Nightcruiser

im übrigen wird bei 700tkm wird nicht der Polyriemen gewechselt, sondern der Motor

eigentlich schon bei #14 beschrieben. Hatte bei anderen Fahrzeug eine rubbelde Kupplung, vermutlich durch ungleiche Abnutzung des Reibbelages. An einer Steigung die Kupplung mit hoher Drehzahl "anschleifen". Die "Kunst" dabei, die Kupplung nicht zu verbrennen... Ist klar, der Belag der Kupplungsscheibe wird dabei dabei stark abgetragen. Aber wie bereits erwähnt sehe ich auch die Werkstatt in der Pflicht. Irgendwas wurde nicht mehr richtig zusammengebaut, Kupplungspedal, Seilzug, Ausrückhebel und Motorlagerung sollte noch mal gecheckt werden. Gab auch schon Fälle, das nur die Kupplungsscheibe gewechselt wurde, und alte Druckplatte wieder montiert wurde. Auf der Rechnung aber ausgewiesen...

der montierte "Spoiler vom M5" vergössert die Knautschzone

m.W. wurde die Einparkhilfe bei den Händlern jeweils nachgerüstet

entweder selber kleben: http://www.henkelhaus.de/reparatur_und_konstruktion/auto_boot_motorrad/cabrio_heckscheibe_reparieren_abdichten_und_neu_verkleben/index.html oder dem Sattler vor Ort zeigen (klar, das er aus Gewährleistungsgründen lieber ein neues Verdeck drauf machen will) http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/16429-cabrio-verdeckscheibe-kleben.html

dabei Motor laufen lassen...

die Frischluft wird dem Luftfilter (genau so wie dem original Filter) nicht vom Motorraum sondern durch den Fahrtwind vorm rechten Radhaus zugeführt. Im übrigen besitzen die Saab Motoren eine Ladeluftkühlung... und mit mit grösseren Abgasquerschnitt, Katalysator mit weniger Staudruck, grösserer bzw. effektiverer TL usw. nicht? hab' ca. 130 - 150 PS an Mehrleistung (mit mehreren Leistungsdiagrammen) dito.

ok, hatte keine User-Recherche betrieben...

können unzählige Ursachen sein, Turbosystem, Kraftstoffeinspritzung, Zündung (z.B. defekte Zündkerze) Druck- und Vaccumschläuche... Evtl. ist auch ein Fehler gespeichert, könnte man mit TechII auslesen. PS.: warum wurde die DI in so kurzer Zeit 2x gewechselt?

Willkommen vermutlich der Kardanantrieb unter dem Verdeckdeckel gestört. Hier mal "Standard"-Lektüre zum Stöbern : http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/8837-verdeckmechanismus-es-klackert.html Hängt von Deinen Bastelfähigkeiten ab, ob Du den Fehler lokalisieren und selbst reparieren kannst

oder an der "Knickstelle" einen 90° Winkel verbauen

und warum tust Du es schon wieder? ich kann nur "beiflichten": "Die Vorredner" wiederholen nur die Vorurteile, welche im WWW, "Audi Forum" und an Stammtischen vertreten sind... PS.: Wundere mich immer wieder, wenn jemand hier nach Tuning fragt und sich ungefragt Spezialisten melden, das K&N & BOV co. "nix taugt" Wer mit seinen OEM Teilen glücklich ist...

farbiger Silikonschlauch:z.B. blau oder schwarz, wenn's nicht auffallen soll ...und zusätzlich würde ich Schellen an den Enden draufmachen. edit: hier Auktion 5 Alufelgen, evtl. gibt der Verkäufer/Käufer eine ab?

hier mal Beispiele, was ich im 9³ I verbaut habe: brauchst geschlossenes BOV, sonst meckert die T8-Elektronik Forge geschlossenes BOV offener BSR Luftfilter

man kann die Aquariumleuchten übrigens auch schön mit z.B. blauen LEDs bestücken

hab mal endlich was zusammen gestellt, nicht so detailliert, mehr in Kurzform... Für die restlichen offenen Fragen gibt's ja noch das Forum

in Ländern, wo es keine StVZO (Schweden, USA) gibt bestimmt...

@ Blechschäden bei Saab: höchstens kosmetisches Problem, wenn der Farbton nicht getroffen wird... @ Unfallwagen: gibt natürlich fachgerecht reparierte Unfallwagen. (wenn es sich wirtschaftlich noch rentierte) Aber es gibt leider auch z.B. in der Hinterhofbastelbude zusammen geflickte Wagen. Sind dann eben die, bei denen es sich wirtschaftlich eben nicht rentierte und die zum Restwert verschachert wurden. Auf den ersten Blick/Probefahrt für den Laien nicht zu erkennen. Z.B. Schloßträger nur gerade gebogen, Radaufhängungen nicht ersetzt sondern nur die Spur so eingestellt, das der Wagen gerade aus läuft usw. Meine persönliche Empfehlung an Gebrauchtwagenkäufer lautet immer unfallfrei zu kaufen, egal welches Fabrikat

hier die besagte Anregung zur dauerhaften Befestigung der Leisten: http://www.ebay.de/itm/Saab-900-i-2-1-16-Aero-Cabrio-schwarz-/110788095446?pt=Automobile&hash=item19cb7c2dd6#ht_500wt_898 @ Ziehmy, bitte rostfreie Schrauben verwenden

bei mir halten die Embleme seit 2009. Trotz regelmässiger Waschanlagenbenutzung Winter wie Sommer. Wichtig, sauberer (Isoprophanol verwenden o.ä.) Untergrund und festes Andrücken.

Willkommen kann mir nur vorstellen, das das SID von einem anderen Fahrzeug (Limousine) stammt. Evtl. mit Saab-Diagnosegerät TECH II umprogramieren lassen

würde von unten abhebeln, mit Gegendruck von oben, dann sieht man anschliessend keine evtl. vorhandenen Druckstellen

Leiste kann man abhebeln, vorne an der Tür ist sie eingehakt. Von hinten nach vorne arbeiten. Die Klammern sollte es noch geben, falls die kaputt sind. (Vorsicht bei den kalten Temperaturen, evtl. mit Heißluft anwärmen) Zum Kleben eignet sich Sikaflex 221

eigentlich gings ursprünglich um die happigen 27,50 €, die entrichtet werden mussten. (Trotz oder mit Geschenkgutschein) Ungefähr soviel, wie ein alter 9000er auf 200 Km an Sprit verbraucht....

vom Frühschoppen zurück?