superaero

Ja wir würden das dann schon von der Saab Werkstatt machen lassen ,die Frage ist nur, ob es nötig ist.

Das sieht schon besser aus ,ist meiner Meinung nach ein gutes Angebot.Aber erst mal prüfen woran der FEhler wirklich liegt und dann kaufen.

Das ist aber nie im Leben ein GEtriebe für einen Saab 9000 geschweige denn für einen anderen Saab. Was den Schaden des hier besagten Getriebes angeht würde ich zu 90 Prozent auf defekte Bremsbänder tippen.

Also heute haben wir das besgte Ventil getauscht und siehe da er läuft wieder ,nur kurze Frage noch muss man nach diesem Defekt das TCS neu kalibrieren lassen?

Könnte man also auch theoretisch den LMM auch hinter den Ansaugtrackt bauen ,nämlich in den Kreislauf vom Turbo zur Drosselklappe?

Wie wurde das nach MY93 dann realisiert den Luftmengenstrom zu messen?

??Mhm was meinst Du

Ich jedenfalls nicht da TCS in meinem Kopf kaum spuren hinsichtlich Funktion gelassen hat sorry,aber wie du siehst habe ich auch ähnliche Probleme mal sehen wer uns noch weiter helfen kann.

Jeden 2.3 Turbo den ich bis jetzt gesehen habe hat aber einen verbaut ???

Schaut euch mal das Video an ,was ich nicht verstehe wied dieser motor laufen kann obwohl der Luftmassemesser ausgebaut ist.Wer weiss wie das geht? http://videos.streetfire.net/search/saab/6/86df676b-e527-4fdc-99ee-3387cd528c19.htm

Bei dieser Studie biegen sich mir die Fussnägel hoch,gut dass nach all den Reperaturen an meinem 9000er das Auto wieder gut 10 JAhre halten müsste .Dann ist der aktuelle 9-5ergünstig genug um ihn zu kaufen weil der gefällt mir echt sehr gut.

das müsste eine 15 nuss sein die Du da brauchst.

na kannste mal sehen...

DA gibt es aber auch noch den Tachogeber mit einem Kabel,der Rückwärtsgangschalter sitzt unter dem Batteriekasten wie turbo 9000 sagt seitlich am Getriebe.

Gut dann werde ich das mal tun.

Manchmal setzt sich auch nur einfach Dreck an den Sensor was zur Störung führt ,das hatte ich mal bei einem 9000er,JEdoch führt der Ausbau eines ABS Sensors meist zur Zerstörung dessen,da sie oft festkorrodiert sind.

Wo sitzt das Ventil des linken Radkasten genau bzw.was muss man bei diesen Vorgang tun.Einfach nur austauischen oder....?

Da lag ich mit dem Differenzialschaden doch richtig,viel Spass beim zusammnenbauen,mein Getriebe habe ich vor kurzem in der Garage auf 1qm aus und wieder eingebaut das hat kein Spass gemacht!

Ich habe zu dem Thema TCS mal eine Frage,da ich keinen neuen Thread eröffnen will. Ein Freund von mir war gestern mit seinem 9000er bei mir weil der Wagen nur noch 400 Umdrehungen im Leerlauf lief und das Gaspedal ab un an recht schwer ging.So wie ich das in einem anderen Thema gelesen habe läuft er wohl im Notprogramm. Jedenfalls hat das Unterdruckventil an der Spritzwand einen Widerstand im Megaohmbereich ,wovon ich ausgehe das es im Eimer ist und man es wechseln muss ,somit ist das wohl der Grund. Jedenfalls hier meine Frage was macht dieses Ventil an der Spritzwand denn und wozu ist es gut?

DA hast du recht.

DEr Umbau des Flammrohrs sieht doch sehr interessant aus .Aber nich besonders gut geschweisst.

Der Radsensor vorne links kostet um die 170 Euro bei Skandix.

DAs hört sich nach Differenzialschaden an ,wo hast du dein Fahrzeug machen lassen mit der Leistungssteigerung?

bei meinem 900er ist die Kühlleistung auch sehr schwach er ist BJ 92 wurden da noch anlagen mit FCKW verbaut?

Günstig ist der Wagen schon aber wer weiss wie lange Motor und Getriebe noch halten ,wenn ich an einen Freund denke ,der hat 2 9000er 2.3 Turbo gehabt und 2 mal in einer Woche Motorschaden an beiden.Bei einem 2.0 Turbo kann man denk ich sicherer sein das der Motor hält .mein 2.3er hat nach einen Tag schon das zeitliche gesegnet.