einer Pflegebehandlung...

weiß nicht, ob's hilft, aber hier andersrum: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/49282-ahk-fuer-97er-900-ii-turbo-cabrio.html

viel Erfolg, mit der Bitte um Auflösung

frag mal in der Werkstatt nach, wie sich dann der Schmodder vom Sieb hätte lösen sollen... ...oder die kippen immer 4 L Domestos rein, wenn die ein verstopftes Klo haben

würde beim 9-3 I von 19" abraten, Fahrkomfort existiert nicht mehr u.a. wegen der hohen ungefederten Massen. Bördeln hängt von der ET ab, ich wollte die Felgen Karosseriebündig (Zitat "s............verlängerungen")

falls ich gemeint bin, nein, ist ein belgisches Forumsmitglied. hatte ebenfalls es mit 19" versucht, war aber vom Komfort unerträglich Hatte sogar 40er Querschnitt, bin aber wieder zurück auf 18" mit 225/35 gewechselt Aussserdem wirds knapp mit den vorderen Innenkotflügeln, weiß nicht, ob der belgische Saab noch welche hat... Hinten waren die Radläufe bereits gebördelt hier sind Bilder mit 18 +19" Felgen... edit: blauer 9-3 aus Belgien

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/48158-wie-kann-sowas-passieren-4.html alternativ: http://www.saab-cars.de/kommerziell/34152-saab-emblem-aufkleber.html

gab's eigentlich keine Probefahrt danach? Rechnung vorhanden? Wenn ja, reklamieren.

Druckplatte oder Kupplungsbelag, aber wenn er kalt schon rubbelt, liegts doch eher an was anderen.

die Symptome bei kalten/warmen Motor gleich?

Was war denn der genaue Fehrercode? in Deinem Fall wird's *vermutlich* nur kleine Ursache haben, da es durch den "Softwarereset" verschwindet aber sonst ist der Vorgang nicht zu empfehlen, wenn man Folgeschäden vermeiden will...

gibt Schalter und Automaten Die 2,5 Automatik waren gegenüber den Schaltern seinerzeit nicht auf E 2 umzuschlüsseln edit: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/16982-sammelthread-umschluesselung-auf-euro-2-ausser-v6-automatik-9.html#post126805

und auch der rote 9-3I hat massive Pixelfehler und man lernt wieder dazu: Saab Flugzeuge mit Volvo Turbinen... auch schön, sinngemässes Zitat " Nightpanel macht Sinn bei einer F14 im Pazifik beim nächtlichen Landeanflug auf einer Flugzeugträgerlandebahn" ich hab's ehrlich gesagt auch noch nie benutzt...

...wenn Du meinst

würde sagen, es handelt sich um einen höhergelegten schmalspurigen 900II mit 9-3 Anbauteilen...

siehe #4

das Gefühl, auf der Autobahn entspannt zu fahren und auch mal Gas geben zu können, wären mir die maximal 400 Euro für den Ölsiebcheck wert

Basteln oder plug&play oder z.B.: 2 DIN 1,5DIN Radio bzw. 1DIN Radio mit Ablagefach einbauen

wusste gar nicht, das der Viggen auch einen anderen Grill braucht, siehe Briefkastenschlitz am abgebildeten Fahrzeug

Willkommen welches Model? 9-3 I bis '02 oder 9-3 II ab '02

irgendwo muß auch noch eine Pferdestärke sein... sind neben den verschlissenen Stoßdämpfern vermutlich auch einige Buchsen ausgeschlagen. Von dem Verstärkungskit würde ich pers. abraten, haben Leute auch schon wieder ausgebaut.

nach Auftrag von Fertan solltest Du die Flächen aber mit klarem Wasser abspülen und anschliesend mindestens 1x grundieren. Sonst rostet es weiter.

4 Werkstätten haben sich schon vergeblich dran bemüht??? Ich vermute, das es sich um ein elektrisches Problem handelt, da die man die Hardware vermutlich ausschliessen kann Tippe auf ABS oder TCS, oder irgend ein Radsensor spinnt. Würde eine (5.) Werkstatt aufsuchen, die sich mit Elektronik und Bremsen auskennt. Müsstest mal Dein Profil ergänzen, damit man Dir evtl. eine fähige saabkundige Werkstatt empfiehlt.

dann bau es mal ein und sag uns 2015, ob's noch funktioniert ...und aufpassen, einmal fixiert kann man es nicht mehr verschieben.